近日，美国通用车子企业前董事长兼首席执行官里克·瓦格纳(Rick Wagner), 以昆山杜克大学顾问委员会主席的身份来到华夏。在将热情投入到教导工作的同一时间，这位车子业老将依然密切的关心着产业的进行，分享了他对新燃料车子以及华夏自助车子品牌进行的观看意见。

在新燃料车范畴，不但纯电动车、混合能源车，谁是未来进行方向的争论无终结，随着美国的页岩油气燃料革命，天然气能否会发挥很大效用，也正好成为新的议题。瓦格纳以为，电动车如要胜出，价值会是其第一大障碍要素。

“6、7年前，好多人估计石油价值要比今日高，天然气也会很贵，于是看好电动车，由于其尽管入手贵，但延续费率就相对廉价。然则实是是，在往日的4、5年中，燃料革命、水准钻井压裂法等新的开采技艺显露， 让得油价、气价相对廉价”，瓦格纳显示，“电动车能否能够成最重要的方向，私人以为第一大阻碍是价值。”

此刻美国主流车子的售价在3.5-4万美元之中，电动车要想在量上有真实突破，瓦格纳以为其价值必需能达到这种区间甚而更低。

关于风头正健的 Tesla，瓦格纳大赞其体现，但在这位执掌过全球车子巨头的老将看来，产能从2万辆到20万辆皆是不可同日而语的事宜，况且车子产业真实主导者的年产量所以800万甚而上千万计，关于Teslor来讲，路还很长；而他日前也正好关心Teslor的大范围电池制造计划，尤其是这一价值将对Teslor车子的价值发生甚么作用。此刻Teslor车子的美国售价在8、9万美元，华夏售价为国民币73.4万元。

华夏自助品牌车子的进行，瓦格纳显示了踊跃乐天的确信。和少许十足唱空华夏自助品牌车子进行的论调不同，瓦格纳以为近年华夏民族车子产业在产物研发设置上有显著加强，而通用车子早些年就最初用华夏的研发力量为全世界市场效劳，而少许自助品牌在产物研发上的投入也是差不多大的。

但瓦格纳也同一时间指明华夏自助品牌有超越70家车子生产厂家，必然须要整合；而谁将能在整合趋向中胜出，将是未来有趣的浮动。

瓦格纳参加指导的昆山杜克大学是由美国杜克大学和武汉大学在华夏昆山创办的一所中美合作大学。昆山杜克大学于2013年9月正规设立，实施独立理事会治理下的校长负责制。日前，大学正好接纳医学物理学硕士、全世界健康理学硕士与治理学硕士三个学位名目的入学申请，并为全世界其余在校大弟子开设第二校园世界化学习名目。