在法国本地时间10月2日开幕的2014年度巴黎世界车交会上，作为PSA标致雪铁龙团体CEO的唐唯实男士接纳了凤凰车子的专访。他直言：“华夏市场车子花费数量曾经远远超越了法国原土市场，并成为标致雪铁龙团体全世界第一大的市场。在未来，咱们可经过产物的不停革新来改进咱们的收益率，同一时间团体未来将愈加重视和了解华夏客户的要求，从而让产物更适应华夏客户的须要。”

PSA标致雪铁龙团体全世界CEO 唐唯实

之下为详细访谈实录：

唐唯实：起首咱感觉很高兴有机会和大伙在这边见面、对话而且回答大伙的难题，此刻华夏市场是标致雪铁龙团体(之下简单称呼PSA)全世界第一大的市场，华夏市场车子花费数量曾经远远超越了法国原土市场，而在座的各位媒体友人们则代表来着全世界第一大市场的声响。

凤凰车子：你好，咱有个对于产物的难题。有信息称不论雪铁龙仍是标致品牌都会对产物发展少许削减，并将精力聚集到少许焦点产物上，咱想晓得PSA发展产物削减的准则是甚么，未来保存的产物线将如何展现全个PSA团体的产物竞争力。

唐唯实：咱们的策略是聚集优势技艺，塑造焦点产物，这意指着未来PSA麾下的产物将愈加全世界化，同一时间愈加重视本地市场要求，唯有这样才能让咱们的产物在设置、生产方面效能更高，同一时间咱们也可行将更多的人工、物力聚集到要点车型，这样生产出的产物会更好，更好地掩盖各样细分市场。举个例子，前两年咱们尽管一大家都有45款车型，但公司经营情况依旧不理想，是以在“迈向复兴”策略下，要将麾下全部车型缩减到26个。

凤凰车子：从昨年到此刻，你关于华夏市场的体现称心吗，你感觉称心的位置在哪里，假如有不称心的位置还是在哪里，接下来下一步的进行。

唐唯实：从昨年以来PSA团体和东风团体合作一直体现良好，况且这些咱们是很称心的，华夏市场的销售数量增添也意指着咱们的市场份额同步增添，按这种趋向进行下来，未来PSA将在2014年实现出售70万辆的指标，而2013年PSA的华夏销售数量唯有55万辆。假如说有须要改良的位置便是咱们的收益率，未来可经过产物的不停革新来改进咱们的收益率，同一时间团体未来将愈加重视和了解华夏客户的要求，从而让产物更适应华夏客户的须要。

凤凰车子：咱们感觉不论是雪铁龙也好、标致也好，DS也好，不论是产物自身、历史仍是技艺上全没有难题，可是咱感受到华夏客户对品牌的认识有难题，咱不晓得他能否同意咱这样的观点，假如同意的话咱想晓得未来在DS品牌推广上有何新的动作或许筹算，由于PSA还无像日系、德系品牌那末的深入人心。

唐唯实：此刻咱们增强与合作伙伴例如东风的合作,可行更好地跟华夏消费者沟通，从市场营销方面,增强与消费者的沟通，重申品牌关于优先性技艺的掌握。举个例子，华夏客户可能很少晓得，在欧洲市场上,不论是标致仍是雪铁龙皆是二氧化碳排量最低的品牌，这不但意指着在技艺上咱们曾经做的很好，还意指着未来不论是在营销仍是在流传方面都可行有优先性的技艺可行推荐。此外你也提到，品牌在很长的历史进行进程中，有诸多大获成功的经典车型，况且团体也有着悠久的辉煌的历史，并一直稳步前进，应当突出咱们品牌的成功而又悠久历史。是以咱们正好增强对品牌历史的宣传，关心品牌的技艺内涵，不管是启动机仍是能源总成体系，继而一步步地提高品牌的造型。从掌握的真正数据来看，在面临德系和日系竞争伙伴时，咱们其实不落后。举个例子，标致新投放市场的308，本年在日内瓦车交会上通过独立的车子行家评审团评审，击败德系、日系的竞争对手，得到2014年年度最好车型的殊荣。

凤凰车子：刚才您提到了关于华夏市场销售数量体现看起来称心，可是咱感觉比较较而言便是东风标致品牌最近两年好象更成功少许，但实是上雪铁龙映入华夏时间更长，未来针对雪铁龙会有些甚么特别的规划？

唐唯实：咱同意你见到的景象，你剖析的也很要紧。切实，此刻标致品牌仿佛比雪铁龙做的好少许，是以咱们可行用标致品牌的少许经历来更好地为雪铁龙品牌来效劳，咱们见到这两个品牌是十足独立的品牌，从产物寿命周期的方位来看，咱感觉两个品牌的体制是非常要紧也是非常有意义的，可行借助一种品牌的成功来帮助提高另一种品牌。举个例子，在消费者效劳这方面，本年两个品牌皆是名列榜首的，是以在消费者效劳的品质方面，双方确信会有少许一同的准则，这就意指着两个品牌之中可行取长补短、相互借鉴，尤其是标致的少许成功经历可行用以为雪铁龙效劳，更好地满足消费者须要。

凤凰车子：咱问一下，未来PSA进行进程中东风会占据甚么位子？PSA期望东风在哪些方面承受事业责任？全个PSA的财务前景可能遭到较大作用。未来关于PSA财务融资方面有甚么规划？

唐唯实：对于您第一种难题，提到东风这种难题，本来咱们跟东风这种伙伴合作曾经有很长的年头，况且咱们之中曾经十分理解，是以东风关于PSA在华夏市场的成功可行起到要紧的推进效用，双方的团队能够互相了解、相互完成共识。此外由于东风对华夏的国情、客户的要求喜好以及华夏的营业拓展方面比咱们认识得更透彻，是以东风可行起到非常要紧的效用，可行引导咱们朝正确的方向迈进，帮助咱们走势成功。同一时间咱们也期望能和东风一同抓住更多的机会，尤其是在华夏以外的市场，例如像东南亚等新兴市场等，就拿出口来讲，咱们也期望应用东风对这点市场的理解，更好地推进在亚洲地域的营业拓展。此外一方面，PSA在产物技艺、平台等方面有着不业余的经历，这点可行提供应华夏市场，例如针对华夏市场提议的降低二氧化碳释放量这样的请求，咱们可行给合作伙伴在技艺方面提供更没有问题扶持，终归满足客户的要求。双方的合作方式无特别准确、僵硬的划定，但可行依据不同的专题、不同的方面，以及双方各自擅长的优势范畴来发展。总的来讲，咱们很高兴东风在合作中所展现出的合作精神和开放态度，这也是咱们认同的两个公司的多样性是推进咱们向前的力量，由于咱们是两种文化的混合。此外，您的难题提的是合资企业的融资仍是团体的融资？相关这种难题，以及相关的分支难题您可能也理解，本年年初的时刻咱们实现了东风团体、PSA以及法国政府三方面一同持股，是以咱们曾经达到了所须要的现款范围，况且日前的现款流总的来讲是相比稳健，不但可行满足车子业对现款的要求，此刻另有能力发展投资。此外咱们的投资另有少许前提要求，便是投资须要达到咱们确定的指标，确保公司有相比稳固的自由现款流，况且这在“迈向复兴”策略中有所说起，咱们期望到2018年，应用三年的时间实现公司的经常性现款流达到正值，现款流范围达到 20亿欧元。是以日前团体在融资方面是十足的，足以应付公司进行和技艺投入等方面的须要。此外团体在资本金方面是充裕的，由于咱们经过增资给公司的股本打下了很没有问题根基。此刻咱们有个指标曾经根本达成，便是成功地实现了公司盈利率的大幅提升。

凤凰车子：问一下您关于指标的观点。

唐唯实：依据h1的成绩，咱们也见到了此刻有了充足的现款流，有了自咱的筹资能力。要重申的是15亿欧元的现款流显示，咱们正朝一种没有问题方向迈进，公司的盈利率将不停提升。日前在咱们车子部门，盈利率挨近收支平衡， 2014年上半年团体全体实现了营业利润6000万欧元，这是个很没有问题成绩，展现了咱们在不停的向没有问题方向迈进。

凤凰车子：“迈向复兴”策略曾经公布一段时间了，日前取得了哪些效果，在推进的进程中碰到了哪些挑战，华夏市场在这种策略中承受怎么的角色。

唐唯实： “迈向复兴”策略鉴于三个支柱之上。第一种是降低公司的固定费率，第二个改进咱们产物定价，第三个是降低公司的其它费率支出，包括咱们在收购和制造方面的支出。本来咱们刚才也谈到，策略曾经取得了少许初步效果，上半年咱们最初显露盈利，自由现款流达到了15亿欧元等，咱们也会朝这种方向接着迈进，加速策略的实行。可是，咱们仍是面对好多挑战，就像你刚提议的难题，如何更好地把产物的品牌价格凸现出去，以便于改进咱们的定价能力；此外一种挑战便是要更好地改进制造效能，另有便是公司的工资比率达到和竞争对手类似的水准。是以那么多事业皆是相对照较难做的事业，可是咱们仍是信心百倍。华夏市场自然很要紧的，由于华夏市场不论从出售方面来讲，仍是从利润方面来讲皆是一种大市场，能够帮助公司实现成功，自然同一时间还可行帮助公司降低对单一市场的依赖性，由于之前团体过多的依赖于欧洲市场，一朝欧洲市场有危机，咱们就遇上难题，是以华夏市场一方面可行推进团体的复兴，另一方面是降低团体对欧洲市场的依赖。是以咱们经常开玩笑的说本来咱们此刻两条腿走路，此中一条腿是欧洲，另一条腿便是华夏。

凤凰车子：另有一种难题，针对华夏市场客户的关心度越来越高的新燃料技艺方面有甚么计划，此外一种难题，会不会从节约本钱的方位和其它公司合作？

唐唯实：起首咱想重申一下，针对降低二氧化碳释放量方面PSA本来曾经有好多技艺，包括咱们的柴油混合车、石油混合车以及涡轮增压直喷能源，要讲明的是咱们的柴油启动机是全欧洲最佳的，此外咱们在这点技艺方面本来另有好多，包括电动车技艺。想再重申的是PSA团体在释放量方面本来是欧洲做的最佳的，咱们将来会接着朝这条路走下来。未来咱们还将来会有更多的技艺，起首要考量例如说降低惯例的石油车和柴油车启动机的耗油量，像大伙见到的100千米2L耗油量的空气混合能源，这点车可能在3—5年以后就能出卖，技艺上日前曾经相比老练。此外咱们还将去进行其它技艺，包括插电式混合能源车，一方面可行让长途旅游时路程更长，另一方面在城区行进时更环境保护。此外咱们还在考量进行短途的电动车，运用纯电动，且无全部污染释放的车，来接驳家族和事业地点。总的来讲，在新燃料技艺方面，团体正朝多样化方前进进。

凤凰车子：想继续问一下，对于东风，咱们晓得好象会有PSA的车型会让与给东风，以扶持东风自助品牌的进行，是以问一下未来将来会有甚么样的让与技艺，合作方式如何？

唐唯实：跟东风合作最重要的是为东风提供少许平台，和技艺，让东风能够更没有问题进行本人的品牌，这也是咱们合作策略中的一种要紧内容，PSA提供技艺和平台，东风消化并进行自助的品牌，咱们也很乐意帮助东风在这方面去实现进步。

凤凰车子：咱们晓得PSA在华夏的合作伙伴一种是东风一种是长安，它们提议来PSA跟它们在除了华夏以外的市场上有合作，那末PSA在全世界市场跟东风有，在第二种策略合作以外另有会跟华夏的其它品牌发展合作吗？

唐唯实：咱们和东风合作最重要的在标致和雪铁龙品牌，和长安则是奢华品牌DS。在这两个合作关连中，咱们和东风的关连是相比特殊的，由于东风不但是咱们的合作伙伴，也是咱们的股东之一，是以东风也深度地参加了企业里面的少许事业，等于说PSA和东风的合作具备策略性。和长安企业合作关连同样也很好，最重要的是塑造高档品牌，高端车。可是在华夏市场之外是非是会和其它企业合作，咱们是采用相比开放的态度，例如说在欧洲市场，咱们和丰田有合作的关连，咱们的主体指标是能够实现共赢。

凤凰车子：咱想问一下便是，刚才您评价DS品牌在华夏进行的概况，您此刻从销售数量来看最重要的有多少产物，新的DS上任以后在全个品牌战略上面也有些调度，而全个PSA在华夏的进行前景。

唐唯实：DS切实曾经成为了一种独立的高档品牌，这也是咱上任今后做出的一种要紧的打算。日前在全部的公司中高溢价品牌的盈利率要比通常品牌的盈利率要高，是以PSA塑造DS这种高档品牌十足适合市场规则。此外，塑造一种高档品牌须要很长的时间和进程，须要毅力和努力，是以围绕DS，咱们的目的便是展现一个法式的生活艺术，表现一个法式的豪华，本来咱们在服装、文艺甚而食品等方面都有法式时髦，法式潮流，唯独车子范畴还无，是以咱们的目的是更没有问题表现法式科技和法式豪华，只有咱们这样历史悠久的法国车子品牌才能够做到这一丝。咱们信任随着时间的推移，咱们将实现这样的指标，况且塑造DS品牌便是一种很没有问题实践机会，咱信任随着DS营销的进行，例如说前一会儿公布DS6该款很受欢迎的产物，是这样一种很没有问题事例，咱们期望它可行带来更多改变。