本年以来，随着国度各项支持新燃料车子资产政策的颁布，全中国各地对电动车的关心度高居不下。随着特斯拉的强势映入，华夏的电动车资产发生了不少有形和没有形的浮动，资产的开放水平也有加强趋向。难题是，在新一轮电动车根基建造热潮来得之际，华夏的电动车资产曾经准备好了吗？

为这，作者专访了华夏电力公司结合会准则化中心副主任、燃料产业电动车子充电设备准则化技艺委员会秘书长刘永东。刘永东曾参加多项电动车相干国标的制订，对日前国家内部的电动车资产有着宏观和老练的认识。

作者：是否推荐一下日前电动车的准则化事业的大致概况？该项事业在展开进程中都会碰到哪些困难？皆是怎样去解决的？

刘永东：电动车子准则化事业通过几年的事业，此刻根本搭建起相对改善的准则体制，关于电动车子的公告提供了技艺根基，可是另有少许要害准则，如电池兼容、磕碰试验等准则还在进一步改善中。这须要电动车子的进行来提供数据支撑。

作者：您感觉日前国家内部电动车资产进行遭到的制约最重要的有哪几方面呢？最亟须解决的还是甚么？

刘永东：国家内部电动车子资产进行遭到的制约最重要的仍是技艺阻碍难题，电动车子技艺的要害在于电池技艺。可是，此刻电池技艺也不能十足替代汽油技艺带来的方便，这和全球上电动车子进行是类似的。自然，在当前的技艺要求和资产进行情况下，我们国家电动车子产物的定位难题是很要害的要素，便是如何抉择乐意花费电动车子的指标人群以及满足它们须要的适当车型，此刻上公告的电动车子好多，可是真实在市场上有竞争力的车型却寥寥没有几；另有充电设备建造改善难题。

作者：有看法以为，日前许多公司全在技艺难以突破的纯电动车子范畴下功夫，而无踏实地探讨混合能源车子这一过渡产物。关于这种看法您是怎样看的？

刘永东：车企抉择甚么样的技艺路线是公司的事宜，这和国度倡导、政策鼓励体制、市场竞争情况相关，无必需过度关心这种难题，这由市场竞争结果来打算。

作者：最近国度电网宣告向社会资本开放分布式电源并网工程和电动车子充换电设备两个市场范畴，这关于华夏的电动汽车市场场来讲意义在哪里？会有实际性的推进效用吗？

刘永东：这关于市场来说是一件大好事。第一大的好处在于充电市场的建造的游戏准则获得进一步准确，过去充换电设备的建造主体是谁不明白，电网企业在充换电设备方面应当承受甚么样的责任还不明白，开放充换电设备建造市场后，可行调动各方的踊跃性，联合各方力量，包括车子厂家、社会力量甚而私人的优势，投入充电设备建造，为探寻各式方式的充换电设备建造提供了舞台和体积。

作者：一种现实难题是，此刻国网的充电桩的接口准则不一样。充电桩准则不一的难题症结在哪里？在您看来，这种难题应当如何解决？

刘永东：这种难题可能是从深圳位置充电接口准则引起的，那时全中国还无同一的接口准则，因而，包括深圳在内少许位置颁布了位置准则，可是通过几年努力，车子产业、电力产业、电工产业一同参加制订了充电接口的全中国准则，《电动车子传递充电用接连装置》GB/T 18487系列准则曾经于2011年批准发表。

作者：特斯拉的显露对国家内部的电动车资产起到了哪些作用或推进效用？您感觉下一轮的电动车浪潮将来会在甚么时刻显露？华夏电动车的花费市场要走势老练还需多久？

刘永东：特斯拉的显露对咱们电动车资产起到了必定的启示效用，谈不上技艺推进。特斯拉的进行讲明了电动车子的进行须要找准不同车型的进行切入点，而非是面面俱到，期望一个车型周全突破。咱以为当前我们国家的电动车子还处于资产引入期，还须要大批的事业要做，在政策配套、市场体制、营销形式上踊跃探寻，可行做高档资产，如特斯拉，也可行是小型化的精品，扬长避短，扬电动车子最新概念的长，避电池技艺、充电设备建造的短，从点带面来推进电动车子的进行。