人物访谈：华夏车子市场曾经延续8年销售数量位居全世界第一，然则2018年的汽车市场体现却给这类持续的增添蒙上了一层阴影。依据中汽协的数据，2018年全中国乘用车产量销量为2781万辆和2808万辆，同比下降4.2%和2.8%。此中，乘用车产量销量2353万辆2371万辆，同步下调5.2%和4.1%。这意指着，我们国家车子市场年度销售数量显露自1990年于今来的初次负增添。

　　有人说，汽车市场快速增添一去不复返，微增添甚而负增添将来会是汽车市场的常态化趋向。作为一种车子从业者，你怎样看待2018年汽车市场？会是汽车市场转折点吗？你以为这样的态势能否会连续至2019年，详细走向会怎样样？

　　顾总：2018年是汽车市场的转折点，但非是拐点。而且2019年也会连续这种态势，咱们估价判断总结了之下几个原因：一、从数据走向曲线剖析，不论是股市仍是楼市都会有涨有跌，皆是寻常景象。反观汽车市场前些年一路高歌猛进，无喘息的下降或许平缓不增添的概况。是以从客观规则曲线来讲，确信会碰到这样的概况。尤其是2018年，它碰到了转折点，而咱们的预判它非是拐点，不会曲线上扬以后一下子就直线下跌。这好比一匹马，一路狂奔，总会须要找个驿站吃点草歇歇脚，是以这是寻常景象；二、车子花费也是市场花费的晴雨表。人民的花费水准有所下降，尤其是2018年。从吃饭排队这件事宜就有所表现，从前一直排队的热门餐厅此刻差不多都不用排队，讲明老百姓的花费要求有所下调。况且也是市场花费水准的风向标。日前全体经济有所下降，车子产业也是此中一部分，只是它滞后少许，它的下探确信存留的。这是从客观规则方位来讲的。此外从国度经济方位来讲，车子隶属大宗花费也是国度政策层次体现。从前8%的GDP增幅，到此刻的6.8%，全体是有所下探的。实质的经济情势也其实不是特别的好，作为车子产业，它也是此中的一部分。车子产业有滞后性但对政策也有感性性：经济阶段性走下坡路的时刻，汽车市场可能会有半年到一年的滞后性。这也就和全体经济在年初就显露下探，而车子产业在7月份的时刻才显露增添率下降的景象。车子产业尤其是这样，它有政策感性性、滞后性；三、从国度宏观层次来讲，车子隶属三大支柱资产之一。对照美国，车子产业在美国曾经有100好几年历史，此刻车子产业还是支柱资产而存留。作为我们国家，作为三大支柱资产它必然还接着成为支柱资产主流。是以大方向来看，2018年不过转折点，2019年也将连续这种态势。依据咱们关于经济和车子产业的判断，它是个转折点但非是拐点。它是寻常的曲线，寻常的振动，这种振动可能还会持续2-3年的时间。可是全体大方向仍是会上扬的，稳中有进、稳步上扬，当中的振动不过进程，这是咱们关于2018年车子销售数量下降以及关于2019年汽车市场的预判，包括然后汽车市场的全体的预判。

　　2019年的形势如何，作为咱们车子从业者来讲有三个方向：第一、素质化。车子追求素质、追求平安舒适以及更高的性价比，这是个大的趋向。尤其是吉利品牌经过对沃尔沃的消化，红利的产出曾经在昨年就最初解放，是以吉利的进行势头很猛，一直保持在自助品牌第一的状况，本年一度冲撞158万辆的全年目标，以咱们从业者的方位来看，这种无很大的难题。2019年不论主机厂仍是销售商以及市场皆是这种方向。第二、去合资品牌化。从数据可行见到自助品牌的占比率越来越高，从从前的20%-30%，到了昨年则占到40%，本年有可能突破50%，自助品牌的突破必然会挤压合资品牌体积，这是市场、客户关于这种趋向的认可。第三、作为车子销售商也会预判，未来的趋向到底是走势如何。因而销售商须要从现存的保有消费者身上下功夫做文章。把效劳、售后体制塑造以及消费者关怀做到位，可行探得先机，这便是咱们销售商关于汽车市场的预判，也是咱们日前正好做的少许根基。

　　人物访谈：在苏州地域，前几年出售火爆的SUV车型在2018年表现断崖式下跌。与此同一时间，MPV车型却实现了逆势增添。俺们店的SUV车型销售数量如何？吉利也将要公布首款MPV车型，如何看待其前景。

　　顾总：讲到SUV车型断崖式下降这样的全体市场体现，咱们作为吉利销售商也做了相干的数据统算,2017年的市场销售数量是4385辆，而2018年的销售数量是3736台，同比下调14.8%，断崖式倒也不至于，可是比较昨年切实有相当大幅度的下调，这也干脆讲明了SUV市场的容量在下探，信任其它车企也同样存留这样的难题。MPV车型应当算是咱们明年的一种特点，好多其它车企接踵公布MPV车型，成果十分好。第一、这也得益于国度二胎政策的松开；第二、这也得益于人民花费意识有调度浮动，此刻更追求舒适感、家族感，是以MPV车型也将来会是未来的一种热点，咱们将于2019年初公布吉利最新平台塑造的MPV——嘉际，此中也蕴含着“吉利吉利，永创佳绩”的美好愿景，作为销售商也很期待它的显露。它是一款，集吉利最佳的平台、最佳的科技感、最佳的舒适感于一身的MPV车型。咱们关于该款MPV车型的市场前景，以及吉利的市场推广节拍信心充足。吉利能够很明确的寻到客户的要求、能找准市场的切入点，日前独一有所担忧的主机厂关于该款车的市场指导价，终归价值也是作用市场出售最重要的要素之一。

　　人物访谈：在汽车市场遇冷的背景下，置办税救市等声响再次响起。您以为这样的政策，能否能够对汽车市场特别是吉利品牌起到推进效用？

　　顾总：置办税减免关于汽车市场确信是有有推进的。过去历次置办税减免的政策引导，都会推进车子花费的提高，不论是提早花费仍是置办税的减免优惠也好，都有必定的提高，历史数据就可以讲明难题。关于吉利品牌而言，置办税减免政策带来的红利会更多，吉利品牌多数车型皆是1.6L之下车型。吉利车型布置以及消费者基盘，以及消费者转推荐等等，确信会对销售数量有所提高，尤其是再加上置办税优惠政策的加持。

　　本来置办税减免仍是很有意义的，关于销售商是销售数量的提高。逆向思考，这样的政策会倒逼主机厂加大技艺、人工和财力的投入研发低释放高效益的环境保护型的车型，这关于市场、环境、公司进行皆是有利的事宜。

　　人物访谈：与此同一时间，制车新势力却周全开花，新燃料车型获得了越来越多的关心和欢迎。俺们吉利也公布了博瑞GE新燃料等车型，日前市场欢迎水平如何？此外，您对新燃料车型的前景如何看待？有信息说，8年后将周全禁售汽油车，新燃料车型能否真的可行取代惯例石油车？

　　顾总：博瑞是作为吉利3.0平台以下的开山之作，它集全部优势资源、全部高档科技，包含沃尔沃好多的技艺红利的孵化，都使用在博瑞车型上，是以它是吉利麾下最高科技、最高准则的一款车型。此刻吉利在博瑞的根基上研发了三电新燃料体系，赋予了它更高的科技感。日前该款车的市场出售概况只能用供不应求这种词来形容，受制于产能，可能销售数量其实不是那末抢眼，可是驾驭过它的客户对它的评价十分高。

　　关于新燃料前景如何看待，作为一名车子人来粗略谈谈本人的观点。早在2014年，咱们团体就曾经引入新燃料品牌，应当算是苏州市场上相比早的新燃料4S店，在这种4年中有好多获利同样也碰到过好多难题，作为一种从没有到有的新兴事物都会经验众多事宜确信会碰到好多难题，接下来也生出了好多感受。但值得确信的是新燃料是未来进行趋向。

　　新燃料的前景十分看没有问题，可是也显露了好多难题：第一、普及的消费者反应新燃料车第一大的阻碍便是充电桩难题，高层使用者不容易解决充电难难题；第二、便是续航路程的难题，只是随着技艺的进行日前曾经达到500-600km的续航路程，应当可行满足消费者平常驾驭要求，根本可行做到一周充一次电的概况，这也是技艺进行关于新燃料车的推进；第三、新燃料车电池的难题，这也是好多消费者碰到的难题，这也须要国度层次、主机厂层次关于电池有一个宏观的把握，这样才能更好推行新燃料车的进行。日前许多数新燃料车皆是采纳第三方电池，主机厂并未本人的电池制造能力，这也形成了有些车好卖，甚而到了“供不应求”的状况，例如说咱们的博瑞GE，具有好多的高科技，赢得好多消费者的钟情，可是汽车便是求大于供，这种景象本来其实不是汽车制造供不上，却是由于电池供给不足的缺口形成的。这也是制约着新燃料车迅速进行的一种难题。日前吉利曾经意识到这样的难题，因而受采购了全家知名电池厂，来制造本人的电池，确保吉利所需的电池供给；第四、主机厂关于新燃料车缺乏和新技艺的把握。好多主机厂为了响应国度引导向新燃料这样的政策，采纳了汽油车的底盘、控制体系，把它的启动机变换成新燃料车的三电体系，从汽油的整套能源输出体系变换成电机组的三电体系把它安置进惯例的车中间，这边面可能会显露好多难题。新燃料车的焦点能力的把握有待于主机厂发展攻关，这须要大批的消费资源去发展提高，这才所以后新燃料车能不行更好、更持续的进行的基本。而非是容易的为了拿国度补助把惯例汽油车换三电就变成新燃料车，这也是咱私人以为的最要害的难题。新燃料车应当花大批的人工和物力去塑造隶属本人的平安体系、防火体系、电池的冷却体系等一系列关于新燃料车应当有的焦点技艺。然则，好多主机厂为了国度政策引导下的新燃料销售数量产出，体现的有些急功近利，这可能制约全个新燃料车的进行。

　　国度将于2025年周全禁售石油车，这是板上钉钉的事宜，好多公司也曾经在做这方面的准备，吉利2020年计划公布的车型90%为新燃料，不论是混动仍是纯新燃料；而北汽也将在2020年周全禁售惯例汽油车，好多公司曾经走到了国度政策前面。此刻消费者关于新燃料车的接纳度越来越高，必然也会被政策引导到新燃料车上。日前又有新的相干划定颁布，该地域卖出多少台新燃料车，几部委结合保证有充足的充电桩，这样也从侧方解决了充电难的难题。是以关于未来，新燃料的进行趋向咱们也十分看好。

　　人物访谈：在汽车市场负增添的大环境下，听说俺们团体将来会在苏州范畴又将新开数家吉利4S店？这是出于甚么考量？

　　顾总：从2018年最初大市场环境是有所下降的，而且下降显著，导致了市场上哀鸿遍野的概况比比都是。然则为何咱们团体会在本年消费大批的人工物力财力的投入，又增添了6家4S店，那时咱们曾经估价过。至于为何那么做本来理由很容易：第一、这是关于大趋向的预判2018年不过个转折点非是拐点，它是稳中有进而且会上扬的趋向；车子资产作为三大支柱资产，它是体积很大的资产。上次，统算局徐主任专门针对车子产业大数据大趋向发展剖析。此中一丝感官深切，便是看车子千人保有量，他列举了好多例子：美国八百多、日本七百多、韩国六百多……而华夏千人保有量唯有137辆，距离韩国和日本都有5-6倍的体积余量，以案例来讲，车子产业进行体积的未来仍是很值得期许的。全体而言咱们关于车子市场仍是挺有信心的。第二、关于吉利也很有信心。吉利四年前采购了沃尔沃，经过三年的整合，不论是从技艺仍是理念发展了输入和消化，在它的技艺红利和品质红利最为爆发的阶段，咱们预估吉利的高增添率还会持续2-3年，是以在这样的概况下，咱们义没有反顾的加大投资。第三、考量到后面的市场进行方向是存在数量消费者、效劳消费者来抢夺市场，咱们可行经过团体化的优势、经过范围效应，经过后期的消费者关怀部的成立来把咱们现存的保有消费者生根，发展精耕细作把它们维护好以后，关于咱们公司进行也是有相当大的成长体积。