2021年全中国两会举办前夕，作为第十届、十一届、十二届全中国政协委员以及第十三届全中国人大代表，吉利控股团体董事长李书福代表推出了《对于修订产业准则适应电动车子铁路运输的提议》及《对于解决载货汽车电动化法则阻碍的提议》两项提案。

『吉利控股团体董事长李书福』

一、对于修订产业准则适应电动车子铁路运输的提议

　　提案中提到，中欧班列的开通为车子公司开辟了一条新的物流线路。然则源于日前实施的铁路运输产业准则是鉴于数十年前的市场环境而制订，关于锂电池运输严加禁止，大大增添了新燃料车子的运输本钱和运输中发生的碳释放，作用了各大车企的新燃料车子（含包括锂电池在内的散件）出口。

　　华夏新燃料车出口最重要的经过海运形式，其本钱高、周期长，且面对差不多水平的不确定性（气候、线路平安性、海运环境恶劣带来的腐蚀），在运输进程中也带来了大批碳释放。相较海运和陆运，铁路运输有庞大的优势，尤其在长距离运输方面，在经济性、稳固性和碳释放方面周全超过海运与陆运。得益于欧盟关于电动车子发展铁路运输没有节制的友好法则环境，诸多欧洲车企曾经最初抉择运用铁路发展长距离的包括电动车子在内的车子产物运输。

　　为这李书福提到三个详细提议：

　　1、依据电动车子的产物特性，对现存准则发展适应性修订。满足新燃料车子进行新阶段的市场要求，使电动车子、锂电池散件能够依法合规，经过铁路发展高效、平安、经济的运输，助力实现华夏新燃料车子资产的国家内部进行与全世界主流市场开拓。

　　2、提议产业机构、相干政府治理部门联合新燃料车子特性与铁路运输的产业治理请求，展开讨论与交流，制订相应的产物平安准则与运输治理规程。

　　3、考量市场与公司要求，适时开通新燃料车子运输专用班列，满足华夏车企“走出来”以及欧洲地域日渐增添新燃料车子市场的要求。

二、对于解决载货汽车电动化法则阻碍的提议

　　提案中提到，载货汽车为公共范畴的要紧车型，尽管国度部委已颁布上述多项政策，但日前载货汽车电动化仍面对法则方面的阻碍，载货汽车电动化及重卡换电新形式、新业态进行进程中碰到实质难题，为这李书福提议两点提议：

　　提议1：关于电动载货汽车，每配备1kW.h电量，机动车第一大总品质限值在本来根基上增添10千克，抵消因配备能源蓄电池带来机动车整备品质的增添作用。

　　提议2：对采纳换电形式车子列车（铰接列车）全车长度限值补充划定为18.5m，以满足换电形式在新燃料载货汽车上迅速推广利用。（编译/车子资讯 才丽媛）