尽管市场上有多款车型被称为混合能源，但自助品牌公布的混合能源车型和合资品牌公布的混合能源车型，在能源体系构造和节能成果上截然不同。同为混合能源，种类却不相同。

　　依照能源体系的构造不同，混合能源车型被分为串联式、并联式、混联式三种。

　　串联式混合能源车型的能源不论什么时候都十足来自于电动机，电池和启动机是电动机的能量来自，但不负责驱动车子。

　　并联式装置的启动机和电动机一同驱动车子，启动机与电动机分属两套体系，可行区别独立地向车子传动体系提供扭矩。

　　混联式能源体系同一时间具有了串联式和并联式的优点，节油成果更佳，但缺点是构造繁杂、本钱较高。这类装置在机动车起步和低速时，十足依托电力驱动，启动机其实不发动；在加速的进程中，启动机和电动机同一时间为机动车提供能源；在快速巡航时，启动机在驱动机动车的同一时间还能够为电力体系的蓄电池供电；在机动车减速时，电动机还能够回收少许电能库存在蓄电池中。

　　假如依照混合能源车型的节油成果来区别，又可分为强混、中混和弱混。通常来讲，运用混合能源后节油率35%以上的被称为强混，节油率20%-30%的被称为中混，节油率15%之下的被称为弱混。