趁着这一次成都车交会的当口，荣威弄了个特别“接地气”的沟通会，把各式领导和媒体聚在一同喝茶，摆龙门阵。不得不说，比较于会展中心、巨型大屏、西装革履的发表会，这类两三人一桌，嗑着瓜子喝着茶的聊天形式，更能让全部人畅所欲言。

自然，作为车企邀请车媒参与的“茶话会”，聊天的中心理想确信离不驾车。聊了两句喝茶的路子和国潮当道以后，话题就调转方向了狮标、R标的“双标”策略，再到成都车交会推出预售价的ER6，以及同样在成都车交会展示的MAREVEL R。

荣威玩儿“双标”这事儿曾经不算甚么新闻了。今后荣威品牌的汽油车和混动车将归于狮标旗下，而R标则成为荣威的纯电品牌。自然，以上是关于“双标”最浅显直白的了解，但在咱看来狮标代表了此刻，而R标则隶属未来。

从出售效劳形式上来讲，此刻全部人购车都躲只是到店找车、预约试驾、跟出售砍价这几个节点，而调养和修车又得把车开到4S店，坐在休息室等上半天。

说真的，这类十足线下的零售效劳形式时间本钱重、使用者参加度低，不容易与厂商造成互动。但ta自身并没错，实是上好几年来咱们一直便是那么做的，也没感觉有何不妥。

但没瑕疵不代表完美，就好比十几年前还在用功效机的咱们，以为电话信号强、长续航、皮实耐用能砸核桃才是好电话的准则。但此刻谁非是人手一天一充又“娇气”的智能机？假如在2020年让咱过一天无智能电话的生活，咱确信会不知所措，至少此刻的咱曾经不习惯口袋里装现款了…

时期变了，客户的要求也随之进级，往日以为没有问题放到今日不见得有多香，而往日感觉“不靠谱”的零零总总也在渐渐变为现实并惨重作用着咱们的生活。

而荣威R标的“不靠谱”就因此而来。它们要构建一套“R最新零售形式”，而这套形式的焦点来源于互联网。可能你会讲，“互联网车子零售有甚么新鲜的，非是也有很多人做了么？”

的确，甚么线上预约试驾、线上预订早就被人玩儿通过了，甚而有人还在网上开起了4S店。但这点看似玩儿出圈的伎俩也不过给惯例零售赋予了一种互联网噱头，而真实的买卖举止依然依靠销售商体制。也便是说你经过所谓互联网订车以后，剩下的提车、修理、调养等举止依旧在4S店发展，其本质仍隶属惯例零售形式。

而这一次荣威经过R标要做的便是建立一套完整的最新互联网营销体制。经过搭建线下体会店，让使用者可行切身感知到产物；当有了进一步理解的欲望后，7X24小时的线上专属顾问帮助买车者解决一切售前征询；而全中国透明的准则化定价一目了然，不会再显露不同区域存留末端价值差的景象；最终，当你成为荣威R汽车主人后，即可享遭到包涵机动车状况监控、用车难题在线解答、预约快修、上门效劳及调养主动提醒等效劳。

那末？这套营销形式究竟牛在哪儿了？

很容易，ta能从新构建厂商与使用者间的关连，让使用者没再作为旁观者，却是参加者。咱记得一篇麦肯锡的汇报中显现，在一台车子的全寿命周期中，厂商与使用者最多可构建61个关连节点，但实质上惯例车子主机厂只占据15-16个，而新创品牌能达到21个。这也就讲明，新创品牌和使用者的互动更为频繁，使用者的粘性当然就更高。

咱信任，上汽作为“国度队”成员，当然见到了大量制车新势力的这一举动。实质上，新燃料车子曾经从“机械产物”走势“电子花费品”，而车企也将来会从“机械生产”一步步转行为“科技企业”。未来车子市场一律不会是汽油车和新燃料的竞争，却是智能车子和功效车子的博弈。而这一切的起点马上来自于厂商和使用者的关连，由于科技企业最看重的一环叫使用者运营。假如套用互联网理论，荣威的“双标”策略应当被称作“灰度发表”，即让一部分使用者接着运用常规的产物特性，而让另一部分使用者最初体会新产物，假如新产物评价良好，则会将全部使用者都迁移过来，即使体现不好，也可行及时发觉并修整，确保全个过渡的安稳高效。这也便是前文说的“狮标代表了此刻，而R标则隶属未来。”

完整的营销体制也须要技艺支撑

自然了，在完整的营销体制下，还须要有真实硬核的技艺做支撑。关于荣威R品牌来讲，现阶段最重要的布置纯电动车型，如将在本届成都车交会展示的ER6以及MARVEL-R，因而当下最焦点的便是新燃料范畴的三电技艺了。在茶话会现场，咱们有幸与负责上汽纯电动平台能源设置、三电技艺总工程师的浦金欢发展了深入沟通，他为咱们推荐了上汽团体三电技艺在平安和效能方面的特色。

起首在平安层次，上汽的工程师团队为新燃料车型的电池包设置了两侧防撞梁以及底部钢板，从外部庇护电池不遭到异物撞击。而在电池里面的电芯部分有防爆阀、防短路保障丝、过充庇护以及陶瓷隔膜，再搭配智能控温体系，能够有用下降电池里面的平安祸患。另外三电体系达到了IP67的防护级别，能够在水下1米浸泡半个小时，还可行承担80度的高温高压水枪的冲撞。

其次在效能方面，据浦总工推荐，上汽研发了一款相比智能的充电体系，当机动车处于充电状况时，体系会关闭部分部件，以尽量降低不必需的电能损失，让电能尽可能都充入电池包内。另外，上汽还研发了一款采纳8层矩形绕组的电机，经过合乎道理的绕组层数以及构造布置，提高导电效能，继而加强能源输出以及电能运用效能。另一方面，上汽的电池组运用了NCM523电芯，电池能量密度均值为180Wh/千克，第一大值为186Wh/千克，较高的密度值能有用下降耗电量。

总的来讲，荣威R标的发表看似是将品牌汽油（PHEV）和纯电分开辩别，但其背后更隐藏了上汽对最新车子零售形式和效劳的探寻。而 “R最新零售形式”中大批依靠物联网、特别重申使用者参加感的伎俩，又很像当年发表米1时刻的小米。那么看来，在众多人都把特斯拉形容为“车子圈的苹果“并效仿之时，荣威R要另辟蹊径，做一把”车子圈的小米”。