“对于特斯拉的策略难题和未来的进行动向，咱们都曾经做好了规划。不得不说，投资特斯拉是戴姆勒团体做出的最佳的抉择之一。”戴姆勒团体CEO蔡澈(Dieter Zetsche)在日内瓦车交会上接纳德国《车子生产》杂志(Automobil Produktion)专访时这样对作者说。

戴姆勒团体CEO蔡澈

早在2009年，当特斯拉Model S还未正规投产时，戴姆勒团体就曾经购置了特斯拉的部分股权。以后，特斯拉于2010年10月成功采购了由丰田车子和通用车子结合创建的NUMMI车子生产厂，将其进级改装为大范围的电动车子生产基地。与此同一时间，特斯拉也向丰田表明了在零部件制造、车子生产及工程经历方面期望得到扶持的意愿。

戴姆勒团体和丰田车子作为最早投资特斯拉的车企，同样得到了特斯拉为其发展电动车能源体系研发和代工的效劳。在接纳路透社采访时，戴姆勒首席财政执行官Bodo Uebber显示，企业正寻求和特斯拉更多方面的合作，但详细细节不便显露。只是依据官方消息来看，日前已知特斯拉为奔驰Smart Fortwo ED和Mercedes-Benz B-Class EV两款小汽车提供电力传动装置和电池组，而下一代梅赛德斯-奔驰B级插入式电动车估计本年夏季在美国国内到市场。

梅赛德斯-奔驰B级电动车

特斯拉是日前独一全家在美国到市场的纯电动车子独立生产商。到日前为止，董事长、CEO兼产物架构师Elon Musk是特斯拉第一大的股东，富国基金持股占比13.89%，屈居第二。而丰田车子和戴姆勒团体区别持有特斯拉约2.86%和4.3%的股份，另外特斯拉锂电池电芯供给商-日本松下具有其大约1.38%的股份。

谈到戴姆勒和特斯拉两家的渊源，Elon Musk和华尔街日报作者分享了少许不为人知的“秘密”。在特斯拉刚刚起步初期，Musk不得不从本人的腰包里掏出300万美金用于支付员工薪水。虽然得益于美国燃料部总计四亿六千五百万的低息贷款，他仍是坚信戴姆勒才是真实让特斯拉免于破产的“贵人”。由于要非是戴姆勒提供的五千万美金(约占那时特斯拉产业的9%)，特斯拉基本不可能成功到市场。model S还运用了梅赛德斯-奔驰提供的零配件，包括平安气囊、传感器和悬架的某些组件。

但自从昨年年初Model S接二连三产生了几起电池起火事故以后，特斯拉股价骤跌，从每股$193干脆跌到每股$121.58。尽管以后有所回转，并维持在每股$144上下变化。外界人员称，戴姆勒尽管对特斯拉的进行前景十分看好，同一时间期望成为此家加利福尼亚车子企业的大股东，可是基于特斯带动荡的股市体现，寻求互利合作的共生形式也可看做是其护身之举。

德国《车子生产》发文称，“昨年10月份，戴姆勒所持特斯拉股份价格约10亿美金，而短短两个月以后竟损耗约3.4亿美元，这对严谨的德国人来讲，是有点没有办法忍受的。因而，从昨年12月最初，戴姆勒团体就一直在增强同特斯拉的合作关连，其目的不言而喻：在于巩固双方的对外壁垒，下降企业因股价下跌形成的损耗，同一时间在三年的伙伴契约中维持第一大化的盈利”。