【全球车子网 车胎频道】这篇车胎测试本应当在本年过年首尾的时间上线的，但是咱一直忙于测试其它机动车而放到一旁，只是这恰好给咱机会可行愈加深入地测试该款佳通越野AT70车胎。这一次测试长达半年时间，行进了将近5000千米，涵盖了各式路面和环境，差不多能够完美表现出佳通越野AT70车胎的概括体现。

　　自从上次在场所上体会了佳通越野AT70（下文简单称呼：AT70）简直念念不忘，一直唠叨AT70有多厉害。这一次咱终归找来AT70发展深度的测试，以加深对它的理解。

　　这一次长测抉择的大小为265/65R17，也是中大型品牌suv中最多见的规格，甚而好多人换胎抉择也定在这种大小。265宽度适宜，兼顾着越野以及铺装路面行进的控制性，65扁平比也满足放气后有充足的支撑，同一时间也能操控车胎直径不至于过大。这一次采纳的测试车型为青山自家庭用的五十铃mu-X，具有分时四驱以及手动挡变速箱。

　　最近越野圈对越野车胎又有个新的定义——在全路面状况的AT车胎上，又分为轻量化的AT胎和准则AT车胎。特别是好多品牌也会耍小聪明，将名字干脆称为ATXXX，实质上其实不是正经的准则AT胎，例如邓禄普的AT22/20/25系列。只是佳通的AT70切实是严刻意义上的全路面状况AT车胎，花纹块甚而还倾向MT层次。

　　从AT70粗壮的花纹上看，赫然这是倾向准则All Terrain全地形的车胎，也是准则的AT车胎。在AT车胎范畴，佳通除了有AT70外，另有AT100。

　　别认为100要比70的等级更高或许更野，实是上AT100是隶属轻量化的AT车胎，更多增强注重铺装路面的行进素质，舒适性也会愈加高；AT70反却是愈加注重非铺装路面的行进，注重砂石路面的抓地力。

　　作为准则型的AT胎花纹块确信要大。AT70花纹块设置差不多有意思，胎冠花纹采纳仿生设置技艺，模拟碎石路面的设置，让碎石刚刚掉进沟槽中，增添接地面积，从而极大增添了砂石路面的抓地力。同一时间花纹块三个组融合块，花纹块刚性增添15%，下降花纹块全体掉块几率。

　　胎面花纹全体设置理念引用了履带强固的概念，的确全体花纹布置与坦克的履带有几分类似，大大提高了抓地功能。花纹块之中的沟槽十分深且宽，甚而比百路驰明星产物KO2还要粗犷。的确装车后的花纹块能给到吓人的虎实感。

　　胎面经过最新的方位设置，能够胎面的有用接地面积增添10%，提高5%的抓地能力。这一丝在实质的装车上有目共睹，寻常胎压的概况下全体车胎的接地面积差不多挨近胎侧的宽度。

　　胎肩具有了深度3.5毫米的拉伸花纹设置，专门给走烂路设置。在低气压的状况下给到格外的牵引力，降低胎肩磨擦损耗，安心走沙漠和攀爬路面。

　　此前的文章聊到AT70胎肩处唯有三层帘布层的构造，根本是隶属最薄弱处，尽管能达到5.0毫米的厚度，但依旧不行阻挡外界物体的刺穿。在运用进程中，此中一条AT70车胎正是在胎肩位子被微小的铁丝刺穿。胎肩位子庇护真的有待增强。

　　AT70除了在胎面的花纹块上下足功夫外，同一时间也在胎侧的商标logo下了一丝心机，单面两处的外凸白字设置十分好看。特别是滚动起来看上去十分带感。全白字的设置差不多其实不多见，更多也是字描边设置。更要紧的是全系全部规格都装备白字，大赞一种。

　　至于更多AT70里面细节的评价，可行敲击下面的接连察看此前位于南昆山的评测。