飞机落地后，明星爸爸们一手推着大大的行李箱，一手牵着宝贝的小手，满是亢奋地走势湖南卫视《爸爸去哪儿》的专属座驾————商务舱级奢华七座SUV英菲尼迪JX。

这样的一幕显露在湖南卫视明星亲子生存体会真人秀节目《爸爸去哪儿》，随着节目的热播，亲情、挑战、相信、触动，这样的词眼也被”爱屋及乌”地传递到明星们乘坐的机动车————英菲尼迪JX上。

这正是英菲尼迪想要见到的局势。作为华夏奢华汽车市场场主流阵营的追赶者，在德系三强等汽车商家的包夹之间，如何脱颖而出，是英菲尼迪当前最迫切的难题。而新上任一会儿的英菲尼迪华夏总经理戴雷开出的药方，出乎预想的是”情怀营销”和”敏感品牌”。

”尽管英菲尼迪的认知度其实不如奥迪、奔驰、宝马这点奢华品牌高，可是理解英菲尼迪的客户对该款车都十分的钟爱。”一次采访中，戴雷说道。

也由于此，英菲尼迪抉择了一条不同的突围公路。”在产物创新、品牌建造和消费者体会上持续投入，从各个方面提供与众不同的情怀体会，使英菲尼迪成为最具情怀特点的奢华车子品牌。”戴雷说。

敏感攻势

在戴雷看来，德系品牌往日在华夏十分成功，是由于他们偏重理性的方面，更重申他们的科技、功效和驾驭控制等。英菲尼迪的优势在于，除了有与德系车水准差不多的科技和功效配置，另有品牌的敏感要素。

”华夏市场和德国、美国的市场比较，客户老练度也不够，因而它们的感触是不一样的，由于华夏客户买第一、第二辆车考量的可能最重要的是品牌，但未来会越来越关心产物、效劳等。”戴雷显示，”英菲尼迪第一大的优势是品牌定位，咱们的方向十分适合华夏此刻的社会进行趋向，咱们的指标花费群是‘年青心态的高档客户’。”

针对”敏感”的品牌定位，英菲尼迪公布了一系列针对华夏市场的营销运动。不论是特邀吴秀波领衔的英菲尼迪JX中秋专题运动，仍是助力备受追捧的《爸爸去哪儿》，均是英菲尼迪在”情怀营销”上的成功尝试，携手林志颖塑造最新专属单曲《挚爱》，愈是将”情怀营销”推向高潮。英菲尼迪正好塑造一种最为敏感的奢华车子品牌，从‘情怀共鸣、感官体会和个性表明’出发，逐步以情怀的力量打动客户。

戴雷重申说：”咱们要把英菲尼迪塑造为最敏感的奢华车子品牌。这与主流奢华车日前重理性的特征，造成了显著对照。”

实是上，在赞助《爸爸去哪儿》此前，英菲尼迪已在中秋及国庆长假时期，打开了一系列饱含情怀体会的营销运动，迷惑1.5万人参加，激发千次试驾，实现销售数量和市场所占率的显著提高。

与人气爆棚的《爸爸去哪儿》结盟，愈是推进英菲尼迪的使用者知名度提高，并帮助其打造为敏感的奢华车子品牌，并进一步推进市场进行。自第三季度以来，英菲尼迪JX定单增添迅猛，此中，8至11月份四个月的累计销售数量是本年前七个月销售数量总和的两倍，这便是成功植入式营销的例证。

与此同一时间，英菲尼迪对其消费者团体从新定义。英菲尼迪华夏市场营销及公关部总监刘旭显示，英菲尼迪将指标花费群定位为具备”年青心态的高档客户(Young Premium Minded Customer)”。

”咱们对英菲尼迪全世界的策略定位十分有信心，咱们感觉具备‘年青心态的高档客户’切实是全世界范畴内最有花费潜力的一群人。英菲尼迪对待客户必定要真诚，不需要虚假化、表象化或许是功利化。咱们期望能够先打入别人的情怀，先使人接纳咱们对情怀的价格观，这样才能够接纳咱们这种品牌，才能够接纳咱们的产物。”刘旭说。

戴雷以为：”英菲尼迪正好塑造一种强势的品牌。咱们坚信情怀是打动客户的要害要素，咱们将从‘情怀共鸣、感官体会和个性表明’出发，塑造一种最敏感的奢华车子品牌。”

华夏突围

尽管华夏俨然成为英菲尼迪全世界第二大市场，但显赫的位置同预期的销售数量和市场所占率相差甚远。相关于英菲尼迪8%的美国奢华市场所占率，华夏市场仅有区区的1%，品牌知名度偏低、定位不够清楚和销售商盈利水准偏低曾经羁绊了英菲尼迪冲刺的脚步，2012年在华销售数量愈是令英菲尼迪难言称心。

此时，英菲尼迪也正好面对着进行历史上至关要紧的角色转换，重申世界化和独立运营的英菲尼迪为本人制订了一种雄心勃勃的宏大指标。”咱们的愿景十分准确————英菲尼迪要成为主流奢华车子品牌阵营中的要紧成员。”英菲尼迪全世界总裁约翰·德·尼琛说。

成为全世界主流奢华车子品牌的要紧成员，华夏市场所位不言而喻。据征询机构麦肯锡本年上半年发表的《华夏高端车子市场展望》汇报，2016年华夏将取代美国成为全世界最大奢华车花费国。英菲尼迪当前的快速转行，正是为了在不远的将来迅速赢得客户。

不过，华夏汽车市场持续十年的黄金时期已告完毕，在微增添将成为主基调的未来十年，英菲尼迪如何抓住华夏机会，实现品牌和销售数量的跃然向上？

实是上，英菲尼迪为了强化对华夏市场的重视布置已久。2011年，英菲尼迪将全世界总部搬迁至香港，这是奢华车企业中独一将总部设在华夏的企业。为了提高华夏和欧洲的销售数量，英菲尼迪在英国桑德兰和华夏襄阳建造了工厂，准备发展原土化制造，在此此前，英菲尼迪全世界唯有美国士麦那和日本枥木两个工厂。另外，英菲尼迪还”挖角”奥迪车子美国总裁约翰·德·尼琛，尼琛创建了更世界化的团队，其18人高管中还包括曾在香奈儿任职的Vincent Gillet，这点都显现了英菲尼迪转行的坚定决心。

”日产车子2011年6月发表的中期工作计划‘Nissan Power 88’中，将‘扩大英菲尼迪工作’定位为要紧的挑战之一，并计划于2020年在全世界市场出售50万辆。为了达成该计划，在华夏这一全世界第一大的车子市场上实现英菲尼迪的当地化制造，是适合工作进行须要的。”日产车子企业执行副总裁帕默显示。

戴雷执掌英菲尼迪华夏以来，英菲尼迪华夏销售数量节节攀高。本年11月份，英菲尼迪华夏销售数量达2102台，创本年单月最高出售纪录；1至11月累计销售数量达14933台，同比增添46.4%。自本年3月份以来，英菲尼迪华夏的出售已延续9个月实现强劲增添。随着英菲尼迪品牌及原土化策略的进一步实行，英菲尼迪华夏将实现全年销售数量的新突破。

”咱们的短期指标非是销售数量、网站数量超越ABB，却是品牌知名度、使用者称心度达到甚而超越ABB的水准。英菲尼迪未来进行方向，便是要打破此刻的格局，成为主流奢华品牌阵营的要紧成员。实现这种指标的要害，便是要打造最敏感的奢华车子品牌。”戴雷显示，”明年1月，咱们将来会举行一场范围盛大的品牌体会运动，为大伙表现一种敢想、敢为、敢爱的英菲尼迪新纪元。”