在“车子届两会代表委员座谈会”上，全中国政协副主席、科学技艺部部长万钢在认真听取多位代表委员发言后，就电动车子的进行和建造车子强国阐述了本人的看法。

万钢说到，我们国家电动车子资产经验了探讨开发、示范利用和市场引入这三个进行阶段。截止2013年年底，上一轮推广期共推广泛约6万多辆电动车，此中包括电动小汽车3万辆左右。

从日前的概况看，电动车子的进行曾经映入市场化阶段。“映入市场就应当依照市场的规矩来办事。”万钢指明，起首须要解决的是位置庇护的难题，而且要借助竞争的力量推进市场进行。

同一时间，要抓紧两个方面的建造：一是公司间的共性技艺研发，比如中汽协会发起的车子能源电池探讨院，可行提供共性技艺研发的平台；二是搭建公共的政策平台，电动车子百人会则是一种为解决这种难题而诞生的平台。

从车子产业的历史经历看，技艺的创新至关要紧。“华夏车子产业必定要在技艺上创新，新燃料车子是一种抓手。在电动车子上咱们是有优势、有根基的，咱们必定要创出几个全球一流平台，假如可行出去两个龙头公司，华夏的强国梦也就实现了。”万钢以为华夏的车子强国梦非是单靠“量”，却是靠“强”，“强”的详细体现则是技艺的领先进步和治理的领先进步。

另外，万钢特别提到，车子厂家应更多地在车子商业形式上探寻创新，更多地从客户的方位考量难题，要向世界车子厂家学习，一步步向第三资产转行。

“车子资产总有一天会饱和，在这样的概况下提升机动车的效益，就不但仅是提升车子公司的效能，也是提升全个社会机动车的效能。”万钢以为，经过租车等法子既可解决个性化的难题，又可解决全个车子交通的难题。