曾经通过了”知天命”年龄的松本真一，也许正好经验职业生涯中的一次”冒险”。3年前正领导着下一代普锐斯开发的他，被一种忽然的新使命中断了在日本的节拍。丰田车子负责技艺的董事对他说：到华夏去，担任丰田车子华夏研发中心副总经理，组织领导混合能源技艺的当地化研发。

　　”说实话，收到任命时多少有少许不测。”回忆起那时的场景，松本笑着说道。他之前30余年丰田车子的职业生涯，与华夏营业还真无过干脆交集。在一种陌生的位置，他是否适应最新的节拍？白手起家建造一种大名目，当中又会遭遇怎么的困境？向来习惯于规划严谨与预期可控的松本，首次碰到了十足的未知。

　　自然，开始的不确定性无持续多久，很快就被强烈的荣誉和使命感所代替。松本意识到，TMEC是丰田是首次在日本以外的国度发展混合能源体系研发，不论是投入范围仍是所从事的内容，都表达丰田是”动真格”的了。”因而，对咱来说，料到的没再是熟不熟悉、轻重缓急的区分，起首料到的是如何把上级交给咱的事业做好。除此之外，企业能把那么要紧的事务交给咱去办，确信是鉴于对咱的相信，也因而有一个感谢和报恩的心情，必定要充分表现本人的价格，全心全意把事业做好。”

　　正如TMEC成立此前社长丰田章男所坦言的，在名目筹备之初他就来回思考：”如许大范围的研发设备，必定要有一支优秀的运营团队，才能第一大限制地发挥它的效用。”丰田章男深知：公司的基本在于能人。唯有一种对节能、新燃料技艺有深切了解的领导层，才能够应用TMEC研发出真实对华夏有意义的车子产物。这也是TMEC迈向成功的第一步。

　　与丰田公认技艺第一牛人、TMEC总经理山科忠造成搭档的，正是被誉为技艺TOP的松本真一。也许是让松本本人全没有料到的是，从昨年2月赴任到此刻，仅仅不到两年时间，他已从各方面将本人融入了华夏。”江南油菜花盛开的时刻，田园作风真的很美，品尝一下本地的农家饭，去周边居民家里做客聊天??咱忽然发觉本人的适应性也很强。”松本大笑着说。

　　来华夏近两年时间，松本对本人的事业有了更深的认识，那远非是旁观者眼中的所谓冒险，更不但仅在于完成上级的期待————在他看来，将本人派遣至这样一种要紧的位子，是对他本人十分高的确信和相信，他必需尽到感激和报恩的义务；要紧的是，松本坚定地以为，惟有经过相似TMEC这样当地化的研发机构，才能让更多的人感触到优先环境保护技艺带来的惊喜和美满。”经过TMEC的努力，让华夏客户有更多怦然心动的感受，让每私人都感触到混合能源的魅力和美满，正是咱的使命。”

　　第一大水平实现混动价格

　　”两年前，同样也是一种深秋时节，咱们邀请您到常熟来，见证了TMEC建造工程开工，同一时间品尝到了美味的阳澄湖大闸蟹。此刻，又到了大闸蟹老练的季节，TMEC也迎接了获利的时候。”松本说道。让他最感自豪的是，仅仅两年时间，TMEC的主楼、新燃料实验楼、试车跑道等最重要的设备皆依期完工，丰田全世界第一大范围的研发中心曾经成型。

　　松本坦承，这种速度也许颠覆了往日30好几年来他对丰田的认知。要晓得，关于一种年销售数量挨近千万辆的巨没有霸公司来讲，所做出全部一种决策都会通过缜密的调研、论证与研究，一套过程走下去，虽说可行幸免不少错误，但多少会在效能上折扣扣；但在TMEC的建造进程中，速度与品质并未显露全部的不和谐，名目竣工后无显露全部大的须要修正的位置，很好地适合了预期，也表现出TMEC名目的高效。

　　对松本本人来讲，他对新角色适应得也差不多快速。也许由于在欧美事业的原因，比较大家感官中不苟言笑的科学家来讲，松本显著要开放爽朗众多。

　　他毫不隐瞒在来华夏此前大伙对他的担忧，但他以为，假如要说难题的话，那可能华夏和日本之中有好多不同的位置，而这点差异你会越想越感觉难题，”但关于一种技艺人士来讲，难题绝无你想像的那末大。”在松本看来，技艺自身无国家，不论在华夏还在日本本来皆是相通的，尤其是在新燃料开发根基性的事业方面，更有众多的共通性。”假如要说难，那末在日本开发混合能源还不是一件简单的事，相应地到华夏来也就不会显得难度大了众多。”

　　正是源于消息传导的不完整，多少会让两端显露必定水平的误判。松本坦率地说，对丰田来讲，混合能源切实是最拿手也是最要紧的一项技艺，在建造TMEC前，丰田里面也有一部分人担忧，将混合能源的开下发到华夏，会不会导致技艺流失，损伤丰田的焦点利益？他对此坚定地显示，十足不存留这样的顾虑，就像内山田说的那样：”基本谈不到甚么所谓的技艺泄露或许技艺流失的担忧。本来不过一种时间难题，全部一种国度的车子资产都会去进行相应的技艺，丰田既然在华夏发展国产化制造，确信也会把相应的技艺带到华夏，进行的进程中间，不必谈及技艺会流失的难题。”

　　松本以为，华夏曾经是全世界第一大的车子市场，往后丰田要想在华夏取得进一步的突破，就必定要在华夏普遍丰田最擅长混合能源技艺，从企业利益的方位来说，推进混合能源的当地化势在必行。

　　其次，从技艺方位来说，尽管在全世界车子界存留一个感官，那便是提到混合能源必定会料到丰田，但实质上混合能源产物是依托了全球好多人的一同协作努力，才能够可以表现出去的一种产物。”包括在混合能源车上利用的半导体技艺是美国人发明的，混合能源要用的大批磁铁，原资料来源华夏??作为技艺人士，咱们能充分认识到这一丝，是以也期望把这种效果能够在尽可能大的范畴内去分享，或许说也差不多于对全球一同努力协作的一个报恩或回馈吧。”

　　此外，松本谈到，混合能源技艺它自身是一项环境保护技艺，假如它不行被更多的客户所运用，那它也就无甚么存留的意义。从这种方位来说的话，此刻全世界范畴内混合能源占有的比重也不是那末高，如何进一步提高混合能源的普遍，在全世界第一大的车子市场华夏，能不行实现普遍，让更多的客户去接纳混合能源产物和技艺，就变得尤为要紧。

　　”尽管也有人担忧会损伤丰田的焦点利益，但在咱看来，唯有经过这类当地化的技艺开发，让更多的人参加进来并一同着力普遍，混合能源才能实现很大的价格。因而，从这种意义上来判断，将混合能源原土化研产生产，远远是利大于弊。”

　　从华夏开发到全世界普遍

　　在一种”超丰田”的速度效能下将TMEC建成并投入运营，对松原本说至多是初战告捷，真实的检测点在于，两年后是否依期公布当地化研发和制造的混合能源总成，那才是真实的考验点。也因而，松本显示，然后事业的重心会更多地放在与原土供给商交流协作上来，TMEC映入实际运营。

　　既然指标是原土化研发和制造，那末当地收购是此中最要紧的步骤。松本坦承，这也是TMEC最须要克服的难关。”将混合能源体系国产化，就须要针对电机、电池等每一种组件区别考虑。哪些部件可行在华夏现地收购？起首须要咱们对供给商逐一拜访。随后还要对提供的这点部件素质和功能发展逐一确认，这方面的事业本来不容易，可是假如无这种阶段的话，就不可能实现真实意义上的现地收购和国产化。”

　　即便在日本，松本重申，做好零部件收购配套也是相比难题的一件事。让他感觉十分不测的是，通过这段时间以来与国家内部公司的接近，华夏零部件供给商的实力与潜力都具备差不多高的水平。”咱们经常会讲日本造的产物品质好，但这非是悉数，在咱接近的好多华夏公司里，比日本公司做的还要好，也因而坚定了咱的信心，在华夏的供给商也能够制出同样高品质的产物。”松本一再经过翻译向作者讲明，这其实不是对华夏公司的恭维，却是他真实感触的实是。

　　这样的”实是”和惊喜，包括更多未曾预料的困难和挫折，每天都会表现在松本眼前。早在来华夏前，松本的抱负就很准确，那便是在全世界范畴内很大水平地普遍混合能源。”尽管此刻混合能源在日本和北美卖得都可以，可是从全世界范畴来看还远远不够。在华夏所做的混合能源体系开发，假如能够被华夏客户所接纳，那末然后的话就必定能在全世界范畴内获得进一步普遍。从这种意义上来看，在华夏所做的开发，实质上也是面向全世界普遍的一种必经阶段。”

　　松本显示，他很幸运本人能够参加这种流程，也因而，他比过去更急迫地期望将本人往日30好几年里在丰田所积累的经历和常识传导给TEMC。假如说有甚么愿望，他真挚地说：”在咱来华夏的时刻，有不少同事感觉不舍，期望咱留在日本发挥‘很大’的效用；当有一天咱准备启程回日本时，咱期望也能有华夏同事说：松本不需要回去了，就留在华夏吧。倘若如许，那将是咱第一大的荣幸和自豪。”

　　李扬：TMEC里的华夏智慧

　　来TMEC前，让松本感受最棘手的其实不是甚么资金或技艺难题，却是如何搭建起一种有用的能人团队。”对于混合能源技艺这一块，即便在丰田里面精通的人还不是太多。”他感概。但让松本无料到的是，就在TMEC投入运营之初，一支技艺力量不亚于日本的原土研发团队曾经成型，让他感觉欣慰的是，不少中方员工已成为他必需依赖的左膀右臂。

　　李扬正是这此中的一员。2013年3月份刚刚从日本大学拿到博士学位的她，别看年纪适中还长着一张娃娃脸，但人不可貌相，来到TMEC也不到一年时间里，负责的正是混合能源最焦点的电池部件营业，现在曾经成为范畴内少许得的行家型能人。

　　”李小姐所做的好多汇报和探讨都特别简明高效，使人一目了然，这也充分声明了，华夏人切实是聪明。”关于手下的爱将，松本毫不吝惜赞美。

　　李扬在博士阶段所探讨的课题听起来就很”技艺”：环境与经济两立。她向作者解释：通常来讲，环境负荷下调的话，经济投入会好多，可是他们两者之中总会有个平衡点，而她所探讨的便是要开发这样的一种模子，去取中间的一种平衡点。对她来讲，TMEC不但是她的第一份事业，愈是她在诸多Offer里千挑万选出去的一种心仪抉择。”咱日语好，探讨的还是环境经济，与咱要求最相适合的车子公司，而丰田还是此中十分top的全家企业，是以咱自然不二地抉择了它。”

　　刚刚走出校门的李扬正是TMEC中方员工的一种代表，它们也许经历不足，但它们有着丰厚扎实的理论和探讨功底，同一时间对中日两种事业作风有着极强的适应和协调性，从而担当起丰田原土化探讨机构中十分要紧的一种角色。

　　依照松本的预期，在2015年原土化混合能源总成实现国产后，TMEC内中方和日方的员工将各自发挥50%的效用，中方事业人士也将最初挑起大梁。