内山田竹志，丰田混合能源研发的带头人。当前，在常熟，咱采访了这位工程师出身的丰田车子新任会长。之前咱们有过屡次交流，他让咱认可了一种根本理念：混合能源非是一个新燃料，却是一个“道”，不论惯例汽油启动机，仍是电能、氢燃料车，利用回收能量的混合能源技艺全能让他们进一步节能。然则，这次交流，内山田又给咱一种量化的目标：到2020年，全球全部车子都将采纳混合能源技艺。

咱问内山田会长：在华夏这样庞大的车子市场，混合能源还无达到大家普及接纳的地步；甚么时刻，混合能源能够为全球普及接纳？

内山田说，1997年在第一代丰田混合能源车普锐斯到市场的时刻，咱经常被问起这项技艺将来能进行到甚么水平。咱那时以为，到2020年左右的时刻，在强盛国度混合能源应当能够达到百分之二三十。然则到了今日，在日本国家内部混合能源车占丰田总销售数量的比重就曾经占到40%以上。在全世界出售的丰田车中间的份额曾经超越 10%。这表达客户关于环境、资源意识的提高比想象还要快。

尤其最近一段时间，从节约燃料的方位，好多进行华夏家的燃耗准则曾经达到强盛国度同样的准则。内山田说，从这种意义上来说，咱信任在21世纪上半期就会在全球范畴内接纳混合能源，以及混合能源的进化形态——外插充电式混合能源。可行预测，到2020年，不论甚么机动车，包括新燃料车都曾经采纳了混合能源技艺。

咱请内山田预测一下，车子下一种技艺革命是甚么？

他沉思片刻说：这切实是咱日思夜想的一种难题。下一代的车子从大的技艺方面来说最重要的是三个。

第一，进一步提高环境功能的技艺。以混合能源技艺为焦点，氢能源电池技艺将是开展竞争的一种范畴。

第二，进一步提高机动车平安功能的技艺。往后可能更多的是对磕碰自身发展预判。

第三，经过很大范畴运用消息通信技艺，可行使跑在街上的不同的机动车，映入统一个体制。从全个社会来说，一台车就变成了一种感应装置，经过机动车获取消息共享，甚而于有可能会改变车子存留的形态。