【第一电动网】(作者 邱锴俊)Roadster以后，特斯拉公布了Model S，掀起电动车子风暴；Mini E和Active E以后，宝马i3到市场，惯例豪强最初发力电动车子。在公布QQ3EV近4年以后，奇瑞新燃料技艺局限企业(下称奇瑞新燃料)将公布eQ电动车。

为何将eQ电动车与Model S、i3相提并论？

同样天生电动：专为电动车子设置的一体化底盘，轻量化部件，续航路程250千米以上，可内置智能网站平台……

同样厚积薄发：奇瑞新燃料将本人2000年最初的新燃料车子的研发积累和探寻，集成在该款新品身上，寄期望撬开电动乘用汽车市场场。

eQ电动车本年9月底到市场，售价几何？网通社称，eQ电动车仅需5万元。对此，接纳第一电动网专访的奇瑞新燃料总经理刘心文不置可否，只说：“(价值)十分有竞争力。”

接纳专访此前，刘心文与eQ电动车刚从环青海湖电动车子挑战赛完赛归来。在3000米的高原，eQ电动车体现稳固。更早的4月，两辆eQ电动车从安徽芜湖出发，奔袭1500多千米，到达北京，缔造了国家内部电动车子长途行进的先例。这辆还未到市场的电动车子，曾经饱经风雨考验。

因而，从eQ最初，刘心文谈奇瑞新燃料的产物、出售和经营，乃至华夏的新燃料车子推广环境。他以为eQ电动车能满足多方面的要求，销售数量不会少。他还预言，2014年下半年和2015年，新燃料车子销售数量将来会有较大数量级的增添。

奇瑞新燃料总经理刘心文

最新eQ

从国度"863"名目根基上开发风云电动车，到公布QQ ev和瑞麒M1 EV，奇瑞新燃料达成了第一代电动车子的探寻。eQ则是奇瑞发力电动乘用汽车市场场的第二代拳头产物。

奇瑞eQ电动车子

察看eQ的参数表，续航路程“>250千米”分外抢眼，这却非堆积电池而来——eQ携带的电池只是22.4度。原因是eQ采纳的是高比能量的三元电池。

与此刻国家内部普及运用的磷酸铁锂电池不同，三元电池所用的正极资料是镍钴锰酸锂。磷酸铁锂的单体能量密度约为130瓦时/kg，而三元电池可达170瓦时/kg。成组以后，能量密度的差距很大，三元电池能将机动车的续航路程提升30%以上。

但三元资料锂电池的平安性一直备受质疑。刘心文推荐，eQ组装的电池来源万向团体，“在国家内部原本便是优先，采购了A123今后，又消化了好多经历和技艺。”此外奇瑞新燃料却非单纯收购万向的电池，却是结合开发，对电池资料和工艺十分理解。奇瑞新燃料副总经理方运舟推荐，为了保证电池的平安性，这批电池采纳了陶瓷隔膜，进口铝塑软包。在电池制造出去今后，万向方面临电芯、电池包发展严密的测试。“挤压、针刺、挤压、浸泡、跌落、高低温，试验都全都来回过。至少到日前，无显露不适合请求的概况，咱们是十分放心的。”

此外，奇瑞也在全车试验步骤对能源电池发展了严刻的测试。方运舟显露，eQ在天津车子检验中心做全车磕碰，各方位磕碰电池包都安然没有恙。

刘心文还显露，源于在测试中能源电池的优异体现，奇瑞可能会在出售中给出更高的能源电池质保承诺，超越五年十万千米的平均水准。

刘心文以为， eQ的全车操控体系达到全球领先进步水准，电动空调、电动调转方向、悬置配合……都比第一代电动车子高好多。“应当来说，它跟日产聆风、上汽E50一种水准。”

eQ之外，奇瑞有着完整的新燃料车型计划。“A0、A00级的车做纯电动，A级B级车做混合能源和插电式混合能源。”刘心文显露，奇瑞A0级电动车子正好研发。而艾瑞泽7的插电混合能源版也在研发，预计在2015年底左右到市场。

通道提高

奇瑞eQ曾经映入了第56批节能与新燃料车子示范推广利用工程介绍车型目录，这意指着eQ曾经可行到市场出售，并能拿到中央和位置的新燃料车子推广补助。

然则，这一目录上的车型超越千个，多半皆是无销售数量的样板车。但奇瑞公布eQ，有着准确的市场定位，销售数量上也寄以厚望。

刘心文说，“从产物定位上面，eQ面向于年青人或许说屌丝一族，另有家族的第二辆车。对屌丝一族而言，尽管是第一台车，但续航路程充足长。此外年青人有环境保护意识，又相比喜爱灵动而且控制没有问题作风。这样的车，关于年青人，是十分没有问题抉择。”

虽然外形类似，也是QQ家庭的成员，可是eQ显著定位超出本来的QQ3EV。奇瑞新燃料也须要进级原有的营销体制。

刘心文推荐，“电动车子的出售，奇瑞通道上自身有必定的优势，经过QQ3EV市场运转了三年多，市场上有必定的经历。即使如许，仍是只有会筛选大批销售商，合符eQ指标团体的、相比优秀的有销售商来做第一批销售商。另外，还会针对本来无掩盖的，还是示范推广的都市，来建造少许新的销售商。”

6月6日，芜湖奇瑞新燃料车子的第全家体会中心，在芜湖本地的中鹰车子广场营业。以此为开端，奇瑞新燃料原有的20余家门店，到6月底会有15家左右的门店改装达成。在北京、上海、广州、杭州、厦门，这点示范都市，有的销售商曾经签约，有的曾经最初建造店面。

元年有大增添

刘心文以为，以eQ的定位和功能，潜在客户的面很广，三四级的都市更适合，关于大都市是十分没有问题上下班代步车。

刘心文说，三四线都市充电难题简单解决，而大都市假如充电难题解决，会卖得可以。“不但仅是奇瑞，其它电动车也会好卖。”

他显露，eQ正好准备做北京、上海市场的准入。关于两地的准入前景，他相比乐天，“eQ从技艺上应当是可行做获得，由于设置时就有考量。此外国度也在重申不需要设位置目录，北京上海也是挺开放的都市，不会来拒绝一款车来在当地推广。”

在政策落位置面，刘心文说，源于新燃料车子是新生事物，位置政府须要摸索，颁布政策须要时间，也可行了解。作为公司，期望电动车子能“顺顺利利像惯例车一样，到哪里全能卖。”

奇瑞所在的芜湖，当映入国度示范推广都市的通告下达以后一会儿，就颁布一系列的政策和举措，包括充电根基设备的建造，对出售十分有帮助。补助方面，以eQ电动车为例，2014年可行得到7.25万元补助，2015年可得到7万元补助。

对于电动车子的全体市场情势，他以为日前各产物还谈不上竞争，此刻理当是一同推进、培养、提升，把新燃料车子全体的市场份额做大，造成一种多赢的成果。

当前，虽然电动车子的技艺还须要进一步提升，但各对客户而言，产物曾经能满足请求。未来，电池的能量接着提高，本钱接着下调，电动车子的优势会愈加显著。

只是，他以为，短期内电动车子离不开政策性的补助，须要数年的过渡期。

当前新燃料车子的政策环境赫然转好，但刘心文坦率地说，2015年全中国累计推广50万辆新燃料车子的指标难以实现。只是，2014年是新燃料车子元年，大批新款汽车型将要涌现。2014年下半年和2015年，新燃料车子的销售数量会有相比大数量级的增添。