饶达，全中国乘用车消息联席会秘书长。数十年如一日，一直潜心于对华夏车子市场的探讨预测。每月初，关于乘用车企和车子作者来讲，等候乘联会的数 据和对上月市场剖析及下月市场预测是件大事。而乘联会将数据与剖析对外共享也推进了中汽协后来的数据发表。饶达的父亲是华夏车子之父饶斌。和饶斌一样，饶 达也将本人的一生交给了车子。饶达喜爱能源强劲的车，在快速上开时速不会低于100千米，但还不会超出120千米，驾车那么久，时速从来无超越140公 里的。这样一位行事沉稳低调的产业行家，他的座驾抉择准则是甚么样的？是否给咱们平凡客户以启发？

一会儿前，饶完成为上海首辆插电式混合能源车——秦的汽车主人。饶达为何会抉择插电式混动车，而非是此刻被热捧的电动车？为何他没抉择当地的插电式混合能源车，而抉择了比亚迪的秦？

对此，饶达接纳专访时显示，他抉择秦是通过慎重考量的，他试驾F3DM和进级版的秦已不下10次，还跟比亚迪的工程师交流过二次，感觉该车可以。他说，比亚迪4亿元塑造的磕碰实验室是全中国第一大的。而秦具有的同级车中较多的电控装置让饶达赞不绝口，他说，开这样的车对他事业也有帮助。

全中国乘用车消息联席会秘书长饶达(左)

作者：新燃料车好多，例如电动车，为什么会抉择秦这样的插电式混合能源车？

饶达：电动车不考量。例如某款纯电动车说是充一次电续驶路程达到160千米，但那是实验室数据，运用中会有30%的损失，另有电池退化至少 20%，还不能每一次都把电用光，是以充一次电能走100千米就可以了。但插电混动的好处是续驶路程长，充电能走70千米，加油能走700千米。

作者：假如是续驶路程长，那为什么不选石油车而选插电式混动呢？

饶达：秦环境保护，运用本钱也低。秦有预约充电功效，可行在晚上充电，每度电费是0.31元，充10度电可以驶40千米，每千米才0.075元。而石油车每千米要花0.8元-1元。另外，秦1万千米的调养费也就400-500元。

作者：插电式混动车还不止一款，你怎样会抉择秦？

饶达：此刻国产的插电混动车也就两款，与对手比，咱以为秦的性价比更高。另外，秦的电子产物更多，油箱大，续驶路程长，提速功能好。

作者：你怎样看插电式混动车以及秦的市场前景？

饶达：咱预计插电式混动车能占国度认可新燃料车(不含纯混动车)的70%，而秦能占此中的80%。

作者：你怎样看待日前的纯电动车热？

饶达：秦是纯电动车的过渡期，电池从发明到此刻有200年了，但电池的能量密度依然很矮。是以，从插电式混动到纯电动车的过渡期要多久不好说。

作者：你怎样看待特斯拉热？

饶达：特斯拉经过大批烧钱的形式宣传其功能高。但若电池技艺解决不了，与其它倒闭的电动车厂一样难逃厄运。特斯拉最低70万元，土豪们皆是要了当玩具的。

秦可获6.325万元补助并免拍牌。秦已于3月10日在上海到市场，大家都有两款车型，售价区别为18.98万元和20.98万元，可享受3.325 万元的国度新燃料车补助和上海政府3万元补助(日前厂商先垫付)。除可享受国度和位置补助，秦还可行免拍牌得到上海新燃料车子执照，同一时间还享受全车6年或 15万千米超长质保。作为一款插电式混合能源车子，比亚迪秦装载了产业优先的双擎双模技艺，将大功率驱动电机与1.5TID黄金节能能源总成相联合，在混 合能源形式下能输出217kW的总功率和479N·m的总扭矩，百千米提速时间仅为5.9秒，最高时速可达185千米/小时，百千米油耗仅为1.6升。比 亚迪秦的第一大优势在于用220V家庭用电源即可充电。秦纯电动续航路程达到70km，短途用电能满足客户平常上下班代步运用，零释放，零污染；长途可用混 合能源形式，节能环境保护。