车子新闻讯?近日，在蔚来2021年第一季度财报手机会议上，蔚来创始人李斌谈及了毛利率、芯片、ET7以及品牌的未来进行规划等难题。李斌显示，关于蔚来的进行很有信心，并以为其在长久竞争中的竞争力会越来越强。

对于毛利率

毛利增添最重要的得益于100度电池和NIO Pilot选装率的增添。100度电池包的毛利奉献在5000元左右，NIO Pilot 8000元左右。100度电池包一季度的选装率在25%，咱们估计这种渗透率在然后的一段时间内也会持续。这是咱们毛利改进的最重要的原因。

对于毛利展望

20%毛利相比健康了，其实不预期以后毛利率会有像2020年一样有十分明显的环比增添。100度电和NIO Pilot广受使用者欢迎，这两个选装会持续为咱们带来毛利率的增添，这是日前的趋向。

对于芯片短缺

此刻这种市场振动得仍是十分厉害，咱们每一天要去跟进供给链的作用，由于车子资产十分长。大伙晓得瑞萨的日本工厂前一段时间有个失火，大概是有几个星期的停产，由于它对全个供给链有个延迟，这种事宜相当在5月中旬会作用到全世界车子资产链。

从日前来说，咱们见到3月底曾经停产5天，这关于4月份交付确信会有必定作用。从全个季度来说，此刻咱们全供给链的产能假如能够在7000-7500之中，对咱们来说曾经是相当大的挑战了。从此刻产业全体上来讲，大体上以为三季度会好少许，四季度应当会相比周全地好转，也有少许更悲观的感觉明年全没戏，明年都会有相当大的负担。

对于竞争格局

假如你去看了上海车交会，你就晓得华夏的创新特别是在智能电动车子这种范畴的创新是十分有生机的。可是从全体竞争力方位来说，咱们关于NIO的细分市场竞争力仍是十分有信心的。假如咱们看在高档市场范畴，并未见到一种能够和NIO有周全竞争能力的品牌。咱说周全竞争力包括产物、效劳体制、技艺、使用者体会另有使用者社区，咱们并未见到真实有竞争力的竞争对手。假如咱们看惯例的车子企业公布的高档品牌，公布的少许产物，自然它们有它们某个方面的少许特点，可是从全个智能化水平、自动驾驭能力的方位来说，它们要变革的决心可能还须要很大少许。

从电车和油车的比重来说，电车依然仍是一种很小的比例，尽管华夏3月份电动车通过了10%（的比重），可是全个产业更多仍是石油车，咱感觉从这些来说咱们另有十分大的体积。

对于ET7的挑战

咱们以为ET7关于蔚来来讲是咱们第二代平台的第一款车，其实不仅仅是这辆车的制造，实是上也意指着咱们第二代平台的最初量产，在传感器、芯片方面，在好多新的技艺利用方面，咱们在全个产业皆是第一种。自然也有少许企业公布了少许一代半的产物，咱们不感觉那件事宜值得做，咱们干脆突破到下一代，这种量产的挑战十分大，例如激光雷达，也包括自动驾驭芯片的合作伙伴，英伟达的ORIN量产，实是上咱们比它们原来的计划提早了很长时间，这种负担仍是十分大的。可是日前咱们以为在明年的Q1交付ET7是可能的，日前也是各方面往这方面推进的。

对于NeoPark新桥智能电动车子资产园区?

昨日十分要紧的一件事宜便是合肥市发动了NeoPark的建造，咱想提示大伙注意一下是NeoPark非是NIO Park，中文名字是新桥，假如用英文去说的话是 new bridge，和合肥的机场一种名字。这是十分大的一种园区，全个园区有将近17000亩，11.3平方千米，是十分大的。这种园区这边面有研发，有智能生产，也包括少许生活和文化地域，全无疑问NIO会是此中最要紧的全家公司。

而至于100万辆全车产能，100GWh电池产能会不会都给到NIO，咱只能说假如咱们进行得够快，咱们用得了那么多的话，咱感觉应当就会是咱们去运用工厂的根基设备。

对于磷酸铁锂电池

特斯拉另有别的少许企业此刻最重要的的产物在用LFP，LFP有它的优势，这是全无疑问的，特别是本钱方面，可是假如它在低温概况下的续航不去解决的话，低温下的功能不去解决的话，咱感觉冬天对使用者体会作用是十分大的，咱们感觉在低温下的LFP的功能假如能够解决，这是一种前提，这是一种运用LFP的前提。

对于和中石化的合作

咱们和中石化的合作会一步步深入，可是日前咱们的合作仍是相对照较容易，咱们最重要的是用它的位置资源，自然每个合作点也有运营，从长久来说它们的运营对咱们换电站的运营在这方面也会发展少许合作，日前不涉及到收入分成的形式。

它们会宣告建5000个充换电的设备在加油站，自然它们还不光和咱们家合作，它们还不光是换电站，也会有少许充电站，咱们期望适合的概况下能够在内部多部署一丝。咱们还不光和中石化合作，咱们也有少许全中国性的也有少许原土的，在换电站的场所方面有充足供给。

对于竞争格局

从竞争的方位来说，咱们看了根本上全部值得看的车型，关于咱来讲感官最深切的车型是新宝骏的KiWi EV，相当一万多美金售价的车，咱感觉那个十分有感官。在主流市场确切实实有好多企业公布的少许十分没有问题产物，咱前面本来也讲了看华夏的智能电动车子资产的创新能力是十分强的，咱们对全个电动车子的普遍速度是十分有信心的，在高档市场无特别让咱感官深切的产物。

对于芯片自研

应当那么说从智能电动车子资产链的价格方位来说确信是往软件、往芯片、往智能硬件方面转嫁，从长远方位来说，咱信任假如是头部企业，应当会在智能硬件方面的投入持续深入，自然日前还无可行对外说的计划，大伙应当晓得咱们在研发方面的投入决心仍是十分坚决的，咱们会围绕着自动驾驭、智能电动车子的全栈技艺发展持续的长久的投入。

对于研发

研发方面是这样的，从数字方位来说切实Q1的研发投入感受非是特别高，可是车的研发仍是跟着产物走的，ET7的量产事业在进程中，是以咱们从Q2最初和ET7量产相干的包括测试包括少许外部的合作伙伴的R&D的费率这点都会上来，是以光ET7自身开发费率的支出从财务方位来看也是（相比多），可是咱们并行开发的产物数量仍是十分多，由于咱们要把NT2的技艺尽快使用到新的车子制造上，是以从Q2最初，大伙能见到研发费率的明显增添，相当大一部分是和延续量产车型增添相关系。

另一方面，咱们围绕自动驾驭，围绕软件，包括周全根基技艺的投入，NT2的技艺包括再下一代的NT3的技艺投入都会提速，人士也会增添，在往日的一季度，咱们在研发方面增添也好多，咱们还会持续增添研发人士，是以关于根基技艺方面，平台性的技艺方面也包括EDS，这一方面咱们增添得也十分快，是以本年切实50亿的研发费率要高效的花出来是有挑战的，从数字可行见到咱们的研发是在加速的。

对于挪威和国外计划

关于咱们的长久的国外扩张来讲，挪威不过咱们的第一站。可是5月6日的发表会将只关心挪威市场。实质上，早在3月咱们曾经在挪威构建了咱们的出售和效劳企业和当地团队，它们会负责本地的运营和效劳。咱们也曾经选好了NIO House的地址，位于奥斯陆。

责任编辑: 杜宇