2018年是焦虑的一年，同一时间也是充满新期望的一年。当汽车市场“微增添”被“负增添”取代，当下调猝不及防显露，是拐点仍是转折？当储存上涨、通道负担增大，当现实匮乏难以直视，咱们该焦虑恐慌抑或逃避？仍是在困局中鼓足勇气，看得更远，规划更远。另一番现象而是制车新势力风起云涌，新燃料也遍地开花，这是镜中月水中花？仍是直待可期的诗与远方？

　　面临这看似低迷却又充满新机缘的汽车市场环境，人物访谈邀请苏州车子畅通产业范畴多位风云人物接纳专访，与它们深度交流研究苏州汽车市场面对的情势、机缘及应对变革的新方法等。为这，人物访谈采访了苏州欧亚伟业实业局限企业一汽-大众4S店总经理占忠奇男士（之下简单称呼占总），下方便是本次采访的最重要的内容：

　　人物访谈：华夏车子市场曾经延续8年销售数量位居全世界第一，然则2018年的汽车市场体现却给这类持续的增添蒙上了一层阴影。依据中汽协的数据，2018年全中国乘用车产量销量为2781万辆和2808万辆，同比下降4.2%和2.8%。此中，乘用车产量销量2353万辆2371万辆，同步下调5.2%和4.1%。这意指着，我们国家车子市场年度销售数量显露自1990年于今来的初次负增添。

　　有人说，汽车市场快速增添一去不复返，微增添甚而负增添将来会是汽车市场的常态化趋向。作为一种车子从业者，你怎样看待2018年汽车市场？会是汽车市场转折点吗？你以为这样的态势能否会连续至2019年，详细走向会怎样样？

　　占总：咱还记得2018年初，各大主机厂都有发展一种预测，全体汽车市场会有个6%~8%的增添，预测结果相比乐天，而实质上本年的汽车市场延续几个月下降。显露这样的概况实质上是受全个大环境作用：最重要的是高负债率，例如房贷这点的作用；再加上经济不繁荣，客户的花费预期非是那末强烈，相对照较保守。是以这样的概况仍是会连续到2019年，全体体现可能与2018年持平或许略微下降一丝。但这种对个体销售商罢了，就以咱们欧亚大众店为例，2017年底储存唯有50台，而到了2018年底估计储存260台，可能关于咱们的出售计划并未浮动，可是却带了200多台的储存车到2019年，是以2019年关于销售商来讲仍是相比难题的。

　　人物访谈：2018年1-12月，苏州汽车市场的销售数量为391442辆，同比增添-8.81%。受大环境作用，苏州汽车市场也映入负增添，一汽-大众品牌和全体汽车市场全体走向绝对，较上年同比有所下降。请问贵店本年各车型的销售数量如何？有甚么应对举措？

　　占总：2017年咱们店出售了2163台，而2018年估计比较昨年下降60台，全体下降在3%左右。只是这样的概况到2019年会有所改进，由于2019年将来会有好多新产物稠密到市场，况且也是这点新产物的销售数量爬坡期，是以咱对俺们店2019年能够维持2018年这样的量仍是很有信心的。

　　人物访谈：在苏州地域，前几年出售火爆的SUV车型，在2018年表现断崖式下跌。而在这样的环境下一汽-大众接踵引入了TOC探歌和探岳两款SUV车型，日前俺们店这两款SUV的销售数量如何？与此同一时间，MPV车型却实现了逆势增添。除了嘉旅/蔚领这种旅游车有相似MPV车型功效以外，一汽-大众并未真实意义上的MPV车型，作为一汽-大众的销售商能否有考量让品牌引入MPV车型的筹算？

　　占总：起首来说讲咱们的两款SUV车型，一款是A级SUV车型探歌，探歌到市场刚到市场的1-2个月时间的体现的确出乎了咱们的预料，并未咱们想象中那末闪亮。针对这样的概况，一汽-大众总部走访销售商以及市场调研等事业，并制订了一系列举措，包括成交价也做了少许调度。是以，日前探歌销售数量也是在飞速上升，咱信任全中国过万应当是无难题的；探岳则是一款A+级SUV，该款SUV不论是大小仍是体积以及外形，包括配置和定价，在同等级SUV中仍是很有优势的。日前探岳处于供不应求的状况，车源相对照较吃紧，也期望厂商能够给与更多的机动车配额。尽管全体SUV市场在下降，可是咱们一汽-大众的SUV而是从没有到有，纯粹的是增加数量，再加上一汽-大众品牌强盛的作用力，是以咱信任虽然SUV市场在走下坡，可是咱们这两款车型而是会迎难而上的。

　　对于MPV车型，好多家族是有二胎，是以须要一种7座车型。作为销售商咱们也很期望一汽-大众厂方尽快上一款7座的能够联合市场要求的MPV车型。可是德国车子产业是十分严谨的，就像销售商期盼SUV车型好几年才迎接SUV车型的公布，由于它从研发设置到入市再到最终正规量产总共须要五年左右的时间。关于市场的要求，销售商也做了反馈，而一汽-大众也有这样的规划，在一会儿的将来也将来会有MPV车型公布。

　　人物访谈：在汽车市场遇冷的背景下，置办税救市等声响再次响起。您以为这样的政策，能否能够对汽车市场以及一汽-大众起到推进效用？

占总：置办税在昨年和千年以退坡式的形式完毕的，置办税在昨年和前年仍是刺激了部分花费增添，只是2019年即便能够公布相似之前公布的置办税减半政策成果其实不必定会超越之前。由于全体大环境非是太好，让得客户不敢花费，存留危机感。是以颁布置办税政策其实不会带来很大的推进和刺激。

　　人物访谈：与此同一时间，制车新势力却周全开花，新燃料车型获得了越来越多的关心和欢迎。作为惯例车子范畴销售商，是怎么看待这种的事宜？请问新燃料车型的前景是怎样样的？新燃料车型能否真的可行取代惯例石油车？

　　占总：关于新燃料车的话题咱也在不停的思考，也和友人一同研究，日前而言咱们的新燃料车指的便是纯电动作为燃料车型，日前新燃料车进行的阻碍便是电池容量技艺，当电池进行到充满电能够有500km的续航路程，那末仍是有必定的市场的。可是市面子上多数新燃料车标定的路程为200km左右，实质续航路程也不足200km，日前的市场仍是受限的，是以新燃料车另有很长的路要走。但这也是一种趋向。未来假如能够克服续航路程的难题，另有迅速充电等，或许是否有其它新燃料车显露其实不必定是纯电动，它应当是更环境保护、更节能、况且续航路程更高的车型，咱以为这也是一种很没有问题方向。