【全球车子网 车胎频道】好多人会问换甚么车胎好，到底甚么才是好车胎？本来这并未一种准则谜底。键盘车神会叮嘱您换“带F1”标识的车胎，抓地力甚么的皆是杠杠的。而前辈们会讲，离厂标配的车胎便是最佳的。然则在咱看来，“带F1”的车胎过于偏科。除了高昂的价值外，雨天行进缺点尽显没有疑。而离厂标配的车胎仅仅隶属一种经济范围的产物，各项目标都非常中等，节制机动车发挥。好了，纠结了，怎样选？

　　标配的 MICHELIN（米其林） PILOT PRECEDA PP2 行进4万千米以后宣布作废，尽管奔驰很够意思地标配了该款高价车胎，可是较软的胎面应付平常糟糕的路面断续四次补胎后仍是命一会儿矣。在广东雨季频繁的地域，再加上短斤缺两的铺装路赫然左右咱对车胎的抉择。咱须要的是一款具有更为坚固耐用的车胎，而且在湿滑路面体现优异且带缺气行进庇护。

　　DRIVEGUARD(安驰者)，是普利司通针对商务人员以及家用户所开发的新一代 RFT 产物。产物特色在于：1、可缺气行进功能；2、舒适性提高；3、可适用更广大车型。

　　RFT 是甚么?装载可缺气行进技艺的车胎。普利司通 RFT 车胎采纳侧壁加强橡胶技艺，即便车胎扎破，气压降为 0kPa 时，侧壁加强橡胶仍能支撑车身重量，维持平衡，让车胎在缺气的状况下可行以 80km/h 行进 80km，树立缺气行进车胎产业标杆。

　　在 3G RFT （第三代 RFT ）上，胎侧加强橡胶（NANOPRO-TECH）获得跨越性的改良，在鉴于出色刚性的根基上提供更没有问题舒适性。而且采纳了最新的 COOLING FINS 散热技艺，让车胎维持最好事业状况。

　　过去缺气保用车胎的致命伤在于缺乏“灵动性”，遭到强化侧壁的作用缺气保用车胎均偏硬，部分竞品的硬度是平凡车胎的120%。而第三代 RFT ，其全体硬度仅仅为平凡车胎的106%，与平凡车胎的舒适性根本持平。更值得一提的是，舒适性是在维持优异的可缺气功能的前提上作出的飞跃式改良。

　　咱们无妨参考一下厂方的推荐，安驰者的舒适性与平凡车胎挨近同等水准。DRIVEGUARD安驰者所装载的第三代可缺气行进技艺，经过采纳胎侧散热鳍片(COOLING FIN)、纳米技艺(NanoPro-Tech)联合胎壁加强橡胶的最新胎侧设置，加上轻量化的胎侧结构，可降低热量的生成，进一步提升散热功能，从而实现了商品低压续行功能与优异的乘坐舒适性的兼顾。

　　车胎的湿滑路面平安性取决于胎面的韧性以及胎纹的设置与分布，在安驰者上，采纳了非对称花纹，而且当中提供4条比平凡车胎更深的纵向沟槽，增添湿滑路面的行进平安性，杜绝水膜滑移的景象。

　　见到这边您可能会认为安驰者是一款雨季车胎，那您就错了。它本来是一款整天候车胎，不论在干燥路面仍是在湿滑路上，它全能提供非常没有问题抓地力。特别是在湿地环境，其抓地力较上一代产物的提高是飞跃性的。延续三天的雨天试用很好地声明了这一丝（详细内容看下文）。

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