【全球车子网 车胎频道】本期咱们体会的车型为高性价比紧凑型车众泰Z300，将经过在不同路面状况实车体会其原配车胎——万力AP028的功能，并为大伙换胎进级提供一种参考。

　 讲明：源于遭到本钱要素制约，原配车胎其实不必定是最佳的。“换胎提议”类别文章着重体会车型和车胎配合的成果，依据编辑本身经历和对机动车的了解而提议换胎（进级）提议。欢迎广泛热心网友点评和交流。

● 众泰Z300与万力AP028配合概况

一、体会机动车和车胎情况

    本次体会的车型为2012款众泰Z300精英型，前吊挂为麦弗逊，后吊挂为扭力梁。这车首尾吊挂调校偏软。这台Z300曾经跑了4900千米它的原配车胎为万力AP028，是一款概括性的车胎，车胎大概有8成新。

    体会前，咱们对车胎气压以及胎面硬度发展了测量，数据如是：

二、吊挂偏软舒适 车胎静音功能可以

    作为一款车价仅为6万出头的车型，众泰Z300并未如价值更高的车型那样做过多的底盘隔音料理，沙石打到地板上的声响清楚可辨，即使如许车胎的胎噪抑制体现仍是可圈可点的。咱们以40千米/小时的速度在沥青路上行进，胎噪其实不非常显著；而在粗糙路上行进，胎噪变大了，但依旧被抑制在可行接纳的水准。关于底盘隔音较差的Z300来讲，AP028能有如许的静音体现实属难得。

    源于众泰Z300的原配车胎扁平比达到65，对路面坑洼缓冲能力较强，于是在过高约3cm的减速带时其实不会给车厢的乘客带来突如其来的弹跳感。Z300大扁平比车胎再加上那偏软的吊挂设定，使它让人舒适的驾乘感触。

三、车身侧倾惨重 车胎极限低

     关于一款便宜车，咱们对其控制性无全部希望；而关于一款便宜车上的车胎，咱们甚而不会特备去关心。

    和此前测试过的固特异NCT5比较，万力AP028的控制性稍逊一筹。在以40千米/小时的速度经过掉头弯的时刻，车胎响胎声断断续续，伴随有车尾的滑动。这最重要的是后悬偏软，车身侧倾惨重导致弯内轮趋势离地所致。当咱们以50千米/小时的速度经过掉头弯时，车胎一直处于响胎状况。此时，车胎抓地力并没有消失，可视车胎线性可以；但机动车滑劲爆觉越发强烈，也反应出车胎的极限其实不高。

    车身动态方面，众泰Z300在过弯的时刻尾部侧倾会比车前侧倾来临惨重，这和之前测试的世嘉车前下跪的概况有显著的区分。车尾侧倾导致中心转嫁，让得弯内轮抓地力下降，机动车显现出甩尾的特性。在平常驾驭时，只需方向不打太急，众泰Z300上面的万力AP028仍是具备充足的抓地能力的。但请求单价三百多块的AP028有出色的控制性则有些勉为其难。

    小结：经过咱们的体会发觉，万力AP028与众泰Z300配合体现良好，在静音功能优异的前提下控制功能也足够使用。源于众泰Z300的底盘隔音较差，于是小编以为万力AP028的静音功能曾经差不多可以，不提议更换静音功能更没有问题产物。而源于万力AP028的极限不高加上众泰Z300吊挂偏软，在进级吊挂体系前，更换活动功能比万力AP028高一种等级的车胎即能降低玩到车身滑动的感受提高机动车过弯的平安感。

● 其它编辑体会感触及换胎进级提议

 ● 众泰Z300换胎进级建议一览表

     2012款众泰Z300全系的车胎规格都为195/65 R15，因而车胎更换（进级）全依照这种规格。请大伙看下表：

 部分车胎介绍：

　　介绍车胎：倍耐力新P7

　　淘宝均价：630元/条

　　介绍指标数据：★★★

　　介绍理由：众泰Z300的吊挂设置偏软，但可行考量概括性强的新P7。倍耐力新P7的舒适型和活动功能概括得相比好，况且倾向活动，关于提高机动车的过弯功能有相当大的帮助，不过价值有些偏高。

　　介绍车胎：固特异NCT5

　　淘宝均价：500元/条

　　介绍指标数据：★★★☆

　　介绍理由：挂设置固特异NCT5的概括功能较为出色，况且它倾向于活动，在弯道的抓地力更好，可行提高Z300的弯道功能。况且，它的价值适宜，在汽车主人可行接纳的范畴。

假如想理解更多的车胎常识，请敲击下方链接：