2020年1月10-12日，华夏电动车子百人会第六届年度论坛在北京钓鱼台国宾馆正规举办。本次论坛以“把握情势聚集转行 引领创新”为专题，接着秉持“传导权威消息、广大开展讨论、推进沟通合作”的指标，试图帮助业界人员整理剖析资产情势，研究及回应资产关切的难题，寻觅往后3-5年资产调度的方向及路径。

在11日上午的全世界视角下的资产变革与进行趋向论坛上，华夏电动车子百人会副理事长董扬就华夏车子和电动车子资产的相干内容，发表了本人的观点。

董扬以为，华夏车子必定会接着进行；华夏车子市场必定会愈加开放；全球车子在华夏的合作会增添新的内容，往日咱们是为了市场，此刻咱们可行为了进行新技艺而进行；将来全球车子资产和全球经济必定从华夏车子和全球车子的合作中获得好处，咱们会做来自己的奉献。

之下为精彩嘉宾实录，未经本人审阅，有删改。

华夏车子市场依然相当大

此刻大伙在怀疑华夏车子有无有市场，咱感觉市场确信有。

起首是环境难题，咱们正好改进。在全球无作用车子进行，在华夏还不会；燃料难题，咱感觉今后中汽油、中石化求着咱们车子多烧点油，要否则业务不好做，华夏的燃料难题还不会作用华夏车子资产的进行。况且今后重化工退出今后，交通消耗的燃料比重确信会增添，汽柴油不会是重要难题，自然咱们仍是要用电；第三，交通拥堵难题华夏是一种事，必定水平上减缓车子的普遍，可是不会终归节制车子的数量。

在全球无，在华夏还不会。

另有共享车子，此刻全部人全在讲共享车子，而且有数据。在华夏一台共享自驾车可行代替七辆自驾车，假设一台共享车子代替七辆车子，是非是华夏车子总数要下调，咱以为不会。

到此刻为止，共享车子市场曾经饱和的欧洲少许大都市，包括美国的加利福尼亚，全没有数据表达共享车子的运用会降低车子总的保有量，只有会改变车子运用的构造。例如有时刻开本人车，有时刻用共享车，甚而于让得本人的车本来是开两万千米，卖出来，此刻开一万千米就卖旧车了，可是总的数量至少十年内不会作用。

准备干车子的，不需要信共享车子会让得华夏车子到顶，再向下走。

华夏此刻私家车的数量实质上低于全球平均水准。华夏的全球车子保有量名次低于GDP的全球名次，为何？怎样办？华夏此刻除了两亿七千万辆社会上的车子以外，咱们另有一亿辆摩托车，三亿辆电动自驾车作为交通运输用具，一亿辆摩托车和三亿辆电动自驾车怎样来的？这点人三十年前、四十年前皆是骑自驾车的，全球以前为华夏是自驾车王国而欢呼，又节能又减排。此刻大伙不欢呼了，是咱们做错了吗？咱们没做错，咱们有了电动自驾车为何要蹬自驾车，此刻连农民工在北京都不蹬自驾车了，是以华夏曾经由自驾车王国映入到概括交通。

再下一步，这点电动自驾车和摩托车的使用者也会差不多一部分进级为车子。随着人类社会的进步和财富的进行，人类想省劲儿，想跑得快的愿望是阻挡不住的。华夏车子市场有庞大的进行体积。

2018年，车子市场最初显露下调，2019年下调很大，到底怎样了？咱感觉咱们无做错甚么，非是咱的事儿，非是车子产业的事儿，是社会经济在转行，全社会全在转行。

甚么叫经济转行？咱说一句老百姓的话，经济转行便是放缓。车子转弯要减速，经济转弯不可能不减速，又好又快的往日了。好多产业要降低，公司要降低，收入要下调，好多人群经济要遭到作用，这点作用了华夏车子市场。况且咱们此刻非是富人购车了，是老百姓平凡人也要购车，是以会受作用相比大。光是富人购车的时刻无那末大的作用，况且咱想跟大伙说，转行之年看转行，调度之年看调度。华夏车子资产的调度，咱们老说华夏车子资产散乱差，此刻重要改变，好多无完整能力的公司都曾经最初在退出。

从全球看，咱以为华夏车子依然在一种良没有问题阶段。咱跟欧美日韩好多车子产业的同行聊，各有各的难题。美国车子资产曾经最初衰退，咱甚而以为特朗普的政策是提速美国车子资产的衰退。由于此刻全球全在勉励电动的时刻，他在撤火，撤消了自动驾驭委员会，放松了油耗的节制，他降低了电动车子的补助，咱以为他做的是不对的，他一种房地产商不太懂车子。

欧洲、日本、韩国包括美国全在增强和华夏的合作，为何它们增强？是一下子对咱们更友好了，仍是咱们一下子如何了？非是。是由于全球车子资产在往后一段时间内，最重要的的进行仍是在华夏。列国的进行和华夏车子的进行都须要咱们密切合作，是以咱感觉华夏车子资产进行是有十分没有问题未来的。

华夏电动车子资产布置仍在提速

华夏电动车子2019年略有下调，这种数字咱此刻不说，大概两天后车子协会会推出明确的数字，和之前大伙说的数不一样，多几万辆。应当说2019年比2018年略有下调。

从快速增添变成略有下调，华夏电动车子怎样了？咱感觉第一位的原因是补助退坡。依据咱们本人的测算，总额退掉了75%，从前每年退20%到30%，可能20%都不到或许20%左右，昨年一下子退了75%。况且从公司方位来看——咱是做过北汽团体总经理的——这种退坡退到毛利之下了。假如有毛利，公司会克服难题，多制造一丝，假如无毛利，大伙必定会降低数量来减亏。

前几天咱和一种做电动车子研发和体系的企业老总交流，他就说后半年定单下调好多，原本该要的东西不需要了，咱问他是制造收缩仍是客源收缩，他说最重要的是制造收缩。是以本年退坡过大，形成大伙无毛利，是电动车子增添停滞的最最重要的原因，这类景象还会连续两年左右时间。

刚才有人问咱2020年华夏电动车子多少辆，咱说2020年会增添，非是由于大伙能赚钱了，是由于双积分在那儿卡着，咱们必需做。往后两三年内，华夏车子资产会依照双积分的请求，按它的低门槛限在制造。两三年后有毛利了，咱们就会加大数量。大伙无做过公司的，可行问一下甚么叫毛利，你要是做过公司的晓得，有毛利不论表上难不难看，现款流不受作用，要是无毛利，多转一圈少赚钱，公司是做不下来的，这种难题期望大伙晓得。

另有好多方面进步并未放慢。从制造布置的方位，咱们各方面全在投入。可能在华夏电动车子投资的技艺中心、能人各方面，包括电池可能是达到全球第一范围了，咱们研发、开发的设施、能人也全把全球迷惑的相当了，咱们这点方面有重要进步，技艺方面有显著的进步。

日前能源电池本钱下调到本来的85%，能量密度提升了3倍，在十年前全球都提议将来电动车子电池的指标是0.1美元/瓦时，大伙对什么时候能达到这种指标不太有信心。可是应当说本年华夏就达到这种指标，你此刻去买电池，不太要品牌、功能通常一丝的，0.6元/瓦时，要品牌的、水准高一丝的，1元/瓦时，咱们今日达到了这种指标。对平安性，对各个方面都有十分没有问题缔造。充电各方面也有进步，充电对平安有很没有问题效用。

能源电池车子和电动车子是补充关连，将来城内乘用汽车主人要便是纯电动，长途重载这点都市间的快速道路的卡车和长途大巴车可能须要用能源电池，互相补充，不需要再讲是非是该上能源电池，不上电动车子了，不需要担忧，这点是很生手的点评。

最终对电动车子，咱也讲几点。电动车子到此刻，大伙能见到的成绩只在电动车子的1.0时期，便是代替惯例车子。将来和燃料网联合，咱初步预计，可行为全社会节约10%左右的燃料；这种是2.0时期，便是电动车都变成低谷充电、高峰卖电，把电网的浪费给它平抑下去，应当能节省全社会8-10%的燃料；3.0时期，电动车子使用它的技艺方便性，让咱们不仅开四个轮子的车子，还可行开两轮的电动车，也可行开三轮电动车，让得人的交通享受能力提升50%，让得车子保有量会下调少许，这是3.0时期。是以电动车子应当是坚定不移的接着进行。

要对华夏电动车子市场有信心

第一，对华夏电动车子进行要有定力，要有信心。此刻好多人怀疑，说咱们靠补助进行了电动车子，此刻补助无了，大潮退去是非是咱们在裸泳？

咱叮嘱你们，非是。

由于政府政策推进市场，市场推进技艺，假如推进市场，市场无推进技艺，咱们是裸泳；假如推进市场，市场推进技艺进行，咱们就非是。华夏电动车子以前面研发成绩相当大，从2009年最初市场化以来，华夏市场化大大推进了技艺的进行。在美国电动车子五年换一代，咱们两年换一代，咱们可行在2025年左右把电动车子提升到全球水准，而且为全球电动车子进行奉献好多咱们本人的技艺。

第二，华夏电动车子2020年最须要政府做的是甚么？稳固，政府讲的“六稳”内部，稳预期，咱以为稳预期须要稳政策，百人会是一种非官方组织，咱可行在这边呼吁，例如2020年补助依旧依照2019年后半年的执行，确信比2019年花的钱少，可是别再变了。原本曾经损失了，让大伙能够持续一段时间。

例如车购税的政策，赶快叮嘱大伙，例如到2025年全免，2030年减半，叮嘱大伙一种稳固的预期，大伙好制造车，咱们须要一种稳固的环境。

其它少许政策，包括泊车费减半的难题，快速的优惠政策要落地，北京有泊车费减半的政策，咱在北京只寻到一种位置实施了这种政策，便是海淀医院，其它位置都不实行，假装不晓得。再一种便是充电，须要一丝点贯彻，小区里用甚么法子进入，大院用甚么法子进入，使人怎样用得好、方便，这点都须要贯彻。

华夏电动车子曾经取得了很没有问题成绩，后面也有很没有问题未来。可是关于2020年最要紧的是政府要稳政策，把事宜该说的说，该定的定下去，俺们资产才好干。