【全球车子网 车胎频道】咱们常常对车胎都有一个相比偏见的认同，假如舒适性没有问题车胎，控制就不强，甚而很差；而控制性强的车胎，它的舒适性常常较差。鱼与熊掌不可兼得嘛！但这皆是往日的看法了。橡胶技艺通过好几年的进行，车胎曾经能将控制和舒适两大功能很没有问题糅合在一块，而然后咱将给大伙测试一款控制和舒适均衡体现出色的车胎——德国马牌ContiMAXContact MC5（之下简单称呼：MC5）。经过咱们的测试，MC5车胎控制和舒适有怎样样的体现？

● 静态体会

　　静态体会的名目有花纹讲解、胎体构造、重量等，以这类方式让大伙在未测试前先从车胎的外貌构造理解一款车胎的特性，接下来再经过动态测试理解花纹、胎体构造对控制、舒适静音和其它方面的作用。

1.花纹推荐

　　咱在德国马牌车胎的产物目录寻到MC5，它被定位为一款中高档的活动型车胎，除此之外，它也被赋予活动胎中“静音之王”的美誉。咱们先从花纹去理解它的功能。

　　MC5采纳非对称的花纹设置，这也是活动车胎的准则设置。延续的中央花纹肋条，能确保车胎有充足的接地面积，同一时间降低花纹块的受力形状改变，让车胎具有更没有问题刹车功能。

　　而两侧的刀槽花纹设置倾向于舒适性，内侧是车胎接地力第一大的部位，经过下降花纹块的刚性，有用下降了花纹块和路面接近时的磕碰力，能降低胎噪，增添驾乘舒适性。此外采纳3D沟槽边缘设置，可行扩散花纹块与路面接近时的撞击力，削弱噪音的流传。另有宽阔的四条纵向沟槽，以及开放式的胎肩，可行让车胎在湿滑路面有更没有问题抓地力。

2.沟槽深宽度

　　沟槽的深宽度作用车胎在湿滑路面的抓地力，MC5有四条纵向沟槽，外侧沟槽的宽度为7.5毫米，深为7.14毫米；当中两条的深宽度相同，宽12毫米，深7.89毫米；而内侧沟槽的宽度为10.65毫米，深度为7.45毫米。 一条宽度为215毫米的车胎，沟槽深宽度虽非是相当大，但考量MC5要均衡控制和舒适静音功能，这样组合是合乎道理的。四条不同尺寸纵向沟槽与许多横向沟槽的组合，能在湿滑路面割破水膜，提升车胎的抓地功能。

3.胎体构造

　　MC5的胎冠有5层，1层聚酯+2层钢丝+2层尼龙，胎侧是1层聚酯。胎冠采纳的1层聚酯与2层尼龙的构造，与前面咱们测试的车胎多采纳2层聚酯和1层尼龙不同。聚酯比尼龙的硬度大，但尼龙的耐磨性、高强度、抗形状改变和柔软比聚酯强。MC5采纳2层尼龙和1层聚酯的设置，为的是能兼顾控制和舒适功能。

4.感官对照

　　源于MC5的胎体构造要兼顾活动和舒适功能，更柔软的尼龙比聚酯多了1层，因而咱们用手去压没充气车胎的胎冠，全个胎体偏软，但柔中带韧。胎侧1层的聚酯，就愈加柔软了。

5.硬度

　　偏软的胎体构造，是非是MC5的硬度就会很小？只说对了一半。MC5的胎冠虽采纳1层聚酯+2层钢丝+2尼龙的设置，但它的硬度不小，达到64AH（值越大硬度越大），这硬度确保有良没有问题抓地功能。胎侧的硬度相对较小，唯有42AH，但对50扁平比的控制作用适中，反而可行加强舒适性有很没有问题效用。

6.重量

　　规格为215/50 R17的MC5，重量刚好10KG。10KG关于17寸大规格的车胎，偏轻。就如统一双跑鞋，重量虽不重，但它能稳稳的抓住地面，跑出很没有问题成绩。

7.竞品

　　控制与舒适均衡的车胎，是德国马牌MC5的定位，此刻市场上也有几款与它有相似的车胎，区别是倍耐力新P7、米其林Primacy 3ST浩悦和固特异安乘。究竟谁更好？这种真的不容易说，只能是看客户对品牌的认同和价位了。