与VOLVO结合在瑞典成立了吉利-VOLVO结合研发中心————吉利控股团体欧洲研发中心(简单称呼CEVT)后，欧洲研发中心研发的产物落地计划同一时间在国家内部开展。

　　吉利里面代号为”V名目”的制造基地，已在吉利团体董事长李书福的老家也是吉利的”发家地”台州路桥动工。该规划产能为20万辆的全车名目，将最重要的制造依靠CEVT研发的最新的中等车模块化架构和相干部件开发吉利品牌产物。对此，吉利公关总监杨学良证实：”新工厂是制造吉利欧洲研发中心研发的下一代车型。”

　　李书福的终极梦想，吉利将像大众一样，造成高、中、低三大品牌。最高的沃尔沃塑造成华夏的奥迪，并在全球上与奔驰和宝马这样的一线豪车品牌比肩；最低的是吉利此刻的自助品牌，对标大众斯柯达品牌；而大众品牌的重任，则有吉利的新一代产物，也便是CEVT塑造的产物来实现。

　　而”V名目”的发动，意指着李书福已将吉利对标”大众”的产物，列入国产化流程。

　　对标大众，欧美市场的入场券

　　昨年12月下旬的一天，李书福在台州出席了”吉利台州路桥基地迁建暨V车子名目”的开工仪式。这距离CEVT的成立仅三个多月。

　　依据台州市路桥区发改局的公布材料，吉利台州基地多达100亿元的投资也由上海沃尔沃总部、香港吉利到市场企业、浙江吉利控股团体三方一同出资。

　　依据计划，CEVT将依照未来市场的要求，研发最新的中等车模块。这点模块，可行像积木一样组合，塑造出5~10款不同的车型，满足吉利和VOLVO的第二代产物的要求。

　　而台州新基地计划制造的即为日前吉利欧洲研发中心正好研发的模块化平台，里面代号为CMA平台。虽该平台吉利与沃尔沃可行共享，既可行制造吉利车型，亦可行制造沃尔沃车型，但”V名目”将最重要的制造在该平台上研发的吉利品牌车型。

　　源于产物显著超出吉利此刻的产物，这部分产物的最重要的的竞争对手是包括福克斯、高尔夫等级的车型，也便是为了吉利对标”大众”品牌的产物。

　　在李书福的计划表中，吉利将在2016年开启美国市场的大门。依据估计进度，CEVT研发的产物将于2016年年底到市场，这也将是吉利的第二代产物。吉利车子副总裁、世界企业总经理张林叮嘱作者：”源于从研发起步就依照欧洲准则研发，这意指着吉利的第二代产物能干脆入欧美。”

　　在成功采购沃尔沃后，吉利在国外知名度飙升。近年来，吉利在国外市场实现了快速增添，从2009年的1.8万辆到2013年出口超越12万辆，增添了近7倍。此中帝豪EC7体现亮眼，占了总出口量的近一半。昨年，吉利全世界鹰GX7等大批新款汽车型也最初引入国外市场，吉利已成功映入中东、南美、东南亚和北非地域的30若干国度。

　　只是，吉利映入欧美即使具有了技艺优势，日前依然缺乏品牌力，特别是欧洲，源于花费观念相比惯例，以吉利日前的品牌力，基本不可能与世界品牌抗衡。

　　产能进级，二代产物的筹备期

　　在提议了品牌策略今后，吉利着手整合品牌，一步步由吉利为母品牌，三大产物体制，向一种吉利过渡。

　　而随着”V名目”的动工，吉利的制造布置也都面发动。

　　日前吉利车子大家都有七大全车制造基地，区别位于浙江临海、浙江宁波、浙江路桥、上海、甘肃兰州、湖南湘潭、山东济南、四川成都等地。

　　知情人员显露，为了应接”二代”产物的到来，昨年以来，吉利有超越一半的制造基地映入调度期。

　　”海景”由上海基地迁至吉利车子团体的湖南湘潭工厂，与”远景”共线制造。浙江临海基地将搬迁至杜桥，浙江宁波基地将搬至春晓。

　　四大制造基地重建后，吉利将一改往日以品牌为落籍准则，之前，”全世界鹰”、”帝豪”、”英伦车子”三大品牌各有独立的制造基地，仅在某一制造基地产能不足时才考量借用其它制造基地。而未来车型平台将成为落籍于何处制造的准则。”一种基地只制造一种平台下的不同车型”。以平台作为打算何处制造的根据，有益于提升制造效能、下降零部件收购及物流本钱。也是最适合世界传统的做法。

　　随着产能进级，吉利的产物线会依据市场而作出调度。一步步以新产物替代老产物，实现产物周全进级换代。尽管昨年销售数量同比增添14%，达到54.95万辆，但与许多数自助品牌一样，吉利日前的出售情势仍不行用”乐天”来形容。由于这距离吉利车子此前定下的56万辆的指标仍有差距。

　　李书福一方面大刀阔斧加速脚步投向研发，一方面却应允吉利放缓脚步。2014年，董事会将吉利车子2014年销售数量指标定为580000辆，较2013年增添约6%。这种数字是四年来吉利指标增幅最低的一次。

　　李书福以为：”吉利现阶段要点非是要追求范围，却是要追求素质。”吉利也在缩减产物，未来，吉利没再说起5个平台40多款新款汽车的规划，却是整合为4个车型平台，并于2015年连续投放新款汽车。