在华夏准确2030年前二氧化碳释放达到峰值、2060年前碳中和指标的大背景下，交通畅业作为二氧化碳释放大户，其减排要求愈发急迫，周全电动化或成为交通畅业脱碳的要紧突破口。

然则迄今为止，车子生产商最重要的配套为内燃机机动车开发的润滑产物，市面子上多半润滑油不行为电动车子提供最好功能和效能。壳牌在2019年5月成功公布乘用车E-Fluids系列产物的根基上发展组合拓展，日前曾经能满足从乘用车、厢式载货汽车到大型卡车和公共车子等电动车子生产商的要求，为新燃料电传动体系量身塑造出了专属产物。

油冷技艺比水冷更具潜力

随着新燃料车子驱动电机技艺的不停进行，驱动电机越来越向高转矩密度、高功率密度的方向进行，这点都与电机的散热形式紧密相干，高效的散热能力可行提升电机的持续功率和持续扭矩。

从电动车子的直观体现来看，高效的散热能力提升了电机的爬坡能力、提速能力，下降了电机的重量，实现了铁心的轻量化，或许在电机有用品质不增添的概况下增添了额定功率和峰值功率；下降了能源总成的体积空间及重量，有用提升了驱动电机的功率密度，从而下降全车重量，提升全车功能以及效能。

实是上，在高功率密度和高转矩密度的目标下，电机温升是最难攻克的步骤，且伴随着驱动集成化的进行趋向，现在的二融合、三融合、多融合、集成式混动体系、轮毂电机也对体系的散热能力提议了更高的请求。

对新燃料车子驱动电机的冷却体系来讲，水是很没有问题冷却介质。国家内部新燃料车子技艺路线最重要的采纳水冷的形式，可是源于电机高温部分最重要的聚集在绕组端部，流体介质没有办法干脆接近高温点、没有办法干脆冷却热源，绕组处的热量需通过槽内绝缘层、电机定子才能传导至外壳被水带走，传导路径长、散热效能低，且各部件之中的匹配公差也作用了传导路径的热阻尺寸。由于有热阻的存留，从绕组到水冷机壳，存留温度梯度，绕组没有办法干脆冷却，导致温度堆积造成局部热点。

为了进一步提升电机的散热能力，须要干脆冷却热源来提高冷却效能。而油自身由于局部不导磁、不易燃、不导电、导热没有问题特性，对电机磁路没有作用，因而散热效能更高的油冷技艺成为探讨热点，国家内部外少许探讨机构及公司鼎力进行喷油冷却形式，对电机绕组端部实现喷油冷却。

壳牌E-Fluids提供最好功能和效能

与市场上相比普及的水冷技艺比较，油冷技艺的优势在于绝缘功能良好、冷却油沸点比水高、凝点比水低，使冷却油在低温下不易结冰、高温下不易沸腾。油冷电机对端部裸露面积很大的扁线绕组电机的冷却成果更显著，能够主动冷却到里面转子部件；同一时间有益于电机与变速箱的集成，提升轴承的润滑冷却成果、环境温度较轻时加热变速箱油提升润滑搅拌效能。

当前阶段，油冷电机在技艺与利用上曾经有了必定的经历积累。而随着市场与配套技艺的进一步老练，全车对驱动体系的功率密度与低温环境下续航路程的请求进一步提升，油冷电机在某些利用场合如持续功率密度请求高、安装体积苛刻、轴承油封可靠性请求高，尤其是超快速电机范畴会取得进一步利用并表现出庞大竞争力。

许多数OEM新款设置构造由油冷电机和减速箱构成高度集成电驱体系，以实现构造紧凑、重量低、功率高等指标，而电机的快速旋转所带来的大批热量又会形成电机效能下调，因而油冷电机技艺的进行，可行明显提升电机的冷却成果，同一时间兼顾电机定子甚而转子的冷却。油品干脆冷却不但能够有用地下降电机运转温度，况且能够降低电机焦点部件的本钱，提升电机的输出效能。

鉴于上述考量，油冷电机润滑油需具有诸多特性，而壳牌E-Fluids系列产物则很好地满足了这点要求：

出色的散热功能：壳牌E-Fluids采纳低粘度设置，确保了油品良没有问题导热功能，从而满足高温要求下的电驱动体系冷却和散热要求。

优异的电气特性：壳牌E-Fluids采纳特殊根基油和添加剂配方，有针对性地操控油品导电功能，确保较高的抗击穿电压，以满足体系中的绝缘特性请求。

卓越的油品兼容特性：壳牌E-Fluids特异的腐蚀抑制方案，确保油品的化学稳固性，有用幸免线束的腐蚀，同一时间保证产物与电机绕组绝缘漆，绝缘纸，密封件，套管等非金属资料的兼容特性。

进级的抗氧化功能：壳牌 E-Fluids具有愈加优秀的氧化稳固性，防止高温热氧化，降低油泥漆膜的生成，而且降低氧化后油品的电气功能的浮动，从而确保电驱动体系各部件的稳固运转。

同一时间，考量到减速箱体系的润滑要求，油品依旧要对齿轮轴承等部件提供良没有问题润滑庇护，针对电机转速多达12000rpm以上以及较高的输入扭矩，油品同一时间需满足减速箱的润滑请求。壳牌 E-Fluids具有：

出色的抗磨承载特性：采纳特异配方，即便在低粘度下，也能关于快速旋转的齿轮齿面，输入端、输出端轴承提供抗磨承载特性，大大降低磨擦损耗量。

良没有问题外表特性：壳牌E-Fluids注重油品的泡沫和空气解放性的操控，即便在快速电机输入的运转状况下，从配方上操控泡沫发生的偏向，以及可能发生的负面作用。

良没有问题高低温功能：壳牌E-Fluids产物十足能够满足低温起动的请求，实现冬季发动没有忧，减低发动扭矩；此外高温下，能够提供适宜的润滑油膜，庇护啮合部件。

壳牌E-Fluids助力交通业脱碳

新燃料传动体系须要专属润滑油，正如壳牌企业全世界营运车执行副总裁Carlos Maurer所说："一朝添加到BEV或FCEV车子的密封环境中，润滑液须要在机动车的运用生命内维持最好水准，这便是为何初次加注对电动车子如许要紧。咱们已将壳牌天然气制油（GTL）根基油技艺用于壳牌E-Fluids产物组合，由于其低粘度特性使机动车能源传动体系的效能更高。咱们的润滑油探讨实验室着力于提供最领先进步的流体解决方案，以满足温度操控、氧化、铜腐蚀和导热性等特定的电动传动体系挑战。"

的确，壳牌与市场主流的OEM开展深入合作，取得了电机油冷技艺的突破。不业余的壳牌E-Fluids可为消费者提供：卓越的氧化稳固性，使润滑油的运用生命更长，从而尽可能幸免机动车运用生命时期的全部维护停机或换油；即便在高温下，壳牌专为电动营运车研发的E-Fluids润滑油，准则氧化实验结果显现，氧化率比竞争对手提供的相似产物少50%"①。

在典范事业要求下冷却电机时，导电率至多可比为重型营运车设置的惯例变速器油低8倍②；源于硫含量下降搭配改良的添加剂体系，壳牌E-Fluids E6i Plus 75W与竞品比较，铜溶解比竞争对手提供的相似产物少3倍以上③；与竞品提供的电动传动体系油液比较，壳牌E-Fluids技艺可提供最高9%的热导率提高④，从而为电机端部绕组和齿轮箱润滑提供了更高的冷却能力。

为实现更佳的冷却成果，壳牌研发人士还充分考量不同OEM硬件的设置特色及其润滑、冷却、电机资料兼容性等要求，发展油品的相干认证试验并得到OEM的技艺验证。经过与OEM 的一同开发，联合OEM的部件单体测试、模拟计算以及台架测试，壳牌产物在油冷驱动电机体系中体现优良，同一时间在减速箱的实质运转进程中也体现出极好的成果。

可视，面临全球以及华夏环境保护进级的趋向，壳牌已明确把握脱碳时期润滑油产业的新机缘，深入理解原土市场要求，用全球级优先科技和华夏化定制效劳，推进交通运输产业向节能减排方向迈进！

1 Based on DKAOxidation Test 170°C/192hr, comparing kinematic viscosity increase at 100°C.

2 Comparing electrical conductivity data, measured to mod. DIN 53483 at 500V. Shell E-Fluids Technology vs. conventional Heavy Duty ATF.

3 Shell E-Fluids E6 i Plus 75W vs. Competitor E-Fluids in mod. ASTM D130 Cu-Strip Test at 168hr/150°C; Measurement of Copper in oil acc. DIN 51399-2.

4 Comparing Thermal Conductivity data at 120°C / 140°C between Shell E-Fluids Technology and a Competitor E-Fluids solution acc. to ASTMD7896-19.