车子之家创始人李想22日现身特斯拉Model S交车仪式，作为华夏首批使用者，李想体现出了对特斯拉Model S超高的称心度，“咱最喜爱该车十分棒的驾驭体会”，李想如下说道。

“Model S的驾驭体会十分好，后座是第一大的短板”

作者：在买该款车此前有无有少许顾虑？

李想：咱此前曾经在美国试驾通过了，况且汽车主人的反馈还不错，是以无顾虑。 况且拿到车今后发觉此刻的车与在美国试驾的那辆车比较曾经发展了少许改良，椅子更低。Model S的驾驭感很好，电动车子随时提供第一大扭力的感受十分好，比通常的车开起来更过瘾，塞车的时刻还不会那末烦。

作者：假如有机会与马斯克对话来评价Model S，会如何评价这辆车？

李想：该款车有十分棒的驾驭体会。这辆车的驾驭体会的150万的车的驾 驶体会，外貌是100万的车的外貌，后座不过10-15万的车的后座。这可能与美国人不在意后座相关。

作者：你以为特斯拉Model S的短板是甚么？

李想：后座是它们的短板。这种车的后座是10-15万的车的水准。坐后座是自虐的，由于它的头枕是固定的，无扶手，坐垫很短，坐姿很矮。

作者：安装充电桩的进程顺利吗？

李想：充电桩是特斯拉负责安装的，进程很顺利。咱本人做了改线，装到了80A，费率大概是3500元。后来想了一下无必需装到80A，30A或许32A曾经充足了。由于咱不会开着它跑长途，就算车跑到无电，32A只需10个小时就能充满。况且咱在家和企业都安装了充电桩，这辆车也根本作为代步运用。特斯拉的充电桩安装很严刻，在安装完毕后共发展了二次测试。一 次测试两个小时，此外一次发展了过夜测试。是特斯拉的员工带着国度电网的人来发展安装的。

作者：你会向四周的友人介绍特斯拉Model S吗？

李想：咱帮它们卖出来了至少10辆车，包括咱的同事与邻居。

作者：你起初买这辆车是出于IT的原因多少许仍是出于车子的原因多一 些？

李想：这种难题差不多于问咱期望留住左手仍是右手，咱想都留住。咱身边IT圈的友人买这辆车的更多。咱买这辆车第一大的原因是驾驭感特别好，其次是不愿落后。电动车子可能是未来普遍的潮流。

作者：会担忧车起火吗？

李想：车子起火很寻常，涡轮增压的车也会起火。只需起火的几率不算高就能。本来不需要把特斯拉太过于定位于电动车子，要定位于四轮轿跑。况且它起码是第二辆车。Model S是咱此刻开的第六辆车，第二辆电动车子，此前一台是雪佛兰沃兰达。

作者：关于Model S的价值怎样看？

李想：大伙都会感觉该车要了不亏。海外的售价大伙都晓得，咱买过的车无全部一台是海外价值加税就进来的，皆是再加了20%-30%。

李想为北京独一一台红色Model S汽车主人

“来源硅谷的人都十分蔫，马斯克也一样，人十分好。”

作者：这一次是你首次见马斯克吗？对他有甚么感受？

李想：这一次是咱首次见他，只说了几句话，没甚么感受，也没甚么想 要问的。咱不追星，咱会要他签名，与他合影，不过单纯的对一种成功公司家的欣赏。硅谷的人都十分蔫，他也是，可是人十分好，比咱想象的还要好少许。况且他十分棒，把好多已有的存留于实验室或扩散的技艺整合在一同，把它愈加民用化，这一丝与乔布斯类似。他把本人想象的东西变成实是了。

“华夏无公司能承担损失十年，假如有也成了先烈而非先锋。”

作者：你如何看待特斯拉国产化？

李想：短期内特斯拉国产不容易，由于他不理解华夏市场。特斯拉想要寻到一种没有问题合资厂十分难。日前好多大牌车企与华夏合资厂不容易相处，如50%对50%的股比及其余少许政策难题，本来无想象的简单。特斯拉日前进口很好，况且税其实不高。3-4年后特斯拉是可行实现国产的。由于好多自助品牌都会与特斯拉踊跃合作，况且政策对电动车子企可能会好一丝。可是Model S国产化的要紧性适中，下一款Model E国产很要紧，由于它与宝马i3在美国具有着同等的价值。

作者：特斯拉作为车子公司其实不是巨头，但华夏IT公司家都买，你怎样看这一景象？

李想：这就如iPhone刚到市场一样，大伙想更早接近理解到前沿技艺，未来趋向。

作者：特斯拉在华夏推广第一大的难题是甚么？

李想：咱以为不存留难题，由于特斯拉非是要卖到奥迪的量。假如特斯拉的指标是每年5000辆，那末稍微努努力就能。假如指标为50000辆，那末难度就非是大了10倍了，却是100倍。

作者：国家内部自助品牌做电动车子须要提高的要点在哪？

李想：国家内部车企做电动车子是从下往上做，从低端做到高档，这样很辛苦。此外是本钱差距，国家内部的技艺其实不差，可是国家内部车企接收不了亏10几年。国家内部车企不容易学特斯拉，它们做得好亏三年的准备，做不好亏10年的准备。在华夏亏10年做得了先烈，做不了先锋。华夏要在恰当的时刻映入电动车子范畴，如同最早做Twitter的非是微博一样，华夏存留这样的现实难题。

作者：比亚迪和特斯拉有无有竞争关连？

李想：无竞争关连，全部的竞争车不来源于车怎样造，来源于品牌的使用者群。卖100万的车与20万的车使用者群不一样。特斯拉Model E的竞争对手是宝马i3，而未来的完美产物可能是两者的合一。