前言：2020，是作用了全世界经济的一年；2020，是值得咱们铭记诸多的一年；2020，是普通而伟大的一年。这一年，全球按下了暂停键，却又一次打开了接着键，大家在新冠疫情的作用以下，尝试着各式新的生活形式。苏州车子市场，在面对突如其来的疫情，从最初的手足没有措到后来的新零售尝试先行，直到2020年底的全体汽车市场稳步上升，各销售商们努力着、奋斗着；2021年，疫情仍在连续，生活仍需接着，人物访谈就一系列难题对苏州车子人发展了采访，让它们一同来谈谈在后疫情时期下，苏州汽车市场应当如何应对。

　　人物访谈：受疫情作用，车子产业也遭到了不同水平作用。获悉，1-11月，乘用汽车市场场同比下调9%。只是截至11月，车子产量销量已延续8个月表现增添，此中销售数量延续7个月增速维持在10%以上。后疫情时期汽车市场是否连续这类强劲势头？

 

　　董占军：2021年全球疫情的不确定性，对全球经济走向形成的判断还不明朗，全体经济下行负担相当大，这对车子产业来说是不利要素；从国家内部疫情防控情势，以及面临疫情党和政府的经济带动战略是接着扩大内部需求，经过内重复带动华夏经济向上向好，车子产业作为最要紧的花费产业，这还是相对有利要素。从中汽协中性预测2021年车子销售数量将维持5%的增添，假如全年国家内部经济安稳运转的话，咱以为也会维持5%左右的增添。在疫情最难操控的第一季度，加上惯例的春节花费冷季，以及芯片供给不足等不利要素，都会作用第一季度的销售数量，后三季度应当维持相对稳固的出售趋向。

 

　　人物访谈：得益于国度和位置政府颁布的一系列推进车子花费的政策，包括下发新燃料车子补助、对车子以旧换新发展补助、展开新燃料车子下乡运动等，加上苏州当地公布的多个方式的促销运动，有用解放了车子市场要求。那末，汽车市场增添是否再一次借势于政策红利？

 

　　董占军：政策红利会对汽车市场发生必定的踊跃作用，但相较前些年置办税补助的刺激政策确信会小好多。政策作用也会有几个方面，一是对经济相对不强盛地域、对农村地域会有愈加踊跃的作用；二是国度对新燃料的免置办税政策以及新燃料资产政策等都会对新燃料车子出售发生踊跃作用，包括充电桩安装规范、新燃料置换政策等。三是年底买车固定产业抵税政策等，会在年底这种特定时间段对公司单位买车发生踊跃作用。在经济强盛地域政策作用会相对弱少许，汽车市场借助政策红利增添要害取决于政策力度以及政策的针对性。

 

　　人物访谈：随着苏州地域经济的进行，车子花费市场由首购使用者一步步进行为增购换购使用者主导。那末，车子花费构造在当下和未来将产生怎么的浮动？增换购趋向在2021年会带来哪些机缘？

 

　　董占军：增换购对车子花费构造作用最重要的三个方面，一是增购或换购的消费者经济要求较首购提升，买车门槛也提升了，花费构造会趋势于高档品牌。二是增换购消费者多数是已用车消费者，在买车抉择时会依据本人过去的用车体会和用车习惯，愈加理性地抉择性价比高、品牌素质与本身相符的机动车，不像首购消费者更趋势于外貌、时髦等敏感要素。三是受花费差异化作用，大伙在抉择主流奢华车BBA的同一时间，有部分消费者出于花费差异化的作用，会抉择林肯、英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃等二线奢华品牌。增换购将给奔驰、宝马、奥迪、林肯、捷豹路虎等奢华车，以及别克、大众、丰田、本田等主流合资车带来愈加踊跃的作用，尤其是七座家庭用或营运花费会增添，与此同一时间新燃料也会成为增换购的一种要紧抉择。

 

　　人物访谈：2020年是新燃料车子巨变的一年。新燃料车子板块在全世界资本市场爆发、备受追捧，以特斯拉、蔚来等为代表的制车新势力逆市上扬，激起了产业的市场化原力，这将给汽车市场带来哪些切实的浮动？

 

　　董占军：2020年受疫情作用，在全中国车子销售数量全体较2019年表现下调趋向的概况下，新燃料车子销售数量不降反升，新燃料车2020年全中国销售数量137万辆同比2019年增添11%，此中高档新燃料车，如特斯拉、蔚来、理想三个品牌2020年实现22万台销售数量，新燃料品牌销售数量的增添必然会霸占惯例奢华品牌的份额。新燃料车子在提速更快、运用本钱更低、愈加智能化和网联化、体系进级更方便等具备优势，自然，新燃料车子还在起步阶段，此刻新燃料的消费者仍是隶属接纳新事物快的一部分团体。

 

　　人物访谈：疫情以下，不少车子销售商最初尝试网站直播营销，包括VR展厅、直播卖车等，甚而计划将网站直播作为“常态化”的营销形式。面临车子这样的大宗花费品，如何将直播卖车+线下营销联合发力？

 

　　董占军：疫情以下线上卖车切实为消费者带来了方便，消费者找车的本钱下调，提升效能同一时间对销售商集客都有帮助，但车企要真实实现直播等形式的线上卖车仍是要有个进程，日前来看还无特别成功的案例。新燃料车在线上下订尽管曾经成为现实，但消费者提车此前依然要线下找车和试驾体会，线上仍是没有办法达成如试乘试驾、现场演示解读、机动车美容装扮等消费者体会的线下名目。咱们要发挥线上随时随地找车的优势，联合线下优质的体会效劳做好新情势下的车子营销事业。

 

　　人物访谈：随着车子市场进行老练，各品牌车子越来越注重直营店形式，面临这样的转变，如何去更好地经营品牌销售商4S店形式？

 

　　董占军：商超直营店的大幅增添是最近几年制车新势力开创的，在新势力的拉动下，惯例车企的新燃料车也最初在商超开设直营店，在经济与车子产业大变革的时期，商超直营店是一个盛行的新形式，但直营店形式会接着扩大仍是缩短尚未确定，如特斯拉未来几年会将部分直营展厅从商超撤出，在都市外围构建特斯拉中心，集机动车展现、试驾体会、机动车交付、技艺进级等功效与一体。同一时间，商超直营店租借本钱过高，且遭到场所、泊车位吃紧等节制，不行为消费者提供完整的买车体会。随着国度政策浮动可能会有少许聚集钣喷中心的显露，但惯例4S店出售形式将连续，车子产业还须要在良没有问题环境下为消费者提供买车、维保等优质的效劳。但车子4S店出售形式，也要与时俱进，效劳再进级，向苹果、华为等电子科技品牌学习，为消费者提供愈加便利、高效、高素质的效劳。