由于特斯拉，越来越多的人最初关心电动车。特斯拉的确很火，但惯例豪车厂家也没闲着。近日宝马的一位地域总裁便指明，i3才是”电动车范畴的终极驾驭机器”

　　在2014底特律车交会上，宝马北美区CEO兼总裁Ludwig Willisch向Business Insider解释了本人的看法。

　　当作者问及如何看待i3和特斯拉麾下的Model S时，Willisch显示，”咱们在华盛顿摩西湖应用水利发电制造碳纤维(i3车身最重要的采纳碳纤维加强塑料)。咱们运用十足可回收的资料以及风电来生产车子。全个制造周期皆是可持续的。其它厂家采纳惯例的形式生产电动车，你应当从头到尾关心碳的足迹，咱敢说当前无人同咱们一样，在全个制造进程中都关心碳释放。”

　　特斯拉不多谈论本人的制造工艺在气体释放上的作为。负责制造生产的副总裁Gilbert Passin曾显示，特斯拉摒弃了惯例的液体涂料，转而采纳粉末涂料，以大幅降低工厂释放，而且不作用车子品质。

　　除了说起环境保护优势外，Willisch还谈到，i3的重量在3000磅之下，而Model S则是4600磅。更轻的重量意指着每千瓦能做的事宜更多。可能认为跟坐在平凡车子里的感受一样，但本来电动车能让人刹那提速的快感。这真的很有趣。

　　Car and Driver在评测i3后也给出了踊跃的评价。只是，Model S在功能方面的体现已没有需赘言。终归Model S售价曾经挨近i3的两倍。

　　讲到价值，Willisch以为这也是i3的一大优势。i3起售价为35325美元，Model S起售价则是63570美元。尽管续航路程Model S是i3的2倍，但宝马将i3更像是定位于都市代步车。去争论i3跟Model S孰优孰劣并没有很大意义，价值、定位均不在一种星系。但这点背后，实质上是惯例豪车品牌与车子新贵之中的较量，是所谓”守旧派”与所谓”革命派”之中的纷争。这关乎车子厂家的前景、态度、目光，而却非两款车型的胜负。

　　众多人期望见到”习惯渐进式进行”的车子产业迎接一场酣畅淋漓的变革，见到年青的厂家掀翻惯例大鳄。而这应当便是大伙不厌其烦相比i3和Model S的原因————即使拿i3和日产聆风(Leaf)对照看起来要合乎道理得多。到市场仅3年的聆风近日全世界销售数量突破了10万辆大关。

　　自然，从营销的方位讲，宝马和特斯拉谁还不会厌恶被大家置于聚光灯下。