2013年华夏车子产量销量同比维持两位数增添，打破昨年年初许多预测下的个位数”微增添”论调。而据尼尔森汇报显现，在往日一年中，客户的买车意向根本维持在12%13%左右，全体趋于稳固。”2013年全年，全体客户信心指标数据表现稳步上升的趋向，而客户在未来12个月里的买车意愿也随着对其收入的乐天预期而一步步攀升。” 尼尔森华夏区车子范畴总监赵新智显示。

尼尔森华夏区车子范畴总监赵新智

　　三、四线都市客户正好成为新款汽车花费主力

　　据尼尔森汇报显现，来源三、四线都市的客户数目占到华夏未来一年内计划买车的客户总数的68%，同一时间，在这68%来源三、四线都市的潜在客户中，首次买车的客户多达56%。在往日一年中，合资车企纷纷实现市场下探，在三四线都市加速投资建厂，同一时间增添更多的出售网点，另外，低排量、便宜格的新款汽车型也成为合资车企探寻的方向，以此迷惑更多来源三、四线都市的客户。与此同一时间，自助品牌在维持了SUV市场的优先优势之外，并没有能够在中高档市场取得突破，而在其惯例的低线市场却面对很大的竞争负担。因而，如何把握低线都市使用者的要求， 实现精确的产物和营销定为至关要紧。

　　”本来，低线都市客户是十分精明务实的。从买车预算方面来看，近60%的三、四线都市客户的买车预算在12万元之下，此中1/3的客户将指标价位聚集在8至12万元之中。”赵新智对作者说”此外，它们在买车时常常起首考量实用性，例如，油耗(55%)、平安性(47%)和产物品质(43%) 常常打算着它们终归选哪一款车；而对舒适度(27%)、品牌知名度(26%)和汽车内部配置(24%)的关心水平则相对较轻。”

　　尼尔森数据表达，低线都市客户这类实用至上的态度也反应在它们对售后效劳、平安验证和厂家品质承诺的重视，与之相对，对节能能源技艺，智能化技艺和定制化效劳的兴趣度则相对较轻。比较起三、四线都市客户，作为一、二线都市的客户在车身方式的抉择、配置、功效等方面所考量的要素则有所不同，另外一、二线都市的新款汽车要求更多的是来源于再买车主，比重多达意向汽车主人的65%。尼尔森汇报显现，在车身方式上，三厢小汽车(60%)和SUV(45%)颇受一、二线都市的客户的钟情。在功效偏好上，除了平安性配置之外，节能能源体系也成为客户的首选。关于一、二线都市客户而言，车子不但仅是容易的交通用具，它们寻觅的是能够满足它们更高要求的车子产物。从这种意义上来讲，装备领先进步的能源和智能化技艺的车子将来会赢得更多客户的钟情。

　　而作为车子厂家一方面要联合三、四线都市的花费要求公布更多具备高性价比的车子产物，与此同一时间，还不应当忽视来源于一、二线都市日渐上涨的再购要求，并针对这种人群的产物要求特色，发展相应的产物构造的调度，在中高档车型上开发出能够更好地满足它们个性化要求的产物。”首买车主在节能省油方面愈加看重，偏向于买小排量，而再买车主愈加关心的是机动车的能源，甚而以为大排量够给它们更没有问题驾驭体会，对油耗其实不在意，另外，它们对那一些提高驾驭乐趣和舒适性的技艺也更感兴趣。” 赵新智说。

　　花费团体年青化趋向显著 女性客户比重攀升

　　经过进一步细化花费人群，尼尔森的探讨发觉，女性客户的买车意愿正好大幅度上升，且增幅已超越男性。同一时间80、90后作为新生代正好渐渐成为买车主流，尽管到日前为止，从数据体现上仍是以60、70后为主，可是80、90后花费人群迅速增添的势头大有赶超惯例花费人群的趋向，在2014年这样的体现还将愈加显著。据尼尔森汇报显现，在往日四年间，华夏女性客户的买车意愿大幅上升。与男性客户寻求能源功能出色、配置完善和控制性没有问题车子不同，女性客户更为重视平安、舒适和时髦。女性客户的买车动机更多出于对私人休闲和家族生活的考量。

　　从年龄层级上划分，尼尔森的探讨表达，80、90后新兴客户是增添最快速的买车人群，比起60、70后人，它们更为关注个性化的外貌形象和车自身的实用性。遭到经济要求的制约，产物价值也是这种人群买车时要点考量的一项要素。”80、90后愈加注重产物的个性化设置，在它们看来，私家车是隶属它们个人体积的一部分，是一个社交用具；同一时间，它们以为两厢车比三厢车更时髦，特别值得一提的是，80后年青客户对SUV的钟情度也相比高，从而也接着推进SUV花费呈年青化趋向。

　　总的来讲这种人群期望它们的车充足的时髦和个性化，具有本人所喜爱的劲爆作风，同一时间经济实惠,”赵新智显示。

　　线上出售快速崛起 但依然没有办法取代惯例出售形式

　　2013年，天猫车子在”双11”时期共卖出1.07万辆车，总车价将达8亿多元。而除了天猫、京东等购物类网络外，在车子之家、易车、搜狐车子等垂直类和门户网络举行的”双11”车子订购总量达16.8万辆，总成交金额超越235亿。有声响质疑车子产物出售能否曾经迎接线上出售时期。对此，赵新智以为网站出售运动在日前仍旧不过对惯例出售形式的一种补充，其实不能成为主流的出售形式。

　　”尽管此刻好多公司全在发展在线出售的尝试，并应用天猫等购物网络来发展车子的展现和出售，也取得了必定的销售数量，况且在线出售也的确遭到来源于80后和90后花费人群，以及女性汽车主人的钟情，再购使用者也比初购使用者更乐意采纳这样一个形式来更好地满足它们个性化的要求，可是咱们经过深档次的调研发觉，和惯例通道比较，电子商通道关于日前的车子出售来讲依然不过一种补充罢了，”赵新智指明。赵新智以为，日前车子的网上出售通道所起到的效用更多仍是表现在提供个性化的定制以及产物虚拟体会上，而车子这一产物与其它产物比较有其特殊性，它须要发展实质试乘试驾，并到现场感触产物外貌和功能，因而，更多的客户仍是偏向于到4S店发展购置。”但从长远来看，网站通道可行更多地和4S店发展组合，厂家也能够经过官网和购物网络来实现更多的网站定单，进一步丰富本人的出售通道。”

　　除了线上买卖，搬动末端的迅速进行也引起越来越多车子厂家的关心。好多公司正好探寻如何使用社交用具来向客户介绍本人的产物，同一时间又能宣传本人。赵新智说以为，针对微信这种社交通道，因其较为私密、一对一沟通的特色，经过该通道推广产物消息还较为难题，更多厂家常常经过在少许订购的内容中发展产物植入的形式来达到产物宣传的目的，可是否另有其它的形式去更好地应用这种社交通道来增进与客户的互动与沟通，仍旧在不停地摸索中间。另外，赵新智以为，这种社交媒体通道还缺乏提供少许个性化的效劳，例如能够经过微信提示你要做调养，雨雪天注意路面状况甚么的，这方面的定制化效劳在日前还无实现，但也许是未来的一种进行方向。