咱们比”钢铁侠”差多远？走入Tesla的工厂跟走入Tesla的展现厅十足是两种感受，在展现厅中大家关心的多是超跑前卫的设置作风、简练灵动的车身线条、充满后现代感的车体内部装饰以及注重使用者体会的各式细节，一朝你置身于Tesla的工厂之间就会发觉，令人着迷的另有如何经过一种高度自动化的生产形式将效能与高雅联合在一同。

　　郑礼明作为三叶团体的行政总裁，在着力推进中美两国贸易和投资进行外，仍是一位在技艺创新范畴见解独到和判断敏锐的观看家，他历任苹果、康柏、惠普等企业高管，足迹遍布美、欧、亚的高科技公司。对位于加利福尼亚州费利蒙市的Tesla工厂的考察，给他留住了深切的感官。

　　2013年是Tesla大放异彩的一年。其全新产物Model S荣膺美国《车子趋向》杂志的2013年度车型，成为首款获此殊荣的新燃料车；另外，还得到在北美作用力庞大的《客户汇报》有史以来最高评分车型的桂冠。但就在之前，Tesla的创始人、好莱坞电影人物”钢铁侠”的原型埃隆·马斯克还面对着庞大的挑战。

　　下降全车售价是Tesla商业形式中极为要紧的一环，而生产本钱居高不下是第一大的阻碍。在Tesla第一款车型Roadster接纳批量订购之时，制造本钱之高让马斯克头疼不已，九牛二虎一番努力以后，终归将单车本钱压到10万美元之下。即使如许，损失也紧随而至。

　　通过排查，马斯克发觉是外包生产商的本钱操控出了难题。痛定思痛，马斯克打算没再依赖生产外包，买下费利蒙市丰田与通用的合资生产厂，不惜巨资对其发展改装。就像电影中”钢铁侠”斯塔克的战斗装甲由MK I向MK II、MK III??不停进级，在马斯克工厂中效劳的新款机器人也远比其”前辈”领先进步得多。

　　”工厂里最抢眼的便是，可行胜任若干工种、擅长若干工艺的多任务机器人，尽管他们许多唯有一支机械臂，但对定位、焊合、铆接、胶合等事业却可行‘一手包办’”，郑礼明解释道。车子和机械配备生产是机器人利用最早和最广的产业，但之前的机器人绝许多数皆是单一功效的，专用性很强，焊合的不行抛光，喷涂的不行组装。这样就发生了一系列难题，由于须要不同功效的机器人，导致收购预算大幅攀升，况且制造线变得过于臃肿和僵硬，没有办法随着定单浮动来动态调度。

　　”多任务机器人皆是软件驱动的，是可行接纳‘培训’的，技艺人士为它编写特定的程序并加以调试后，它就学会了一门新‘手艺’”，郑礼明推荐说。多任务机器人可行在不同工种和工序中发展调配，使生产商可行灵活组织产能，保证全个制造过程的高弹性和高效能。马斯克正是凭借智能化的生产形式，使工厂产能稳步上升，伴随着电动车量产范围化的节节推行，单车售价就越挨近大众客户的普遍水准，而这正是”钢铁侠”计划公布的第三款车型GenIII的剑锋所指。

　　Tesla工厂代表了全世界智能化生产形式的优先水准，尽管在往日十年间，华夏产业自动化取得了长足的进行，但与前沿的差距还非常显著。仅就生产业万名工人的机器人保有量而言，华夏为21台，全球平均水准为55台，日本、韩国约为300 台，”钢铁侠”为530台，其间差距一望便知。

　　鸿沟拦路

　　郑礼明以为，就智能化和自动化设施生产而言，华夏与美国之中的差距或许其实不像通常人想象得那样大。”假如咱们用华夏最优秀的公司与‘钢铁侠’来比，差距就小得多了。咱上个月在华为见到一款智能银行机，它可比惯例ATM的能耐许多了，不但可行处理存取款和转账，还可行帮助银行消费者自主开户、自主申领借记卡和信 用 卡，在美国咱全没有看到过那么领先进步的设施。”

　　这类远程银行柜员机第一大的特色便是，使消费者自主与银行客服中心远程座席的辅助相联合，经过远程视频、智能辩别技艺，实现远程座席为消费者提供”面临面”的营业处理和整天候24小时效劳。”上千台这样的机器将要投入运用，华夏人也可行制出一流的智能设施”，郑礼明激动地说，”这背后是华为的庞大投入，全家舍得将15%的营业收入投到研发上的公司是十分令人敬佩的”。

　　”众多华夏公司喜爱跟风和随大流，智能电话火了，就都去做智能电话；3D打印机火了，就一哄而上去搞3D打印，有多少人认真思考过本人公司的焦点能力是甚么、应当如何与市场要求相联合、应当怎么培育？有多少公司舍得将15%的出售额投到研发上去？”

　　”咱想，差距就在这边，一个观念上的差距，华为之是以做得如许出色，便是由于它的观念曾经优先于全世界了”，郑礼明补充道，”至于观念上的差距，另有一丝，咱与不少华夏公司家交流过，一讲到制造进程的自动化改装，大伙常常只关心一丝，便是节约劳能源本钱。”

　　近年来，源于人数构造、劳动用工和社保法律政策的浮动，导致”民工荒”和用工本钱激增，侵蚀了劳动稠密型公司的利润，迫使众多公司最初了”机器换人”的行动。郑礼明显示，应对本钱负担是制造自动化干脆的推进力，但不应只停留在机器换人和节约本钱的表层难题上。

　　”制造自动化的真实意义远不止此，经过运用机器人等自动化设施，对单一、繁重的作业可行提升效能，对危险作业可行提升平安系数，对精细作业可行提升操作精度，这样可行下降工人劳动强度，大幅降低操作失误和残次品率，提高产物品质和制造效能。”

　　除此之外，现实中的技艺差距就像一道鸿沟，也是没有办法回避的。郑礼明显示，为了缩小这种差距，华夏必需奋起直追，把研发投入提上去，让研发人士走出来。公司家和工程师应当多去参与展览会、研讨会，寻觅和获取最前沿的技艺和市场消息，与产业协会、大学和科研机构合作，特别是与海外机构多发展交流。

　　架起通往智能生产的桥梁

　　王男士是深圳全家智能设施生产公司的当家人，凭着过硬的营业能力和敏锐的商业嗅觉，业务做得风生水起，可是近年来国家内部外的技艺差距让他深感忧虑。工程师出身的他，特别留意业界全新的动态和趋向，每一次出国都注意搜集异邦同行和资产相干的材料，他发觉，在相干技艺和资产消息方面，华夏平常要落后海外3-6个月，这就没有形间形成一道庞大的技艺鸿沟。

　　2012-2013年，华夏接踵颁布了四项涉及机器人资产的国度级规划文献。机器人的利用也日渐宽广，涵盖产业自动化、教导、医疗和健康、农业/矿业/林业、家庭用和娱乐、探测和检验等诸多范畴。北起哈尔滨，南达广州，东自上海，西至西安，华夏大地上，数量许多的机器人和智能化、自动化设施相干公司如雨后春笋般迅速涌现，既有实力不凡的国家所有大型公司，也有不计其数的中小型公司，他们要么是机器人本体和部件的制造商，要么是为终归使用者效劳的体系集成商。王男士的企业虽不过其间一种缩影，他的苦闷而是华夏机器人产业全个工程师团体普及的感触。

　　”咱们理解华夏工程师的要求，相当曾经为它们效劳近三十年了。”环球资源麾下eMedia Asia的总裁Brandon Smith说，”eMedia Asia的网上社区具有200万使用者，此中30万是与自动化范畴相干的工程技艺人士，它们在网上浏览和社区的讨论，都表达华夏的工程师对机器人和智能化设施资产日渐关心。为了满足它们的要求，eMediaAsia 将来会在2014 年初公布‘机器人网’，聚集机器人配套资产的技艺方案与消息，提供全新的资产和技艺趋向剖析。”

　　从上世纪80年代加入环球资源起，Brandon Smith与同事们一路走来，经过《电子工程专辑》、《世界电商情》、《电子体系设置》杂志、网络等资讯平台，为华夏两岸三地的电子和IT公司及工程师提供技艺消息效劳。在这近三十年中，他的中文越说越好，也更喜爱大家称呼他的中文名字——石博廉。

　　石博廉推荐说：”通俗地来说，机器人等智能设施由三大类软硬件构成：传感器、操控器等电子部件是‘神经体系’，也便是机器人的大脑；软件是‘认知体系’，负责下达、传输和执行各式指示；机械部件则是‘骨骼体系’和‘能源体系’。工程师们要设置、装配、改装、做体系集成，这三部分的消息缺一不可。roboticschina.com便是要凭借咱们在上述三个范畴内近30年的经历和特长，把以上三类消息整合起来，帮助工程师方便地检索和查询。”

　　”关于机器人的焦点部件，如减速器、伺服电机、操控器等，华夏长久依赖进口。况且他们单价很高，在机器人本钱中占相当大比重，世界市场上的行情会因好多要素产生振动，加上半导体元件和集成电路产物本身进级换代很快，这都给华夏的原土机器人资产带来众多挑战”，石博廉重申道。

　　”咱们将第一大限制地应用合资方及世界合作伙伴在业界优先的消息通道，将最前沿的市场消息、资产动态、技艺趋向和设置方案表现给华夏工程师和机器人产物的供需双方，帮助它们在研发设置中得到灵性，在讨论交流中相互启发，在谈判和收购中争取主动。期望经过咱们的努力，可行架起跨越技艺鸿沟的桥梁，帮助华夏的原土机器人资产迈向自助创新的大道。”