【全球车子网 车胎频道】通伊欧车胎？信任好多人也不晓得是甚么品牌的车胎。本来它便是此前咱们熟悉的东洋（TOYO）车胎，只是从上2015年1月最初，它的中文名没再叫东洋车胎，而改为通伊欧车胎。开篇就给大伙交代一下，否则大伙都懵懂不知编辑在说甚么品牌的车胎。而这一次，编辑将给大伙测试的是通伊欧在国家内部主打静音舒适的产物Proxes C100（下简单称呼：C100）车胎。全体的感受是韧中带静，为什么？下方给大伙一一道来。

● 难题1.通伊欧Proxes C100车胎的定位是甚么？

　　C100依照官方的定位是舒适型车胎，从外貌观看，C100的较为微小的胎纹、纵向沟槽的凹凸纹、胎肩的变节距设置，这点皆是静音舒适型车胎的准则设置；但它同一时间又有可以的控制功能，由于外侧胎肩的完整性和偏大设置，以及较硬的胎体、胎冠和胎侧，则讲明它的控制有着舒适型车胎不一样的体现。这样的设置，依照咱们此前的区别，它更像是一款偏舒适但概括性可以的车胎。

● 难题2.通伊欧Proxes C100车胎的市场价值如何？

　　咱们将要测试的规格是205/55 R16 91V，在X宝上的价值大概是384元/条，相关于好多一线品牌，这种价值一律的低。单单从淘宝这种价值看，C100的市场价值算是中庸的水准。

● 难题3.通伊欧Proxes C100车胎的动态体现怎样样？

　　俗语有云：“是驴是马，拉去试试便知。”等咱们把C100装上车拉去测试后，发觉C100在提速、制动、绕桩和舒适静音方面都有不俗的体现。是马！是马！况且是一匹性价比高的马。

● 静态体会

　　在这一部分，咱们经过静态方面临通伊欧Proxes C100的花纹、沟槽构造、硬度和重量方面考察，剖析其静态方面的少许功能参数去理解该款车胎。

1.花纹设置偏重舒适静音，但还不缺控制功能

　　C100采纳非对称花纹设置，有四条较粗的纵向主沟槽，只只是靠外侧的一条沟槽比其它三条沟槽小；况且除了四条较大的沟槽外，靠近外侧另有三条很细的纵向沟槽，使人很简单从纵向沟槽就区别该款花纹的表里侧。

　　此外，C100的外侧花纹块比内侧的大，增添外侧胎肩的接地面积，有益于提供在弯道的抓地力；内侧则较细，为得是削弱胎噪。表里侧的花纹块也使用了可变节距的设置，起到下降花纹噪音，提升驾乘舒适的效用。在靠近内侧的三条主沟槽的沟壁面设置了密密麻麻的凹凸纹，以此下降花纹噪音。

2.充足大的沟槽深宽度

　　C100有四条大的纵向沟槽，他们的宽度由外侧到内侧区别是：8.03毫米、10.58毫米、10.58毫米和10.58毫米。况且，外侧另有三条较小的纵向沟槽与许多横向沟槽练成一体，这样的设置没有疑是提升车胎在湿滑路面的排水功能，增添机动车在湿滑路面的可控性；四条大的纵向沟槽的深度皆是7.83毫米。

3.胎体构造：料够多

　　咱们测试的这套C100的规格是205/55 R16 91V，它的胎冠有5层，2层钢丝+2层聚酯+1层尼龙，胎侧则是2层聚酯。而咱在X宝上查找该款车胎时，发觉胎冠唯有4层，这可能与生成的年份不同，在胎体构造都有所不同。5层的胎冠+2层胎构造不论是加强车胎的刚性仍是耐磨功能都有推进效用。

4.硬度和感官感触：硬！

　　C100的胎冠层硬度平均达到69AH，胎侧达到56AH，这种硬度关于一款偏舒适性的车胎，切实有点大。当咱们体形较胖的同事用身体去压胎体、用手去压胎冠和胎侧时，感觉硬邦邦的。那么硬的车胎关于舒适性作用有多大，而相反偏硬的设置对车胎的控制又有着怎样样的作用？咱们在动态测试的时刻就可以见分晓了。

5.重量：侧重

　　C100单条车胎的净重达到10.2KG，比同大小的米其林Primecy 3ST浩悦10.1KG稍高；车胎侧重。

　　小结：经过静态考察，发觉C100该款车胎最重要的设置的功效所以经历舒适为主，适合它的离厂定位，但咱们从其胎体构造和感触、花纹块的设置和感官感触，发觉C100的硬度偏高、花纹块也设置也对控制功能有所偏重，实打事实一款打着静音舒适为名，但有着十分可以控制功能的车胎。

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