【全球车子网 车胎频道】在韩泰车胎的产物序列中，不乏各式追求功能体现的车胎。而K117B车胎的横空出世，更展露出韩泰车胎向上进行的自信。小编将对该款车胎发展详尽的测试，来展现其真实实力。

　　韩泰K117B车胎作为宝马1系的原厂配套车胎，声明了该车胎本身功能的优秀。其采纳了HRS技艺，也便是俗话说的“缺气保用技艺”，能在爆胎等紧急概况下保存根本的指到性与支撑性。其采纳了最新改良的配方，重申在全部路面（雪地/冰面/湿地/干地）下的控制功能，并在噪音操控方面取得兼顾，是韩泰产物线里的高功能活动担当。

　　韩泰K117B车胎采纳了通过补强设置的胎侧及趾口钢丝，能在车胎失压时支撑起本身及全车重量，幸免脱圈/失去指到性，确保产生不测时的平安性。

　　韩泰K117B的胎体构造采纳了胎冠4层、胎侧2层的构造，充足应付平常通勤时的各式路面状况了。

　　韩泰K117B车胎具有4条纵向沟槽，靠外侧的两条沟槽较窄、较浅，有益于提升侧向支撑力。而较宽的当中两条沟槽有益于车胎经过积水路面时，快速将积水排出，幸免显露水滑效应。

　　韩泰K117B让人的主观感触仍是偏硬朗的。在运用硬度仪测出多组数据后，得出该车胎的平均硬度为62.54HA，在同等级中偏硬，能完成更没有问题耐磨性。

　　动态测试部分，小编将4条大小为225/45R17的韩泰K117B车胎安装在宝马118i活动版测试车上，发展100km/h提速、制动、极限绕桩、汽车内部/车外噪音测试名目，以此评价韩泰K117B车胎的概括实力如何。

　　在百千米加/减速测试中间，宝马ESC体系被关闭，同一时间空调、灯光等体系被关闭，驾驭形式、变速箱亦被变换至“活动”，并在干燥的粗颗粒沥青路面上发展，测试时气温为25摄氏度，以求达到同一的测试成果。

●百千米提速

　　宝马118i测试车采纳的是B38 1.5T三缸引擎+爱信6AT变速器的能源总成，并采纳了横置前驱的布置。因而，在憋转速至2600RPM起步时，前轮发生了短暂的激烈打滑，并快速拉动机动车前冲，终归跑出了9.51秒破百的最好成绩。这关于一台仅有100kW（136PS）输出的前驱车，曾经算很没有问题成绩了，韩泰K117B车胎的优秀抓地力，可视一斑。

●百千米制动

　　在百千米制动测试中，咱们发展了十组测试，此中成绩最佳的是37.89米。该成绩关于宝马1系而言较为优秀，同一时间全个制动进程较为线性、可控，韩泰K117B的抓地体现值得确信。

　　装上韩泰K117B后的宝马118i在极限绕桩方面让人的主观感触仍是非常均衡的。基于测试车的弹簧+防倾杆设定对极限状况下的侧倾抑制较为通常，控制未能与宝马惯例后驱车型比较，但韩泰K117B切实能给宝马1系“量身定制”之感，在极限速度下绕桩，能够充分感受到车胎与吊挂的契合性，两者极限较为挨近，展现出较通常前驱车型所不行企及的平衡感。

　　噪音测试名目，小编用不业余的噪声仪测试汽车内部60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四个速度的噪声、车外60km/h、80km/h两个速度的噪声。每组速度均发展五次测试，并得出平均成绩。作为重申静音功能的韩泰K117B车胎来讲，实测的体现值得期待。

　　终归，60km/h的平均噪音值为55.4分贝，80km/h的平均噪音值为62.6分贝，100km/h时的平均噪音值为63.9分贝、120km/h时的平均噪音值为66.2分贝，相对同级均有显著优势，足以声明韩泰K117B的静音功能较好。同一时间，即使车速的跨度较大，机动车的胎噪爬升依旧非常得体，体现很可以。

　　宝马118i测试车换上了韩泰K117B车胎后，小编在两天内体会了不同路面状况，包括了都市迅速、都市慢速、乡间公路等路面状况。韩泰K117B与机动车的吊挂调教作风非常契合，表现极强的韧性及全体感，并给与驾驭者可以的抓地力、更没有问题静音功能。

　　韩泰K117B作为宝马1系的原厂配套车胎,其本身功能当然获得宝马的认可，更在严苛的测试下声明了本身的均衡实力：可以的静音性、充足的抓地力、过人的全体感，让这款车胎在强者如林的初学功能胎范畴取得应有位置。假如你开的宝马1系却非配备该款车胎的话，那大可行放心去换上一套了。（图/文/摄：全球车子网 秦子钧）