【全球车子网 车胎频道】6月份，咱参与了固特异御乘Ⅱ代的新品发表和体会运动，源于体会的步骤十分简短，驾乘在组装了御乘Ⅱ代车胎的车型上还不过10分钟左右的时间，因而本人对该款固特异全新车胎并未很深切的感官，还不便作过多的评价。而这次，咱特意弄来了一套215/55 R17大小御乘Ⅱ代的车胎，安装在凯美瑞混动车型上，终归可行更深入地感触它的功能了。

固特异御乘Ⅱ代到市场发表会和体会的文章在此此前曾经发表，感兴趣的可敲击下方相片链接。

● 开篇仍是老规矩，先经过3个难题理解御乘Ⅱ代车胎的情况：

　　御乘Ⅱ代车胎在花纹设置、胎体构造、配方和汽油经济性等方面比上一代产物都有显著的提高和改良。车胎的舒适性更出色外，也提高了在湿滑路面的刹车功能。

　　咱上次参与御乘Ⅱ代车胎到市场发表会时得知，御乘Ⅱ代比竞品突出的优势是噪音抑制和湿地刹车功能。南德验证检测，经过测试发觉御乘Ⅱ代的噪音比竞品平均下降了3%，大概低2分贝左右。况且在湿地刹车距离方面，御乘Ⅱ代比竞品平均短1.5米。这点都适合御乘Ⅱ代对舒适静音的定位，况且另有制动平安。

　　咱们在动态测试的步骤加入了一款御乘Ⅱ代的竞品——M牌舒适静音车胎，经过几项测试下去 ，发觉御乘Ⅱ代在噪音抑制和干地刹车距离方面有相当大的优势，其它方面还不比M牌舒适静音车胎差。咱经过对照测试发觉，御乘Ⅱ代在追求舒适静音方面做到愈加的极致。

　　下方咱就不依照老套路来写，这一次干脆上来的是御乘Ⅱ代动态测试体现，假如大伙对御乘Ⅱ代车胎不熟悉，或许想先理解是甚么样的车胎，可行翻页至静态体会。

● 动态测试

　　在动态测试这种步骤，咱们找来了御乘Ⅱ代的竞品与它一同发展对照，测试的名目有百千米提速和制动、极限绕桩、舒适静音、油耗和平常驾驭感触；从各个方面更周全的去理解该款车胎的特性，弥补一下咱对该款车胎的疑问。测试那几天广州的气温多达37摄氏度，地面温度也达到50摄氏度，热气逼人。

1.百千米提速测试：与竞品不相伯仲

　　把两款车胎区别安装在凯美瑞混动车型上，关闭TRC（ESP)、ECO形式，采纳弹射起步的形式，机动车起步时车胎有稍微的空转和抬起头，在电机和启动机的同一时间做功下，车型爆发了强劲的能源，而现在车胎的体现对提速成绩也有至关要紧的效用。咱们测试了五组，取最佳一构成绩，作为一套车胎的最好成绩。竞品的最佳成绩是8.43秒，御乘Ⅱ代则是8.70秒。

　　御乘Ⅱ代车胎与竞品的成绩相差0.27秒，这种成绩相差十分少。8.70秒的成绩，关于一款定义为静音舒适型的车胎，成绩也算十分可以了，与竞品比较不相伯仲。

2.百千米制动测试：御乘Ⅱ代更胜一筹

　　关于御乘Ⅱ代在百千米提速中与竞品对照的成绩，咱感觉有小小的遗憾。看车胎外表软韧的材质和挺没有问题触摸触感，本认为会胜过竞品。只是，当瞧完它在百千米制动的成绩后，本来车胎材质对成绩仍是有相当大的作用。

　　在百千米制动测试中，咱们区别将御乘Ⅱ代车胎和竞品车胎做了五构成绩，御乘Ⅱ代车胎最佳的成绩是38.19米，而竞品是38.5米，这回御乘Ⅱ代车胎以稍弱的成绩优先与竞品。软韧的材质虽不行在提速成绩上有很大的建树，但在制动成绩仍是能让御乘Ⅱ代扳回一城。

3.极限绕桩：52km/h

　　在绩效绕桩名目，咱们把御乘Ⅱ代安装在凯美瑞混动车型上，关掉ECO形式，而且采纳延续绕桩的形式直至将车胎显露极限。源于车型倾向舒适型，吊挂相比软，车速稍大就早早的显露响胎。随着速度的不停提高，车外貌察车身姿态的浮动，咱们会发觉机动车的侧倾越来越惨重，车胎遭到的挤压就越大，但此时车胎的线性仍是没难题的。

　　但当咱把车速提高至50km/h时，机动车的推头相比惨重，外侧车胎遭到的挤压相当大，响胎声响也更刺耳。等咱再将车速提高时，车胎曾经承担不了侧倾惨重车型的重量，终归冲出既定的绕桩路线，终归的成绩为52km/h。咱们暂定说是车胎的极限速度，终归御乘Ⅱ代源于采纳偏适性的设置，它也必定水平作用了极限绕桩的成绩。

视频：御乘Ⅱ代车胎极限绕桩

4.舒适静音：比竞品大约低1分贝

　　当咱将两套不同的车胎安装在机动车后，区别在汽车内部和车外采集了五组数据，接下来取他们的平均值，发觉御乘Ⅱ代在低速时和竞品的噪音值差不多相同，而到80km/h的平均噪音值则比竞品低1分贝另有余。而在车外平均噪音值相差也大约是1分贝左右。

　　在汽车内部噪音抑制方面，御乘Ⅱ代车胎比竞品会更好些。在60km/h、80km/h和100km/h三种速度下，采纳定速巡航的形式，御乘Ⅱ代车胎的平均噪音值区别是57.2分贝、59.4分贝和64.1分贝；而竞品的平均噪音值区别是57.38分贝、60.56分贝和64.72分贝。

　　在车外的噪音值方面，测试了60km/h和80km/h，御乘Ⅱ代车胎的平均噪音值区别是76.6分贝和81.6分贝；而竞品的平均噪音值区别是78.3分贝和82.5分贝。两者的差距比汽车内部的显著，御乘Ⅱ代相比软韧的胎面有好多的帮助。

5.平常驾驭感触:

　　把两款车胎区别安装上凯美瑞后的那一全个星期，咱每天上下班驾驭着机动车行进在川流不息的路面，有水泥地、沥青路面，也有凹凸不平的烂路，细心的咱发觉他们之中的不同，竞品车胎尽管也很安静，不过对微小的噪音过滤得没御乘Ⅱ代洁净；御乘Ⅱ代车胎则是差不多把细心的噪音过滤了。况且御乘Ⅱ代行进在路面时有种稳稳抓住地面，有种刹那像吸盘吸住玻璃那样。或者它橡胶配方的原因？又或者由于太安静舒适，才给了咱此番错觉？

6.百千米油耗：5.3L

　　在油耗这种步骤，咱驾驭安装了御乘Ⅱ代车胎的凯美瑞，此外一位同事坐副驾，依照过去测试油耗的路线，有快速路，也有一段都市路线，全程路线差不多畅顺，唯有一小段缓慢，全体的车速维持在50-60km/h和80-90km/h，行进了101千米，终归测得的油耗为5.3L。这种油耗与凯美瑞混动车型的官方油耗挨近，体现十分可以。

如您想理解更多车胎方面的常识，请敲击之下相片：