格局重塑、砥砺前行。2019年的车子花费市场都有哪些新浮动？往后该往甚么方向走？为这，人物访谈邀请了苏州车子畅通产业范畴多位风云人物接纳专访，与它们深度交流研究苏州汽车市场面对的情势、难题与机缘以及应对变革的方法等。下方人物访谈就这点难题和苏州中升雷克萨斯总经理杨明男士发展了研究。

　　人物访谈：作为一名车子从业者，您怎样看待2019年汽车市场？就日前的概况来看，你以为2020年的态势会如何，详细走向会怎样样？

　　杨明：2019年全体的乘用汽车市场场的下降是普及景象，应当也是近十几年以来全体的下降，大概1~9月份下降10%多一丝的样子。

　　可是下降实质上最重要的是在中端品牌的下降，ABB包括雷克萨斯高档车的销售数量实质上是有增添的，特别是像雷克萨斯维持在18%~20%的增添态势，此外旧车也有必定的增添。是以市场情势不没有问题景象，可能反映在中端车跟国产车的下降。对2020年咱私人的预判仍是这样的情势，原因是甚么呢？最重要的便是从消费者团体来看，好多有本来的中端车全在雷克萨斯或许是同级的品牌中转行进级。特别是关于少许限牌都市，摇不到新的执照目标，那他只能从中端车换到高档车发展进级。是以，全体汽车市场仍是将持续日前的态势。

　　人物访谈：从苏州来看，2019年苏州大市范畴共实现车子销售数量384208辆，同比增添-1.97%。苏州汽车市场全体下好的情势下，咱们店本年全体销售数量如何？ 混动车型占比多少？

　　杨明：从本年1~11月份咱们日前的销售数量在1300左右，同比增添率18~20%。从全个市场来看，混动车型是供不应求，特别是像ES300h包括RX450h的排队时间都相比长，根本上在三个月及以上。日前混动的占比在33%~35%之中，这样的占比趋向仍是可以的。

　　人物访谈：面临进行机缘与挑战并存的汽车市场，你感觉苏州的车子4S店可行采用哪些营销举措，以应对市场的进行？雷克萨斯品牌做了哪些举措让得它在奢华品牌乃至全车汽车市场都相比抢眼的？

　　杨明：从全个车子市场大环境来说，第一、须要下降买车的门槛，让更多的消费者购得起车。详细可行经过哪些门径？一方面是须要加大车子金融贷款投入，让更多的人购得起车；此外一方面便是旧车市场须要愈加规范，让想具有高档车但预算局限的消费者也能先开得起高档车。第二、全个汽车市场的环境的良好须要经过政府、媒体等多方一同营造。大伙须要诚信买车，此中包括买车相干效劳费率的透明化，让大伙感受到买车环境相比好、不上当，这样的买车环境必定要营造好。第三、作为4S店必定要将效劳跟上。第四、车子作为商品要有没有问题品质。自然车子品质非是4S店所能够操控，咱们能做的便是把出售和售后服这两样做得更好。雷克萨斯品牌一直所以效劳和品质著称，这也是雷克萨斯与其它高档品牌的差别，这点也能够迷惑更多的消费者来购置雷克萨斯。从素质上看，雷克萨斯延续几年皆是J.D.Power品质名次第一的品牌；另有一种优势便是雷克萨斯全系进口，绝多数皆是产自于日本工厂；再一种较大的优势，售后的无偿，汽油车4年10万千米、混动车型6年15万千米的无偿保修调养，这是从给顾客省费率的这方面发展考量，来迷惑咱们的消费者。作为咱们店来说，也遵循着雷克萨斯的理念，做到本地4S店的效劳内部最佳之一。这也是咱们日前的经营思路。

　　人物访谈：在2019年7月补助大幅下调以后，新燃料车子市场随即显露反映。作为一混动著称的雷克萨斯品牌怎么看待这一市场景象？此外，最新雷克萨斯纯电动UX 300e于广州车交会全世界首次发布这也意指着LEXUS雷克萨斯首款量产纯电动车型引入市场，引入纯电车型是出于甚么样的策略布置，对它的前景如何看待？

　　杨明：作为新燃料车应当是讲插电纯电动，雷克萨斯到市场仍是相比晚的。雷克萨斯在技艺上请求稳，它公布的产物必定是力求在素质上是最佳的产物。从市场上来看，日前的电动车子特别是国产电动车可能存留少许难题，电池的难题，另有充电桩的难题，皆是放在咱们眼前的亟需解决的痛点。充电桩的难题，电池功能的难题，包括电池生命，包括电池的价值的难题，即使电池好也须要解决充电桩的难题。此刻雷克萨斯想做的事业就便是先确保电池品质要好、续航能力要强，尽量在它公布来市场是能够解决掉消费者的少许后顾之忧。作为雷克萨斯而言，它的新燃料车UX 300e应当是日前雷克萨斯技艺是最周全的车型了。鉴于雷克萨斯对素质的负责、对消费者的负责的追求，咱信任UX300e该款车只需它到市场，在全体功能方面，应当名列前茅的。咱们对该款车型也是赐予相当大的希望。

　　人物访谈：从细分市场来看，德系、日系品牌区别同比增添，韩系、美系、法系品牌销售数量下降。另外，奢华品牌这两年表现强力增添趋向，雷克萨斯作为日系奢华品牌代表，您是如何看待此刻这种车子市场格局的？

　　杨明：本来刚刚也讲通过了，日前市场格局两极分化。全体的销售数量同比下调了10%左右，实质上包括雷克萨斯在内的奢华汽车市场场是逆势而上的，下调可能仍是在国产跟中端的品牌方面。随着都市限牌政策的推进，包括少许消费者对生活用车素质的提升，对用车的品质的追求也会越来越高，是以估计未来几年这种趋向仍是会持续。

　　人物访谈：据理解，明年苏州范畴内可能会新加1-2家雷克萨斯品牌4S店，您是怎样看待这样的品牌布置的？

　　杨明：咱感觉厂商是这种打算是十分好，由于雷克萨斯品牌从厂商到经销店一直奉好的是“消费者第一，销售商第二，厂商第三”的经营思路。作为厂商来说，开店的根据是甚么？起首要保证消费者用车购车的方便。日前来看，从木渎、新区到咱们店，可能在不堵的概况下至少须要30-40分钟，到常隆实质上时间还不会太短。从对消费者效劳的理念来说，它须要有这样一种布置。实质上关于咱们和常隆这两家店来说，大伙的消费者保有量都很高，常隆可能有上万的等级的消费者量，咱们苏州中升雷克萨斯也曾经有8000多的消费者保有量。对消费者的效劳品质也是会发生必定的作用，修车时排队消费者体会确信不好。关于一天能够修多少车，能够效劳多少车，厂商是有必定的准则的。超越了这种准则，必然会导致效劳品质的下调。是以说厂商为了考量到效劳消费者称心度，而增添效劳店数的理念，咱以为十分好。同一时间对全个地域市占率的提高也是有好处的。为何呢？日前相城无雷克萨斯4S店，如果消费者去了相城车子城，地域内无这种品牌，他就不去看这种品牌，而去看了其它品牌。包括新区也是一样，到了车子城他见不到雷克萨斯品牌，然则奔驰、宝马，英菲尼迪、奥迪都有，一站式去瞧完了今后，并未见到雷克萨斯，他可能也就不会买考量买雷克萨斯了。假如在车子城显露了雷克萨斯，必然会少许消费者进入，只需进店就有买的可能性。另有在苏州有了新加店，会让得马路面上跑的雷克萨斯车变多，全体市占率高了，消费者对雷克萨斯品牌的认知度会更高，反过来也会推行了咱们两家老4S店消费者的增添。尽管会有竞争，可是竞争是十分良性的。总的来讲便是厂商主为了提升消费者效劳品质，而适当增添苏州地域雷克萨斯品牌店数量。