越来越多的迹象表达，吉利团体董事长李书福酝酿几年的品牌规划将很快落地，最要害浮动是母品牌“GEELY”的强势回归。“从外表上看，吉利车子(00175.HK)的品牌规划重启始于上海通用车子原副总经理孙晓东出任吉利车子出售局限企业(下称“吉利车子”)总经理，实是上，吉利团体2010年成功采购沃尔沃车子后就最初酝酿母品牌‘GEELY’的回归，吉利团体成功采购沃尔沃车子给了李书福及吉利车子高管团队对母品牌‘GEELY’的信心，同一时间，吉利车子曾发表的三个子品牌差异化其实不显著，也到了从新规划的时刻。”挨近吉利团体高层的人员对作者显示。

　　“吉利车子的品牌规划将在2014年4月份北京车交会首尾推出。”吉利团体副总裁、吉利车子总经理孙晓东在昨年广州车交会上接纳作者采访时显示。

　　作者从若干通道据悉，李书福将来会在借势沃尔沃车子技艺等资源的背景下从新统筹治理吉利车子下属全世界鹰、英伦和帝豪三个子品牌。吉利团体高层当前考量的方案最重要的有两种：一个方案为“GEELY”品牌未来将作为企业母品牌，帝豪、全世界鹰和英伦等三个子品牌将转变为产物序列；此外一个方案为撤消全世界鹰和英伦品牌，保存帝豪品牌和“GEELY”品牌，这两种方案的一同点是，李书福要做品牌减法。

　　“瘦身”发展时

　　“本月月底三个子品牌展厅的LOGO将来会连续取下，被GEELY标识所代替，这不过吉利车子品牌策略调度的‘冰山一角’，未来还会有更多动作，咱们也在密切关心中。”吉利车子的一名销售商老总对作者显示。

　　2012年9月份，在广东中山市东区白沙湾长江北路320号，中山市星时期车子效劳局限企业正规对外业务，出售吉利车子。与吉利车子批准的其它4S店不同，星时期车子效劳局限企业是吉利车子全中国第一批结合三个子品牌经营的4S店，可同一时间出售全世界鹰、英伦和帝豪三大品牌。在星时期车子效劳局限企业营业此前，吉利车子的三个子品牌均区别具有本人品牌的4S店。星时期车子效劳局限企业的营业，意指着吉利车子最初对三个子品牌的末端通道发展合一。

　　2012年5月，吉利车子宣告对营销构造发展调度，将帝豪、全世界鹰、英伦三条垂直的纵向工作部营销构造调度为营销总部带领下的北部、中部、南部三个地域营销工作部构造，将三个子品牌营销部门合一后不但当年提高了吉利车子销售数量，还下降了经营本钱。

　　一年后的2013年初，吉利车子进一步改革营销架构，将北部、中部和南部等三大地域又细化为五大地域。通过进一步调度，吉利车子将全中国市场划分为华北、华中、华南、东北和西北五大地域，每个地域为一种工作部。

　　营销构造上的不停浮动在某种水平上折射出吉利车子麾下三个子品牌本来规划的协同效应并未发挥出去，在人工、财力等资源局限的概况下，吉利车子高层须要从新思量，此前区别打出来的“拳头”能否另有充足的力量承载吉利车子的宏大指标。

　　吉利车子不但在营销构造上发展瘦身调度，在推广进程中也最初刻意突出母品牌“GEELY”的标识，淡化麾下子品牌的曝光。“无母品牌的支撑，其子品牌也走不远。”吉利车子里面人员显示。

　　2008年11月，吉利车子公布全世界鹰、英伦和帝豪三个子品牌，三大子品牌采用的是分品牌独立商用的形式，源于产物储备和本人的营销体制以及资源投放不足，显露了三个子品牌进行不绝对的景象，三个子品牌中唯有帝豪品牌提高了吉利车子品牌造型，并跃入月销2万辆阵营，但全世界鹰、英伦到日前为止仍缺少品牌认知度。

　　“帝豪品牌在往日几年的作用力也不错，撤消了很可惜。只是撤消全世界鹰和英伦品牌已根本上板上钉钉，这两个品牌自身的认知度都不高。此刻吉利里面不少人偏向的是将三大子品牌改装成产物系列，回归一种母品牌。”吉利车子的两位销售商总经理叮嘱作者。

　　在昨年吉利车子举行的以全世界鹰GX7为主角的海岸之旅运动中，“全世界鹰GX7”被宣传为“吉利GX7”，对此，孙晓东也显示，母品牌的位置会愈加突出。“吉利车子削减品牌后，也会一步步替换掉当前少许销售数量不没有问题老车型，降低车型。”挨近吉利团体高层的人员叮嘱作者。

　　孙晓东昨年也曾对媒体显示，吉利车子没再说起5个平台40多款新款汽车的规划，未来吉利车子将把现存5个平台缩减至4个，并于2015年连续投放新款汽车。

　　借势沃尔沃

　　吉利车子销售数量业绩的浮动也促使吉利车子加速调度。吉利车子2月13日公告显现，吉利车子1月销售数量为3.34万辆，同比下降47%，环比昨年12月份下降约45%。此中1月份车子出口量3667辆，同比下降约57%；内地车子销售数量2.97万辆，同比下降46%。

　　“销售数量业绩临时不佳非是作用公司品牌策略调度的最重要的要素，吉利车子在这种时间点发展品牌和通道调度是自助品牌自信心提高的表现。”博斯车子产业总监彭波显示。

　　李书福对母品牌的信心更多来源于其国外市场的几起成功采购。采购沃尔沃正是吉利策略转行很要紧的一部分，走的是与2006年采购英国锰铜和2009年买下澳大利亚独立车子变速器制造商DSI一脉相承的路线，可是，借助采购沃尔沃，吉利车子对品牌作用力的诉求可以提早实现，也给吉利车子品牌带来很大的升值体积。

　　采购沃尔沃车子不但给吉利车子带来品牌上的作用力，也给其带来要紧的能人和技艺来自。通过对沃尔沃车子的采购，李书福站在吉利团体层次上从新统筹规划吉利车子的将来。2012年底，沃尔沃向吉利车子让与在未来几年内一步步停用的三项技艺，包括GMC(中等车型)进级平台、汽车内部空气品质操控体系以及GX7平安更新技艺。

　　假如说沃尔沃与吉利控股团体签定的三份技艺让与合同是吉利车子与沃尔沃合一破冰的首次实际性合同，那末由沃尔沃研发高层兼职的吉利欧洲研发中心便是双方合一的第一种要害性机构。2013年9月，吉利控股团体在瑞典哥德堡的欧洲研发中心正规运营，这种研发中心由吉利团体出资、吉利和沃尔沃的团队结合开发最新的中小型车模块化架构和相干部件，在此平台上，吉利和沃尔沃可行区别开发不同的车型。

　　“沃尔沃将作为该研发中心的技艺主导方，未来研发出的最新产物架构，将作为吉利团体内向吉利和沃尔沃两家企业提供S60之下(不包涵S60)等级产物的平台根基。”吉利团体欧洲研发中心CEO Mats Fagerhag显示，“统一团体下不同品牌间结合开发已成为世界传统，模块化设置可行实此刻统一个架构上开发出若干不同产物平台，在保证一流素质的前提下，为两个品牌提供量身定制的解决方案。”

　　李书福说：“从前咱们本人探讨车的构造，好多事宜怎样想都想不清楚，此刻有了沃尔沃，咱们就学到好多。