甚么时刻充电能和加油一样方便就好了，这是绝许多数纯电车子汽车主人心里都想过的一种难题，也是纯电车子汽车主人最羡慕汽油车的位置。放到前几年，这种难题解决起来切实相比棘手。但今日随着特斯拉V3超等充电站在北京华贸中心正规落成，让纯电车子汽车主人朝思暮想的难题终归迎接理解决方案。

依据特斯拉官方给出的数据，以特斯拉ModeModel 3为例，Model 3在V3超等充电站充电15分钟就可补充200km以上的续航路程，这样的燃料补充速度本来曾经可行满足一天平常行进的要求，那末V3超等充电站是怎样做到的呢？

V3超等充电站与V2和V1充电站之中第一大的区分就在于V3超等充电桩采纳了最新的液冷电线和充电枪头，在更没有问题冷却成果下，运用最新电力电子元器件的V3充电桩可行以很大的电流对机动车发展充电，从而进一步缩小充电时间。

官方宣称V3超等充电桩的充电功率理论值可达250kW，而上一代的V2超等充电站的第一大充电功率为120kW，与上一代超等充电桩比较，V3超等充电桩的充电效能整整提高了一倍多。理论数据毕竟不过理论，V3超等充电桩的充电功率真的有那末高吗？让咱们实质来看一下。

在实质测试中，发展充电的Model 3充电功率尽管无达到官方理论值的250kW，但充电功率也曾经达到了212kW，离理论数值十分挨近。实测机动车的续航路程仅剩10%，体系显现充至90%须要35分钟，依照推算15分钟补充200km的续航路程是可行达到的。

除了充电功率的提高，V3超等充电桩的液冷电线也发展了改良。与V2超等充电桩的电线比较，V3超等充电桩的液冷电线在直径上就要小三分之二，重量也获得了相当大水平的下降，即使是女汽车主人也能较为轻便的拿取充电线。

与之相配合的充电枪头在材质和构造上也有必定提高，比较上一代的充电枪头，V3超等充电桩的枪头在插入接口时会更顺滑。

 作为想改变全球外出形式的特斯拉，早在第一代产物问世时，就曾经有了一套十分改善的燃料解决方案思路。这类解决方案思路，时于今日也根本成了全个产业的大致方向。也便是咱们相比常见的两大板块，个人充电和公共充电。

个人充电，是日前全部新燃料车企都会提供的一个燃料补充方案也是最根基的一个。从运用情景来看，这类充电方案没有疑是最便利的，汽车主人回到家只要像给电话充电一样，把电源线插上，第二天就可以满电外出。

但这类形式相比有限，须要汽车主人本身有独立的车位或车库，在华夏的全体大环境下，这类相比个人性质的充电赫然只符合少数人。那末如何让更多汽车主人也能快速便捷并便利的充电呢？第二大板块，公共充电的便捷水平就至关要紧！

截至日前，特斯拉在华夏大陆地域曾经建造超越2500个超等充电桩和超越2400个目的地充电桩。这点充电桩分布在国家内部超越150座都市中，这样的数量是甚么概念呢？

在这点充电网站的扶持下，汽车主人可行很轻松的达成从哈尔滨到三亚，上海到成都，兰州到深圳这类超长途的自驾游。是以电动车能不行长途自驾这类历史性的困难，在特斯拉充电网站的扶持下早已没再是困难了。此外，特斯拉还计划在国家内部本年布置4000+超等充电桩，差不多两倍于往日5年的建造总量。

长途自驾游终归仍是占生活中极少的部分，更多的运用情景仍是在都市中。在都市中假如无个人车位的汽车主人应当如何便利的去充电呢？以北京为例，特斯拉从2012年映入华夏市场最初就在北京最要紧的几个商圈，比如国贸、三里屯、望京等商圈铺设了大批的超等充电桩，使用者可行在吃顿饭的时间就应用超等充电站把电充满。依照许多数人的通勤路程，周末或许闲暇之余的一次充电，就能满足一周的通勤要求。

随着充电网站的连续改善，特斯拉还与诸多酒店、景区、写字楼甚而是社区设计了目的地充电桩。这类充电方式与个人的充电桩一样，隶属慢充。这也是为何特斯拉会把目的地充电桩设计在酒店、景区或许写字楼等地的原因。由于在这点位置，汽车主人所待的时间平常都不会短，仅用慢充就能达成全个充电进程。

尽管特斯拉的充电网站曾经十分健全，并考量到方方面面的要素，但总有掩盖不到的位置，是以第三方的充电桩作为补充就显得尤为要紧。特斯拉日前的全部机动车都可行前往适合新国标充电准则的第三方充电站发展充电，同一时间汽车主人可行在车机体系中查询到通过审查的第三方充电站消息，包涵充电站地址、充电第一大功率、充电桩数量、联系形式等。

总结：时于今日，障碍客户选购纯电车子早已非是机动车自身的难题，却是老生常谈的续航路程焦虑和快速便捷的燃料补充方案。好多新燃料车企公布过各种各类的方案，但始终全没有全情景掩盖和超等充电桩来的直接和干脆，在这些上，特斯拉给出了身为风向标车企应有的谜底与见解。尤其是V3超等充电站的加入，它让纯电车子的燃料补充像惯例汽油车一样快速便捷和便捷。