他是新燃料车子先行者，开疆拓土引绿色潮流。2000年，他孤注一掷投身新燃料车子工作，转眼即是14年。春秋轮转，几经沉浮，政策、市场总在变，但万变不离其宗——强者的游戏，他终所以强者的姿态等到了“新燃料车子的春天”。“一路尽管艰辛，现在想来总算是欢笑多于唏嘘。”他便是深圳市五洲龙车子局限企业(简单称呼“五洲龙”)董事长张景新。近期企业频频斩获大单，作为董事长的他喜笑颜开，也愈加斗志昂扬。

命运常常便是那么难以预测。14年前，新燃料车子在国家内部还少人问津，这位白手起家的客家人敢为天下先,大胆把悉数家当“砸进”混合能源大巴车范畴，好多人说：“这位boss真是疯了。”14年后，进行新燃料车子已是大势所趋，从政府到公司都曾经完成共识，商机没有限，作为第一种“吃螃蟹的人”，五洲龙在新燃料车子范畴霸占先机，优势毕现。

张景新秉承了客家人拼搏、睿智、坚韧与悍猛的优点。他的独具慧眼和开拓创新使人心生敬意，更难能可贵的在于他与新燃料车子荣辱与共，在于浮沉中的真正。他的故事不但仅书写了一种白手起家的民营公司家的创业传奇，也代表了一个笑看风云、坚守梦想的态度。

深圳市五洲龙车子局限企业董事长张景新

喜报连连 揽羊城上亿定单

村上春树谈跑步，以及由跑步推及人生时说过一句话：“一朝把握住了节拍，只要保持即可。”这句话同一时间可行指到工作，对一种公司而言，在适那时机寻到节拍至关要紧。张景新没有疑是寻到了五洲龙的节拍，不仅节拍曾经确立，而且韵律流畅，潮流生成。

要看答卷，本年下半年以来，五洲龙捷报频频，连接签约多项具备重要意义的新燃料大巴车批量投放定单便是最佳的讲明。“此刻市场反映很好，到日前为止曾经有一千多辆定单了，另有不少国外的。”张景新说。

最让张景新振奋的是，一会儿前与广州珍宝(白马)客车局限企业成功签约了179辆混合能源都市大巴车收购合同。这种协议金额多达1.7亿国民币的定单，引起了一场11家竞标公司的“殊死搏斗”，而五洲龙凭借不俗的实力脱颖而出。关于这场战役，张景新一早就成竹在胸。五洲龙好几年来在深圳投放新燃料车子达4000余辆，积累了大批的公交车运营保证经历。不但是对五洲龙的把握，对全个新燃料车子市场的节拍张景新都可谓了然于心。是以，当得知近邻有那么一种“大蛋糕”，一种切合广州公交实质运营概况的投标方案，快速在他的脑中造成了。他立即调派人士，成立专项事业组，全力应战。终归载满而归。“这样私企的定单，十足是实力的角逐，考验的便是咱们的真功夫。”张景新对五洲龙大巴车可靠的素质保证深感自豪。

根本定调 欲展鸿鹄之志

新燃料车子非是通常的产物，离不开政府的引导和政策的推进。张景新叮嘱作者，前两年有点走得“晕头调转方向”，此刻感受新燃料车子有路可走了。“干了十几年切实有点辛苦、有点累。往日无料到做新燃料车子会那么难，也没料到咱们国度政策扶持的力度会那么大。”

在张景新看来，此刻国家内部新燃料车子情势一片大好。“咱感受本年和往年十足不相同，政策根本定调，进行新燃料车子是大势所趋，政府也提供了好多举措和法子。”昨年11月，四部委推出了各地申报新燃料车子推广利用方案的审查估价名单，并确定了全中国28个都市、地域为第一批新燃料车子推广利用都市，随后公布了更具市场化、更体系的补助方案。国务院总理李克强准确指令领先推广新燃料公交、公务车的示范运转和普遍。国度主席习近平愈是显示，进行新燃料车子是我们国家由车子大国走势车子强国的必经之路。一系列政策有利，五洲龙朝气蓬勃，蓄势待发，张景新对新燃料车子的未来愈加坚信了。在他的格局里，要把五洲龙塑造成为华夏新燃料大巴车第一品牌，尽管往日五洲龙取得了不少成就，但不行光吃老本，还要立新功，而此时，正是扬帆远航的好时机。振翅的呼声已现端倪，谁还不晓得，张景新胸中的蓝图描绘得有多壮阔。

孤注一掷 信任美好未来

张景新是典范的客家人，敢想、敢干、敢吃苦。他出生于广东省揭西县的一种平凡家族，靠做运输起家。在搞运输进程中，张景新发觉车子配件在广东还无专门经销企业，一种零件损坏，购置起来十分麻烦，因而，他抓住商机做起了车子配件贸易。积累了必定财富后，他最初进军大巴车生产业，成立了广东富达公司团体局限企业。当年这家潮汕地域惟一的大巴车生产厂，是本地的纳税最大户，是揭阳的骄傲。

张景新于今还感觉自豪的是,上世纪八九十年代在做车子配件业务时,就实现了电脑化治理,既提升了效能,也大大下降了本钱,还提高了公司造型。这也激起了张景新的创新精神，在后来做新燃料车子时同样发挥了要紧效用。他坚持五洲龙要走自助研发公路，重视对数据的收集，把有用数据提供应技艺人士，与技艺团队同吃同睡，通宵达旦发展技艺攻关，五洲龙优质的治理体系便是这样诞生的。

提到与新燃料车子的结缘，要从2000年提起，长久跟车子打交道的张景新到海外考察时，注意到新燃料车子的起步，回国后，又在少许大型研讨会上，与多名知名行家和学者，一同研究了新燃料车子在国家内部推广利用的可以性。他敏锐地捕捉到新燃料车子的进行体积，以为探寻新燃料车子这条差异化的门道公司才更有寿命力。因而，他把上亿元家产悉数投入研发混合能源大巴车。

老牌公司探讨新燃料车子几十年未果，张景新却一入行就把白手起家挣来的产业悉数押宝进入，他的胆子大得有些离谱。那时，好多人都提议了质疑。有车子行家当面临他说,搞混合能源大巴车非是民营公司能干成的事宜。甚而有人在背后议论：“张景新是非是疯了”。然则张景新却始终信任本人的判断。“今日尽管辛苦，未来确信是光明的。人要有信仰，要有远大的理想，为本人奉献，为社会奉献，为人类做奉献。”他说。

光有信仰不能，要有行动，要坚持。张景新最初在新燃料车子范畴全力以赴。从2001年最初,企业投入巨资发展混合能源大巴车研发,仅用一年时间就研制成功两辆混合能源样车。2002年,样车通过了200屡次检验试验、20000多千米的路试。2003年12月,张景新把广东富达公司团体局限企业从揭阳移师到深圳龙岗,正规注册为深圳市五洲龙车子局限企业,而且准确了构建华夏环境保护大巴车资产基地的进行指标。

借势政策 五洲龙成推广先行者

纵观全球车子资产的进行，每次技艺更新都离不开政策的呵护，五洲龙还不例外，无深圳市政府在其进行前期赐予的极大扶持就无今日的五洲龙。

深圳起初进行新燃料车子十分有目光，其实不是容易做好中央的一种课题,却是要做出一种资产链来。从车子投放在位置的充电设备、资金布置等都有所考量。2009年,“十城千辆”计划正规公布,深圳作为“十城千辆”第一批示范都市,首先在国家内部构建起绿色公交体制,投放新燃料车子不论从数量上、范围上看皆是全中国优先。深圳是一片新燃料车子进行的肥沃土壤，作为原土公司，五洲龙受益显著。

据张景新回忆,2005年在无国度目录公告、不行上户的概况下,深圳市政府毅然打算扶持五洲龙展开新燃料大巴车商业化示范,五洲龙首批混合能源大巴车投放在公交市场,车辆牌照挂“五洲龙一号”到“五洲龙七号”,把深圳市政府的文献贴在车上运营。后来示范运转又增添到了多条线路、20多辆新燃料公交车。“这种事业十分要紧，在线上跑，收集了足足两年的运转数据，有几麻袋之多，为制订新燃料车子准则打了很没有问题根基。”张景新对深圳市政府赐予的支撑心怀感恩。

张景新说，政策有利对新燃料车子进行有强盛的推进力。例如，几年前，找银行贷款十分艰难，此刻好多银行都显示扶持新燃料车子进行，华夏银行深圳分行行长甚而提议：“不扶持新燃料车子进行的银行非是好银行。”自然，即使如许，推进新燃料车子的阻力依旧不小。“要害难题在于焦点利益难题，须要时间去理顺。难题点另有，政府能够真实依照规划走吗？受位置庇护，各方利益博弈要素作用，推广进程中，某些位置领导还在犹豫不决。”

漫漫求索 困惑与期望并存

在历史转折的当口，张景新毅然投身新燃料车子工作。那时有此目光，想要分一杯羹者不乏，但能真刀真枪坚定不移去做的却凤毛麟角，张景新的命运与新燃料车子的大时期就此交织。实是上，很长一段时间，市场的不繁荣和政策的不确定性，让张景新一度很迷茫。

作为一种白手起家的公司家，张景新深知新燃料车子未来的路会充满荆棘和坎坷，在政策不明朗、市场没起色、没有可供参考的成功形式的背景下，坚韧的他咬紧牙关，亲自上阵和研发人士并肩作战。

尽管熬通过了最难的日子，但难题还无终止。2013年政策断层，空窗长达九个月。张景新说，五洲龙那时有200多辆车定单被毁协议，损耗了六七千万元，另外，另有一大堆定单不敢签，即使制造出去，政策补助不到位买家也会不认账，损耗严重。

回忆到这，原认为会听到张景新的埋怨，然则让作者不测的是，关于新燃料车子产业进行公路上的种种难题，张景新除了接纳与包容，更多的是在思考作为一种民营公司，如何能够助推进业的进行，如何能够在低迷的市场中给消费者某更多福利。

15年来，张景新本着大胆去做、全力扶持、大胆试错的准则，带领着五洲龙专注新燃料大巴车工作的进行。作为一种拓荒者，经验了市场的不繁荣和政策的不确定性，见证了情势的跌宕起伏、柳暗花明，面临变迁和不可预期的未来，在迷茫困惑中，张景新经受住了考验。现在，进退两难的局势渐渐散去，繁花似锦的公路依稀可视，在困惑过后，张景新将载满着期望，带领五洲龙接着前行。