【第一电动网】(作者 杜俊仪)以“绿色驱动，合作共赢”为专题的2014华夏车子论坛于4月22日在北京举办，同期举办的“建造和谐绿色社会”分论坛聚集新燃料车子进行难题，华夏车子工程探讨院副院长万鑫铭在分论坛上发表演讲称，当前应要点进行集成化混合能源技艺，2015-2020年加大纯电动车子和插电式混合能源车子推广力度。

万鑫铭推荐，一期节能与新燃料车子示范推广数量达成率为52%，此中公共效劳范畴2.3万辆，个人买车0.44万辆。到2013年5月底，混合能源公交车共推广5304辆，节油率达20.5%—30%，还是推广数量和成效最佳的产物。

关于新燃料车子未来进行趋向，万鑫铭作出预判：插电式混合能源车子在2020年从前将是新燃料车子的主流车型，2020年~2030年将渐渐被纯电动车子取代。2030今后，新燃料车子市场将用能源电池车子为主，理想指标是实现氢能源能源电池的普遍。

依据万鑫铭的剖析，混合能源车子将渐渐提升混合度，更多采纳插电式方案，实现向纯电动方向过渡，能源体系构造将向更高的集成度进行。而纯电动车子在电池技艺突破尚未明朗前，进行要点是小型乘用车和大型公交车、市政、邮政等特殊用途机动车，为满足使用者运用要求，平常采纳增程式方案。

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针对日前新燃料车子进行现状，万鑫铭也指明了少许难题，比如政策延续性不够；市场上可供抉择的量产车型过少；推广方面存留不均匀性等。他提议应当让市场来抉择新燃料车的技艺路线，“新燃料车须要百花齐放”。

此外，万鑫铭提议构建技艺倒逼体制，同一时间增强对零部件公司的倾斜，以实现电池等方面技艺的突破。他还显示应发挥市场配置资源的打算性效用，增强相应的资源整合，实现多元化的形式进行。