东风日产市场出售总部专职副总部长叶磊以为，当前电动车子普遍面对位置政策贯彻不利、鼓励政策不充分等五大制约要素，也包括插电式混动车型的干扰。他主张，政策的投入可行愈加倾斜于纯电动车的花费，与插电式混合能源车造成差异化，让新燃料车推广与节能减排的诉求同一起来。

11月18日，第九届华夏(花都)车子论坛在广州花都举办。论坛围绕“开辟新燃料车子市场化迅速渠道”开展讨论，约300位来源政府、公司、媒体及相干范畴的行家代表出席，研究提速新燃料车子市场化的解决方案。叶磊在题为“重享蓝天，从咱做起”的专题演讲步骤中发表了上述看法。

东风日产市场出售总部专职副总部长叶磊

2013年的花都论坛上，120辆启辰晨风纯电动车举行交车仪式。2014年9月，启辰晨风正规到市场。东风日产显露，到市场两个多月，启辰晨风在全中国范畴内的意向消费者曾经达到数千，实质定单也在一步步增添，北京、大连、广州等地的第一批个人买车消费者曾经成功交车，推进了本地新燃料车政策贯彻、家庭用充电桩建造等多项课题的解决。

启辰晨风电动车在上海黄浦江边举办到市场仪式

在演讲中，叶磊显示，此刻纯电动车子的关心度很高，可是销售数量增添不如预期。原因是存留五大阻碍。第一，位置政策贯彻不一，例如众多推广都市尚未颁布推广方案。第二，鼓励政策滞后、迷惑力不够。第三，公共根基设备建造准则不一、建造缓慢。叶磊称，启辰晨风电动车在北京出售此前，曾与北京的公共充电设备发展配合试验。结果，按国标组装充电体系的启辰晨风电动车只与五分之一的公共充电设备配合成功。第四，私人充电设备进社区阻力大。第五，纯电动车子面对插电式混动车型的干扰，以至于车企、民众不确定国度是着重进行电动车子仍是插电式混动车，此外插电式混动由于便捷性优势，有可能成为名不副实的新燃料车，没有办法发挥环境保护效应。

“在新燃料车推广初期，碰到难题不可怕，要害是要弄明白难题出在哪里，接下来各界联手一一解决，新燃料车的推广在这种进程中就会获得渐渐提速，直到造成一种健康的、自咱改善的良性市场环境。”关于这五个难题，叶磊提议，位置政府理当颁布愈加透明的补助政策，公告更清楚的政策执行过程，中央政府增强看管，保证政策落地执行。政府赐予电动车子免过桥过路费、免摇号、不限行、领先通畅等政策。政府督促同一充电准则的贯彻，接着在快速道路上建造充电设备，增强对充电站的治理和维护，及时革新发表充电站的消息。政府颁布概括方案，使房地产、物业企业、社区治理者都成为此个新燃料车子推广链条中的受益方，更好地解决充电难这种难题。最终，政策的投入可行愈加倾斜于纯电动车的花费，与插电式混合能源车造成差异化，让新燃料车推广与节能减排的诉求同一起来。况且补助政策或可用更领先进步的实质用电路程发展分级补助，以幸免插电混动车型过多用油。

叶磊显露，“然后启辰晨风将在全中国其它都市一步步到市场推广，以使很大范畴的客户能在本地购到纯电动车，实现零释放的外出。”