2019年，关于汽车市场来讲是相比艰难的一年。
继2018年华夏汽车市场遭遇28年来的初次负增添后，2019年这一疲软概况还在连续。易居华夏车子产业协会数据，2019年1-11月新款汽车出售2311万辆，同比下调9.1%。
苏州汽车市场的概况大概如许。2019年苏州大市范畴（城区、吴江、昆山、张家港、太仓、常熟）共实现车子销售数量384208辆，同比增添-1.97%。
在宏观经济下行负担以及补助大幅退坡的大背景下，汽车市场曾经由增加数量竞争变为了存在数量竞争，摆脱当下的困境，在愈加剧烈的市场竞争中“活下来”，成为了全个汽车市场的独一出路。
格局重塑、砥砺前行。2019年的车子花费市场都有哪些新浮动？往后该往甚么方向走？为这，人物访谈邀请了苏州车子畅通产业范畴多位风云人物接纳专访，与它们深度交流研究苏州汽车市场面对的情势、难题与机缘以及应对变革的方法等。下方人物访谈就这点难题和苏州运通林肯中心总经理徐晶男士发展了研究。
人物访谈：作为一名车子从业者，您怎样看待2019年汽车市场？就日前的概况来看，你以为2020年的态势会如何，详细走向会怎样样？
徐晶：2019年全个车子市场是微负增添的态势，本来相当大要素是鉴于国五到国六a的变换。5、6月份的销售数量对全年的提高有十分大的推进效用。咱们抛开这种要素，看昨年5-6月份同期的销售数量，假如按寻常的比重来看，这种数字可能会负增添，甚而两位数。本来这两个月对全个车子大环境的作用，或许汽车市场环境状况的作用，咱们感觉这种数字会接着下行，据初步预计有6%-8%的幅度。
可是奢华车的增添在苏州市场乃至全中国市场皆是两位数，在本年自然也会有5、6月份国五到国六a的变换的作用，全个奢华市场呈两位数的增添,但仍是有部分品牌是和大盘走向相同的。对明年市场的预估，咱们对大盘的预估依旧不乐天，只是对奢华汽车市场场依旧维持乐天的态度：2020年全体环境仍是相比严峻，可是奢华品牌仍是有机会从全个市场中脱颖而出。
人物访谈：日前而言苏州城区范畴内大家都有4家林肯中心（包括在建的华成林肯），作为苏州城区第三家林肯中心，能不行给咱们推荐下苏州运通林肯中心根本概况？为何抉择在新区布置？
徐晶：起首推荐一下运通，运通是一种在华夏北方市场耕耘了好多年的车子团体，昨年它在全中国百强榜的名次13位，是全家概括实力十分强、范围相比大的销售商团体。日前运通团体在苏州布置了奥迪、林肯以及捷豹路虎店，作为林肯品牌在新区的布置是鉴于两个方面的考量：一种方面，这种品牌在全个新区市场是相对空缺，众所周知新区车子城是苏州开发相比早且非常老练。在这种地域，林肯品牌也有十分大的一种机会，这是鉴于团体投资的战略点；此外一方面就厂商的布置而言，第全家和第二家区别在吴中和吴江这两个地域，本来对新区消费者、相市区消费者以及园区消费者的效劳半径及效劳效劳能力仍是有所欠缺。鉴于这点原因，团体也好，厂商也好，都会十分重视这样一种地域，是以概括各个方面的考虑，那咱们在新区构建了运通林肯这样的林肯中心。
人物访谈：作为全家新开店，苏州运通林肯中心的特点或许优势都有哪些？经过哪些方法来确保较高水平的效劳？在营销形式上，比较以下会不会更多的买车优惠和推广？
徐晶：起首是区位优势，由于它是处在新区车子城，况且在高架口边上，地处新区，离古市区、相市区的交通也十分便捷，这对咱们来有相比大的优势。
其次，林肯一直在坚持林肯之道。可行见到这是林肯日前全新准则的展厅，跟此前老的准则比较它在二楼客休区的布置、设置、功效方面会显得愈加丰富。况且更多站在消费者方位去思考难题，日前二楼涵盖了按摩区、影音室、游戏娱乐区、孩童区以及餐区和阅读区等等。是以说从硬件来说，咱们可行为消费者提供除了用车之外愈加丰富的体会。此外，咱们也一直在坚持林肯之道的效劳和战略，这也是林肯品牌映入华夏市场最焦点的战略。本来要做的便是“效劳”这两个字，而咱说要做到“精致效劳”这四个字，咱们也将接着坚持林肯之道的效劳过程。那自然在这种过程之上，咱们这种运通团体也会有本人的效劳特点以及个性化的差异效劳，可行带给客户更没有问题买车和用车体会。
营销方面，由于此刻媒体的方式类别十分多，日前奢华车的使用者趋于年青化，那咱们也会针对消费者的特色，有针对性的投放少许新款媒体，此中也包括在线下的运动以及异业联盟的运动。让更多的消费者认识到林肯，体会到林肯的产物，体验到林肯的效劳。
人物访谈：苏州奢华汽车市场场在细分市场中全体呈上升趋向，在这样的市场气氛下，您对运通林肯中心有着甚么样的展望？
徐晶：本来在苏州奢华品牌每年上户量十分可观，相当有7万到8万台车。关于林肯品牌来讲，从2014年映入华夏市场以后，通过了一种迅速进行，包括这两年的调度日前处于蓄势待发期。咱们对往后全个林肯在华夏市场及苏州市场的进行，仍是持乐天前景的期待。
2019年有两款新款汽车到市场，区别是飞专家还航海家。新款汽车到市场的节拍，在2020年会接着维持，2020年预估会公布两到三款新款汽车，包括市面子上热度相比高的冒险家，该款车预估在2020年Q1到市场，这也是林肯映入华夏市场以后的第一款国产车型。从此刻的市场反馈及热度来看，咱们对该款产物仍是十分有信心的。
关于明年全个林肯华夏大致的投放，咱们也有大概的理解，投放也是十分踊跃的。这也是销售商十分愿意见到的，终归这是林肯对华夏市场以及苏州市场的认可。
鉴于这几个方面，咱感觉在明年林肯的市占率会有个良没有问题上升。自身作为奢华品牌，迎着上升的态势，再加上新产物的引入，在2020年确信会有没有问题体现。
人物访谈：近年来，进口车型特别是美系车型受关税作用较大，作为一位从业人士，你如何看待这种难题？都有哪些解决方法？
徐晶：本来这种难题其它品牌也经验过，特别是最近两年，对于贸易壁垒的争端也相比频繁。作为从业人士，咱感觉应当从若干方面考量，客观察待，接下来踊跃应对。日前受全个大环境作用不止一种品牌，此刻华夏奢华车中间另有一半仍是经过进口这类方式映入华夏市场。是以在大环境的作用下，咱们只要做好本人，怎样接着把林肯之以及对客户的效劳做的愈加极致。除了产物和效劳之外，林肯在关税有浮动的时刻，它的调度也是十分踊跃的，对政策有本人的了解或许探讨，也会在第一大水平上确保客户的利益。
人物访谈：在2019年7月补助大幅下调以后，新燃料车子市场随即显露反映，新燃料车销售数量持续下跌。在这类概况下，你怎样看待林肯的新燃料车型销售数量？
徐晶：本来作为一名从业人士来自来说，咱以为新燃料是大的趋向。
新燃料车的跌幅，咱的了解是此前是销售数量透支政策，政策导向要素关于销售数量的作用会相当大。当跌幅渐渐规复上市要素的作用时，那也就可以反应市场对新燃料车的认可的真正水平。随着各个品牌对新燃料车的投入，私人以为在未来一会儿还会有更没有问题进行。
讲到林肯燃料车，本来和大伙理解的一样，自身销售数量占比非是特别高。咱也见到好多对于福特对新燃料车未来的探寻，福特在未来三年会投入110亿美金研发费率，最重要的针对纯电动以及油电混合能源这两种产物开发，这种大概全个团体3年的纯利润。此刻全世界各大厂家包括大伙熟知的BBA、新燃料的先行者丰田，它们关于新燃料的研发，特别这两年的投入、包括关心度都有极大的提高。鉴于大趋向的考虑，咱以为林肯也好，或许其它新兴新燃料品牌也好，日前的市场浮动对许多数品牌来讲是公平的，皆是一种新的机会。是以关于新燃料产物，咱仍是十分期待的。
日前混动车型在各个品牌的销售数量占比中有十分大的提高。这从侧方讲明一种难题，客户本来对混动车型越来越认可。而纯电动车日前正好接纳市场配套、电池进行技艺的迭代考验，包括政策的冲撞等各式要素的作用。咱私人以为这是未来的趋向，它们会向这种方向去进行。
