“华夏新燃料汽车市场场缺少真实意义的高素质电动车。”5月28日，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格在接纳作者采访时显示，BMWi3是这样一种档次的产物，真实环境保护可持续，对环境有意义。

宝马大中华区总裁兼首席执行官安格

高度欢迎更多竞争

问：与竞争车型腾势、插电式混合能源奥迪A3比较，i3的最重要的竞争优势是甚么？

答：在开发之初，咱们就确定大批运用碳纤维复合资料，真实实现车身轻量化，轻量化才能抵消电池所带来的格外重量，这样车才能真实环境保护可持续，对环境有意义。自然BMWi3另有其它产业创新技艺的利用。竞争是好事宜。就中

国电动车现状而言，越多市场主体参加，才能够越好拉动充电根基设备的进行。反之，充电设备越完善，又能够推进大家更乐意去花费电动车。是以关于竞争，咱们是高度欢迎的态度。

问：此刻i3还拿不到补助，执照优惠在北京、上海都会遭到作用，往后有无有计划针对政策做少许调度？

答：咱们十分地明白，在享受政府补助和支持政策方面，BMWi品牌是无优势的，开发之初咱们就已预看到这一丝。咱们信任，局势一步步也会改变。例如说对于车辆牌照，上海此刻为进口电动车品牌提供3000个车辆牌照，这种是对外资品牌开放的。咱们不寻求政府补助，假如能够获得少许车辆牌照的优惠，这种关于推进电动车花费会起到相当大的效用。

电动汽车市场场体积庞大

问：国网计划向社会资本开放充电设备建造市场，对此您有甚么观点？

答：对于国度电网向社会投资者开放充电桩建造的话题，咱们从两个层次看市场格局。一方面，须要有产物供给商提供电动车；另一方面，须要有根基设备供给商，为大伙提供充电桩设备。咱很高兴看见这样的消息；此前无料到过会有这样的进行，根基设备建造向更多投资主体开放。像刚才说的，全无疑问这能推进市场的发育，是鸡与蛋的关连，根基设备越多，大伙越会有花费电动车的意愿。电动汽车市场场日前十分小，在未来有庞大的体积，对全部参加主体来讲都有庞大进行体积。

问：i3和i8两款车各自在华夏的指标消费者群是甚么样的？

答：i3的指标团体是城市客户，它是一款城市用车，客户平常相比年青，它们认可相比前瞻性和可持续性的理念。i8是真实的超跑，三缸内燃启动机加上电机一同事业。它的客户想要具有一台理想的超等超跑，追求真实的活动驾驭体会。平常这部分的团体是相比富有的花费团体，这样让得它们愈加挨近于所谓惯例意义上的典范宝马的客户。

培养市场挑战第一大

问：宝马推广电动车或许打造i品牌的时刻碰到的难题是甚么？

答：讲到挑战，第一大的挑战是要培养市场。日前市场还太小，十足处于起步阶段。

详细而言有三个层次的难题。第一种是充电的准则。咱们见到曾经有个全中国同一的技艺准则，咱们信任充电准则很快就可以获得解决。第二，根基设备。假如充电设备的技艺准则解决以后，很当然，充电设备就会很快进行，

可是它也是一种挑战，要迷惑更多社会主体参加进来，咱们信任假如有没有问题规划，各个方面的参加主体见到有益可图，假如有没有问题机会，就会有更快的增添。第三，政府的政策。咱们见到政府有十分清楚的政策，要支持国产自助品牌电动车。这种是在咱们预期中，这也是为何咱们鉴于合资公司的平台开发之诺这种自助品牌。BMWi3和i8无享受政府补助，这在咱们预期中间。就像刚才说的，像上海，有3000个电动车辆牌照照，咱们也能够公平享受这种执照的政策，咱们期待其它的都市能够跟上，在车辆牌照下发方面有没有问题举措。

总的来讲，咱信任华夏政策是在全力以赴地来实现、支持电动车全个市场的发育，由于政府的指标到2020年要实现200万辆新燃料汽车市场场范围，此刻看来另有差距，咱信任华夏政府会采用举措来达到这种指标。