就在前两天，中央气象台发表了暴雨黄色提前警告，京津冀地域会显露强降雨天气。次日，大伙等了半天也无显露降雨，网友们纷纷在各式通道打开了“求雨”形式。迟到了12个小时，在傍晚时分这场暴雨才处理好了“进京证”到达北京。每年从7月到9月，全中国多地就迎接了降雨季节，每一次碰到下雨时，都会对大伙的外出发生诸多不便。 

随着近些年位置政策的颁布以及新燃料车子范畴的进行，越来越多客户会抉择购置电动车子，是以电动车子在雨季的运用也就成了好多使用者关心的要点。一部分人使用者以为，电动车子没启动机没排气管，同一时间也通过了严刻的防水测试，便可行把机动车当做“电动冲锋艇”来开，本来否则，下方就听小编细细道来。

尽管电动车子和汽油车一样同属车辆，可是有些部分仍是有着本质上的区分。今日，咱们要讨论的是在雨季中，电动车子所要注意的少许特有难题，从基本上理解原理，幸免显露不必需的危险和损耗。

值得一提的是，电动车子的瞬时输出功率通常都相比大，要比汽油车更简单显露打滑概况，是以驾驭时更应谨慎行进。

电动车子所运用的能源电池组有着很高的防尘防水请求，而且必需适合国度请求才可行发展量产。日前市场上在售的众多电动车的防护等级都达到了IP67级，在准则下，可行确保电池必定时间和必定水压的概况下，电池不会进水或由于进水而损坏。是以在电池平安方面，客户可行十足放心。

自然，不论是汽油车仍是电动车子，各个零部件均是在离厂前达成的少许了平安测试，其实不代表不会在长时间运用后依旧保持着很高的可靠性，是以使用者仍是要经常发展必需的机动车审查，确保用车平安。

相干的国度准则还仅仅有防护级别的请求，GB/T 18384.3-2015 《电动车子平安请求 第 3 部分人士触电防护》也有模拟暴雨试验。即便用洁净水，以流量10L/min，尽可能经过喷头有准则的搬动，将水喷在可开启部件寻常打开时暴露出的全部外表上，喷水时间为5min。通过试验，请求机动车的绝缘状况无受到破坏。

电动车子由于无进气和排气体系，是以涉水能力要比汽油车强少许，但同样要注意维持匀称车速，不需要发展加减速。涉水后除与汽油车一样清除存水，审查底盘和制动体系外，还要注意对能源电池、电机及电源线束的审查，确保这点部件不被雨水所侵蚀。另外，雨天驾驭电动车子行进时，应尽量幸免从水中趟过，溅起的水花有可能会渗进接连插件中形成短路。

况且庇护构架还能实现一举两得的效用，在庇护了电池组的同一时间，也能够强化全个车体的平安，最重要的可行应对机动车侧方撞击带来的形状改变，在构造层次上对机动车发展庇护。

在少许涉水地域，好多坑洼不容易被使用者发觉，一朝显露惨重些的碰撞，便可能对电池发生致命的损害，轻则机动车被困水中，重则可能会显露人身平安的难题，是以尽量要幸免机动车在雨天涉水。

通常来讲小雨或者通常雨量的降雨对充电是无作用的。是以在电动车子辆充电时先察看充电插头和充电口，必需维持干燥没有烧蚀景象。只是即使如许，仍是不提议在下雨天充电，尤其是暴雨天气，理当幸免露天充电。另外，关于少许运用甩线的汽车主人，严厉禁止露天充电。

特别提醒，此刻好多没有良使用者喜爱在充电后将充电插头随手扔在地上，一朝碰到下雨天有可能形成短路，是以显露相似概况时要尽快远离。这边还期望大伙要文明运用充电桩，充电达成后要将充电插头放回指定位子。

全体来讲，下雨天驾驭电动车子驾车与汽油车并没有太多差别，电池在寻常概况下不会产生漏电概况，但仍是期望各位尽量幸免驶入积水路面。碰到泡水概况，必定不需要发动机动车，幸免产生两次危险和机动车形成损耗，应交由不业余人士料理。另外，使用者应定期审查机动车概况，确保用车平安。最终，如非必需的概况下，尽量不抉择在下雨时发展充电。