本年是东风日产成立的第11个年头，回顾前10年，东风日产副总经理任勇自豪地说:“东风日产在这段时间内年销售数量增添了14倍，做到了千亿产值，进行速度延续好几年维持3倍于产业的平均水准。”作为东风日产从没有到有、从小到大的见证者，在这边有10年“驾龄”的“舵手”任勇放言本年将要冲撞110万辆的出售指标。

本年冲撞百万销售数量

“昨年提早达成了90万辆的年度出售指标，本年咱们会向110万指标发起冲撞。”任勇对本年的事业信心满满。

“一方面，新奇骏刚刚展示，咱们有信心借助该款产物，弥补咱们在SUV市场上的空白。”任勇的自信来临有理有据，“另一方面，昨年咱们打开了‘牵引式营销’，充分调动起了销售商的主观能动性。1月份，咱们末端交车在9万辆以上。”

昨年我们国家车子销售数量曾经突破了2000万辆大关，然则随着华夏经济的转行，车子资产除了销售数量接着维持增添外，也面对着转行进级的难题。而“老驾驶员”任勇面临繁杂多变的“路面状况”显得驾轻就熟，他显示，“华夏车子资产的转行进级是不可回避的一种命题，也是华夏经济转行的一种要紧步骤，在这种进程中，作为车子公司应当牢牢把握住城镇化和新燃料这两个方向。”

城镇化促使出售通道下沉

任勇以为，华夏的经济转行势在必行，尤其是在十八届三中全会后，华夏经济转行的速度进一步加速，改革会愈加深化，城镇化的趋向会愈加显著，社会改革和进行带来的红利也会越来越多。

“城镇化为车子资产未来进行提供了庞大机缘，东风日产一直重视华夏三、四线市场的精耕细作，出售通道也一直在下沉。”对此，任勇也道出了原因，“尽管华夏的部分一线都市最初推进限购等政策，但三、四线都市的车子保有量还很矮，随着城镇化的推行，三、四线市场另有相当大的增添体积，“同一时间城镇化的进行也离不开车子资产的支撑，二者相辅相成”。

新燃料车子亟待多方破局

随着少许都市污染难题加重，政府早已最初花鼎力气推进新燃料车子资产进行，并在政策上赐予必定的扶持。任勇以为这对车子公司来讲，是不可多得的要紧契机，东风日产自助品牌启辰的首款量产纯电动车子晨风将至今年6月份面向个人花费市场正规到市场。

任勇坦陈，“实是上，新燃料车子在技艺、功效、本钱上，均已具有商业化普遍的要求，要害在于缺少一种满足多方诉求的商业形式。”

任勇呼吁车企、电网、政府等多方应匹配起来寻觅到新的商业形式，尤其是车企之中应尽快同一充电准则，并构成技艺联盟，针对焦点技艺、全车生产、治理形式等开展合作，合力推广电动车概念。“光是靠等，是等不来电动车的普遍化。是以政府和车企最佳放弃观望，结合把市场范围做起来，在此根基上，经过各自的产物再突出每个公司的特点。”任勇显示。

不可磨灭的自助品牌情结

作者:员工眼中您是一种甚么样的老总？

任勇:咱想这种可行分为两个方面。事业的时刻，可能会相比严肃，相比较真。事业之外，就会和大伙玩得很开，每年的里面新春晚会上咱都会扮演娱乐大伙的演员角色，让大伙开心。

作者:除了事业之外，您第一大的爱好是？

任勇:闲下去的时刻就想瞧瞧书，晒晒太阳，能够多一丝时间陪伴咱的家人，或者到一种大山内部，静下心来写本书。可是此刻事业太忙，这点对咱来讲皆是很奢侈的想法。

作者:本年您的事业要点在哪里，第一大的挑战是甚么？

任勇:本年咱们会在冲撞百万指标销售数量的同一时间，把“质”和“量”的稳健增添作为事业的重中之重。

东风日产一直是一种永远挑战最高指标、化不可能为可能的公司，这类精神同样渗透在咱们每一种东风日产人的血液里。咱们一直以为第一大的挑战本来便是超过自咱，咱们一直皆是在和本人比赛。

作者:东风日产的终极进行指标或许您私人的终极梦想是甚么?

任勇:就咱私人来讲，隐藏在心里最深的梦想便是进行自助的梦想。品牌是有DNA和传承的。唯有自助缔造一种品牌，才会具有本人的开发、商品定义和效劳，这样才能让客户感知并认识一种品牌。

关于东风日产来讲，便是汇聚全产业的资源，让车子产业的人有个很大的平台。同一时间，用咱们的积累缔造出很大的价格，为华夏客户的生活提速，不停提升它们的美满感，咱想这也是全部华夏车子人的责任和理想。

作者:东风日产物牌和启辰品牌是怎么的一个关连，如何协调匹配？

任勇:两个品牌是互相推进、相互补充的关连。启辰和日产物牌的诉求及品牌给顾客所带来的从效劳承诺到产物各个方面的价格链有必定的差异性，具备各自鲜明的特色。两个品牌的力量结合，就可以让咱们全个公司的花费团体愈加多元化。这也便是为何启辰品牌在出售体制上是十足独立的。

但与此同一时间，咱们又尽可能地让两个品牌在资源上实现共享，以便第一大限制地发挥出范围效应。启辰、日产的双品牌策略，不但有益于满足越来越细分的华夏车子花费市场须要，也是东风日产向第一阵营进行的要紧策略。