车子诞生此前，马车便是人类最佳的陆上交通用具。1770年法国人尼古拉斯·古诺将蒸汽机装在板车上，生产出第一台蒸汽板车，这是全球上第一台应用机器为能源的机动车。1769年，瑞士军官普兰捷尔也制出了一台以蒸汽机为能源的可自由行进的板车，因而有人将普兰捷尔也断定为车子的始祖之一。

　　1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一个里面燃烧的石油启动机。

　　1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨发明了全球上第一台装有内燃机的三轮式车子，并得到了德意志专利局颁发的注册号码为No.37435的车子专利文凭，这一天被公以为车子的生日。

　　尽管欧洲人发明了车子，但真实让车子发扬光大的是美国人亨利·福特。美国农民出身的亨利·福特，在1896年制出第一台福特车。

　　1908年，福特车子公布了著名的T型车，以其构造紧凑、坚固耐用、简单驾驭、价值便宜而遭到欢迎，这类售价不足500美元、后降到300美元的车子，唯有那时同类车子价值的1/4甚而1/10，美国一种平凡工人用一年工资就能购置到。福特的T型车策略使车子成为真实意义上的大众交通用具。1913年，福特企业起首在制造中运用"流水作业法"组装车子，这给车子产业带来了革命性的浮动，大大提升了劳动制造率，并为今日的车子制造所继承。1908年,通用车子企业成立。在这两大车子企业的耕耘下,车子功能不停改良,出售量蒸蒸日上,1916美国车子销售数量首度突破100万辆,1920年超过200万辆。美国随即显露了普遍车子的高潮。

　　随着美国车子的迅速普遍，对车子出售、车子修理、车子美容、车子租借、车子改造、车子使用物品专卖店等效劳的要求快速上升，美国车子后市场随即发生。

　　在美国便宜车子的进击下，德国、英国、法国、意大利、西班牙、日本等其它国度纷纷进口美国的车子，而且制造车子，造成了各自的车子后市场。今日，全球绝许多数国度全在运用车子，但少许小国可能无本人的车子后市场，比如：马尔代夫。

　　日前，美国具有全球上第一大的车子后市场。美国人数大约3亿，但其国内的在用机动车却有2.45亿辆，平均汽车年龄为9.5年，每年总行进路程约为3万亿英里，每辆车的平均路程是12500英里。日前持证驾驭员已达2亿零350万人。美国汽配店的总数在1996年为34569个，美国汽配市场的范围在2006年达到2950亿美元，占美国国家内部制造总值的2.2%，平均每年的增添率在4%左右，车子配件产业的就业人士达到450万人左右。

　　截至2001年7月1日，在德国车辆治理局备案注册的各样车辆近5320万辆，拖车则有500万辆。据德国车辆治理局预计，另有180万辆只要要缴纳相应的保障而不要领取牌照的车辆（如小型摩托车、轻便摩托车等小型车辆）。因而，全德国车辆总数约为6000万辆。2004年德国汽配产业国家内部市场出售约381亿欧元，汽配产业从业人士32.93万人，占全个车子产业从业人士的40%。

　　日前，日本具有近5400万辆车子，其车子后市场也成为全球上第一大的后市场之一。日本具有约87000家车子维修公司，此中包括车子生产商受权的修理分厂，也包括独立的修理公司。日本车子后市场零配件出售每年约2万亿日元。

　　据法国车子生产商委员会所作的统算，截止2001年1月1日为止，法国的车子保有量已达3381.3万辆，此中，私人轿车为2806万辆，载重5吨之下轻型客载货汽车为512.2万辆，5吨以上的商业用车为63.1万辆（此中包括大小汽车和公共车子8万辆）。法国个人轿车的平均汽车年龄为7.7年。