“再不进行新燃料车子，华夏将来会很危险。”在15日的绵阳科博会世界新燃料车子技艺进行大会上，华夏工程院院士、英国皇家工程院院士、全球电动车协会创始主席陈清泉显示，从日前到2050年，华夏新燃料车子进行应以减排、节能为节点，推进三步走策略。

陈清泉说，依据GDP增添量预测和车子千人保有量进行规则，估计华夏车子保有量2020年将达到2.7亿辆，2050年达到5.88亿辆。假如适中力进行新燃料，到2050年车子释放将挨近24亿吨，成为华夏温室气体释放增添的最重要的奉献者。同一时间车用WTW汽油花费量将超越5.4亿吨，是国家内部汽油供给能力的2.7倍，燃料平安和环境保护风险极大。

“这是一张新燃料车子进行策略指标路线图。”陈清泉显示，新燃料车子进行曾经引起华夏政府的高度重视，并成立专门的课题组。

在作图解时，陈清泉向中新社作者推荐说，从此刻到2020年以减排为要点，实行公交车、出租车、物流运输车的推广；后10年则以节能为主驱能源，经过电动车子大范围使用，伴随氢能源和能源电池量上升，实现PM2.5缓和；到2050年则以降低CO2为要点，在大范围推广氢能源和能源电池量同一时间，实行生物质能源上升，实现新燃料车子占车子总量50%指标。

陈清泉同一时间显示，好产物、好根基设备、好商业形式是新燃料车子进行的要害要素，但解决政策阻碍才是当务之急。“市场自身不行取胜，在一最初须要政府的鼓励和引导，同一时间须要车子公司和电力公司的妥协和合作，并因此造成完整的资产链，实现政府、公司、市场三者的并驾齐驱、良性互动。”