2020年1月10-12日，华夏电动车子百人会第六届年度论坛在北京钓鱼台国宾馆正规举办。本次论坛以“把握情势聚集转行 引领创新”为专题，接着秉持“传导权威消息、广大开展讨论、推进沟通合作”的指标，试图帮助业界人员整理剖析资产情势，研究及回应资产关切的难题，寻觅往后3-5年资产调度的方向及路径。

在11日下午的顶层设置与转行进级论坛上，全中国政协副主席、华夏科学技艺协会主席万钢，现场就如何推进新燃料车子市场化进行的难题，做出了具体提议。

之下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅。

很有幸再一次站在这种讲台上，跟大伙一同讨论怎样样坚定信心、聚力攻坚，推进新燃料车子的市场化进行。

咱想从五个方面谈一谈对于推进新燃料车子市场化进行的少许看法。

第一，坚持策略引领，实现资产高品质进行。

本年车子资产完毕了延续好几年的迅速增添，映入了市场深度调度的新阶段。本年1—11月份，车子产量销量区别达成了2303.8万辆和2311万辆，同比区别下调了9%和9.1%，可是12月份的出售看起来下调幅度在收窄。

咱们剖析大概有三个方面：一是宏观经济显露了下行负担和贸易摩擦等外部作用。二是释放法则从国五向国六进级进程中，显露了政策、市场与公司不协同的概况，形成了国五车型储存积压，国六的车子准备不足。三是新燃料车子补助退坡政策，带来了必定的吸收作用，是以7月份以来销售数量下降相比显著。

本年1—11月，我们国家新燃料车子共出售了104.3万辆，同比小幅增添1.3%，预计本年根本上持平。7—11月，新燃料车子同比下调，连着5个月下降，11月份区别是11万辆和9.5万辆，是以车子资产的深入调度，特别是新燃料车子退坡政策还须要吸收，另有必定的作用，12月份可能有所增添，总的全年可能有所持平。

本年的进出口总量呈上升趋向，进口5.93万辆，增添了182.3%，出口23.2万辆，同比增添76.9%，纯电动车型是进、出口构造中间的主流。

1—11月，新燃料车子出售仍是以纯电车子的产量销量为主，区别达成了89.1万辆和83.2万辆，插电式区别达成了20万辆左右。从构造看，和昨年比浮动其实不大，可是个人用车、乘用车出售比重有所增添，市场拉动的力量在一步步凸显。

此外一种值得注意的，2019年，资产集成度增添相比大。在乘用车方面，前十的公司出售量曾经达到了75.6%；在营运车方面，前十的公司达到了74.8%，总的在全车公司上根本上在75%左右，而电池公司前五的比重就达到了79.4%，能源电池聚集度愈加显著。

世界上比较，2019年1—11月，最重要的国度的新燃料车子出售了181.4万辆，华夏占了104.3万辆，占华夏新款汽车出售比重4.5%。从全世界新燃料车子累计销售数量看，一共是745.5万辆，华夏占比53.9%，为咱们节能减碳、应对气候浮动作出了要紧奉献。

近一年来，欧洲、美国、日本、韩国等强盛国度最重要的的跨国公司纷纷宣告了它们的电动化进行策略指标，它们将公布多个电动化的车子，车子电动化的步伐正好加速，而且映入了剧烈的竞争状况，此中华夏市场为列国的公司所看好。

2019年，咱们在海南举办了全球第一届新燃料车子大会。在新燃料车子大会上，参会的列国公司、政府和相干的与会人士，一同造成了全球新燃料车子大会的“博鳌共识”。

第二，把握好新燃料车子转行进级的方向。

2018年，全中国政协就推进新燃料车子健康进行展开了主题的调研，举办了“双周座谈会”，提议了尽快制订2035年新燃料车子资产进行规划的提议，经国务院批准，由工信部牵头，于2019年2月发动了规划体制事业，众多政协委员都参加了规划的体制征询事业，而且走访政府部门讨论、深入一线基层调研，同一时间展开了委员的网上议政。

2019年11月25日，全中国政协举办了首次新燃料车子资产进行规划的智库研讨会。对规划的全体构架、技艺创新、资产政策合一进行、根基设备、市场开拓、市场运转发展了深入的讨论论证，提议了意见和提议。

《新燃料车子资产进行的规划（2015—2035）》曾经在网上推出，从全体思路到根本准则，以及2025年的指标和2035年的进行愿景都提议了。委员们以为，规划的方向准确、策略清楚、要点突出、构造新颖、路径合乎道理、开放创新、举措有力。以为规划将为咱们国度的新燃料车子健康持久的进行奠定要紧的根基。同一时间提议了四点提议：

一，规划的愿景指标须要各方面付出努力才能够实现，须要在提高创新能力、制订鼓励政策、开拓国家内部和世界两种资源、两个市场上下功夫。

二，提高资产创新能力要准确研发和资产布置，踊跃开拓市场，聚集要害技艺，增强根基探讨，建造创新的平台、建立资产生态、勉励跨界合一、深化开放合作。

三，要增强各地域、各部门的政策协同，要加速根基建造和准则体制的建造，来推进新燃料车子与智能交通、智慧燃料合一进行，协调推行车子资产的转行进级。

四，要营造良没有问题政策环境，分车型、分地域、分环节的来开拓利用市场，一步步实现周全的电力驱动，要勉励公交和公共效劳范畴首先实现电动化，要发挥生态文明新兴省的引领效用，加大实行“蓝天保卫战”力度，扶持有要求的地域展开氢能能源电池车子商业化示范运转，要进一步开放合作，勉励公司走出来、引入来，参加世界竞争。

总的大伙以为，面向未来，电动化、智能化、共享化会拉动车子的转行进级。

起首，电力驱动推进燃料和能源的变革。智能网联、自动驾驭推进了运转形式的变革，而智能生产推进着资产制造和过程的变革，而智慧都市的建造正好推进车子和燃料的应用，关于车子资产提起来，它在燃料能源、在研发生产、营销形式三个方面，这种变革叠起而来，这是车子进行的百年进程中间无碰到过的，是以是百年未遇的大变革。

在这种大变革中间，作为一种规划，起首要探讨在新态势下的新燃料车子研发资产布置，“三纵三横”是咱们国度坚持了20年的资产布置，在新的进行进程中间，它的要害技艺有相当大的提高。起首，智能化的操控体系包括了智能网联、自动驾驭和智能生产这种方面，车子资产仍是一种要紧的生产业。与此同一时间，要跟智能交通、智慧都市和智慧燃料发展跨界合作，才能够拉动进行。

电机这方面要向新款的电力驱动体系进行，这边面包括高效的驱动电机、新款的电力电子和驱动传动的集成，能源电池和治理体系要向高效、平安、低本钱和智能化治理体系、新款能源电池进行。这种中间增强根基探讨，特别是在电化学、电力电子、能源电池、轻量化构造，一系列的方向要增强根基探讨，才能拉动变革时的原始创新。这种资产布置中间，特别是把根基科学探讨、共性技艺的探讨、体系集成的能力和跨界合一造成了一种链条，来有序拉动新燃料车子的进行。

日前市场上大伙最担忧的或许议论最多的仍是在纯电动车子的驾驭路程。咱收集了一下最近的NEDC测试资料，提供的不同等级相同机动车下方实测的结果。从这种方位看起来，重复下测试结果看起来，A00车的电耗和A0级的电耗曾经降到了12kWh/100km，而A型、B型和大型的SUV还须要必定的努力。特别是少许典范车型，依照华夏工况所做的在常温续航、高温续航以及快速续航、低温运用空调的概况下，看起来常温续航，电动车子随着温度的浮动和驾驭习惯的浮动，它的续驶路程当然会有少许浮动。高温开空调的概况下可能会下降15%左右，而低温又要开暖气的时刻耗能会愈加大一丝，大概A型车的概括能耗中线在13kWh左右、低线可行到11kWh左右、高线可行到15kWh左右，各样车型随着车型的浮动也得出了一种规则，是以从此刻这种方位看起来，特别在北方地域，攻克低温下电池体系热治理的科技难关成为了公司和科技界高度关注的事宜。有少许公司最初探讨电池体系的自加热，例如说用能源电池的内阻，在冬季变大的概况下可行经过电芯加热来推进电池的匀称温度的增添，或许是经过全车、经过电机的电感，经过变频的方法来拉动全个电池包的温度增添。

在极寒地域，北理工研发了全气候高功能的机动车设置和操控技艺，在加热和空调制热能力上取得了相当大的进步，通过三次冬季的试验，-35℃的静态静置48小时今后电池的温升可行达到7℃/min，耗能降到5%左右，特别是采纳热泵的空调制热，能耗能够大幅度的下调。

前两年汇报中间大伙都聚集于怎样样能够经过的高集成度来提升能源电池体系的效能。本年咱理解到，不论是在比亚迪，仍是其它厂商，都采纳了模块到电池包的全体设置，这样有可能能够达到能量密度提升10—15%，体积应用率提升15%—20%，零部件的数量可行降低40%，同一时间重量也大幅度的下调。

是以面向未来，高功能、高平安性、长生命、低本钱的新款锂电池和新款电池体系将成为能源电池未来进行的最重要的方向。新款锂离子电池最重要的是经过采纳高电压、高容量的正极资料和负极资料、以及高压的电解液替代现存的锂离子体系，新体制包括锂硫电池、锂空气电池、全固态电池，这点还在根基的探讨开发阶段，须要咱们抓紧。

高效驱动操控器和驱动电机、变速器一体化的产物取得了新的进展。起首，在驱动操控器方面，研制成功了碳化硅的半导体芯片，IGBT的双面芯片，提升了高密度电机的操控技艺和能量回收效能。在全体设置上，驱动电机、电机操控器和减速器深度集成的电驱动一体化总成成为了最重要的的技艺方向。我们国家的电驱动公司和少许全车公司都公布了三融合电驱动的总成体系，最高转速达到了13000—16000rpm，少许产物曾经在全车上面实现了资产化。面向未来，咱们要加速新一代的电驱动技艺进级，特别是在高功能的电机，超高功率密度集成的电机操控器，特别是在高密度的IGBT和碳化硅的半导体器件方面是往后进级进行的方向。咱私人感觉，像具备华夏特点的电驱动的后桥，可能未来的进行方向特别是在大巴车方面，运用上会一步步增添。

从插电式混合能源混合能源车子产物看起来，近几年产物油耗在进一步减低，从此刻映入市场的大批混合能源车子的产物概括油耗看，根本上全能够下到概括油耗2L/100km之下，看起来把插电式混合能源纯电续驶路程定义在50千米以上，不论是关于概括油耗也好，仍是在消费者运用习惯，特别是在都市运转进程中间实现纯电的驱动皆是非常有利的。

下一步要加速插电和增程式混合能源专用驱动体系开发，往后的进行可能增程式和插电式的混合能源会是一种要紧的方向。是以在操控战略上，要准则上用内燃机、发电体系来满足能量的要求，用电驱动体系满足动态的要求，特别注重能量的回收，可行提升概括节能减排。日前咱们国度的三融合驱动体系曾经可行实现串并联、混联、增程双电机EDU和操控，改良能量回收体系可行提升能量回收的效能，同一时间插电式增程式的启动机可行采纳高效、低排的启动机，特别是好几年来，在内燃机研发中间推广利用诸如稀薄燃烧、均质压燃、阿特金森重复和智能操控等创新技艺等方面有了新的用场，这也是拉动了内燃机车子向新燃料车子进行的一条要紧的路径。

第三，建立新兴资产生态，推进跨界合一的进行。

起首要增强根基充电设备的建造，来推进新燃料车子与燃料的合一进行。到2019年11月，充电桩累计曾经117.4万台，此中公共充电桩49.5万台，同比增添了60%以上。咱们一直在盼望着新燃料车子与电网的双向互动，也取得了少许新的试点化的进行。例如说国度电网在北京人济大厦V2G地域化的试点，见到了电动车子可行采纳波谷电在白天不用的时刻向电网售电，这样能够实现使用者参加V2G的进程中间可行获得不但是降低了充电的费率，也获得了供电的收益。今日南方电网也跟咱推荐，它们准备在深圳展开这方面的试点，便是咱们所说的电网和车子的双向互动会在全个大范畴中间节约用电。咱看网上有的公司提议来，往后电动车子运转可能做到零电价，看起来这种方向仍是值得咱们去争取的。

推进新燃料车子和消息通信以及智能驾驭、自动驾驭相合一也取得新的进行。把智慧都市、智能交通、智能车子合一成为一体化的平台，也为智能网联和自动驾驭探寻了新的技艺路线。在实行新一代人力智能国度重要专项的时刻，咱们推进百度构建了自动驾驭平台，日前百度正好推进自动驾驭和车路协同来发展范围化的部署，把公路交通和自动驾驭紧密的联合在一同。好几年从前，阿里巴巴和上汽团体公布了自助创新的智能网联操作体系，日前它们成立了合资企业叫斑马智行，也向其它公司提供了AliOS智联网的车子操作体系全体方案，得到了其它公司的一同利用，跨公司间在这方面的合作也获得了新的进行。

在推进新燃料车子与交通外出的合一进行中，咱们见到更多昨年的情势是新燃料车子公司从往日单一的提供车子产物正好向产物效劳、充电、运营等多步骤联合的新款商业形式转变。从车子分时租借的方位上看起来，2011—2016年进行的速度相比快，2017年今后最初减慢，但2017—2019年全车公司映入该范畴正好增添，从这种方位看起来，车子公司自身商业形式的转行和共享效劳上出售形式的浮动正好成为浮动的主流。

特别值得重视的是，工信部牵头来建立了车用能源电池的梯次应用和回收再应用的体制，从电池制造体制到全车公司都承受了本人的责任，同一时间燃料公司加入了退役电池的梯次应用，在这种解锁以后能够使电池资源回收再重复应用。从调研的方位来看，梯次应用可行把全车的电池包干脆使用到储能利用方面中间，发生经济效益。同一时间，又在划定的时间中间可行使它能够全体的映入重复体制，这样就幸免了咱们往日所担忧的退役电池散失的难题。

那么好几年来，咱们从纯电动和混合能源的都市公交、出租、共享车子入手，一步步曾经拓展到个人乘用车，造成合乎道理有序的市场。规划调研进程中间大伙感觉，可能实现市场化第一步仍是要公共交通牵头，随着电商务的进行、网购的迅速进行，物流越来越要紧，商业化运转实现电气化以及个人用车方面。例如说截止2018年末，深圳曾经实现了百分之百的都市公交车电动化，2万辆巡游出租车的电动化率达到了94%以上，同一时间超越3万辆的电动网约车和超越6万辆的电动物流车，以及深圳的都市工程用车，例如说洒水车，另有一种特色便是泥头车都曾经在一步步实现。其成果，行政本钱下降、环境收益增高、老百姓关于更优质的公共效劳起到了很没有问题示范效用。柳州是使用者和社会一同来推进新燃料车子的进行，外出方便、泊车方便、充电便捷，打破了充电的壁垒。

日前看起来，家族的第二辆车，以及知、青、高、女是最重要的使用者。起首，它们以为从使用者统算上，女性使用者相比多，青年使用者相比多，高新技艺公司的使用者相比多，常识分子特别是高校运用分时租借的相比多。从实质大数据统算看起来，购置了新燃料车子今后，他的运用效能显著提升。有两辆车的家族购置新燃料车子今后，石油车的运用率显著下降，柳州大概全个新燃料车子的保有量是10%，可是外出率是20%，是以效能仍是提升了，海南也在推进，起首推进生态环境的建造，特别是在创新政策方面颁布了规划和根基设备，在利用方面它们最重要的的是在把新燃料车子和旅行岛建造深度合一，建造了环岛道路的新燃料体会中心，开动了新燃料车子环岛自驾游等新名目，规划了海南梦想和海南外出中间都深深的植入了新燃料车子推广的进行。

第四，协调推行氢能和能源电池车子进行。

在近几十年的燃料策略进行中间，脱碳加氢和清洁高效是燃料科技进步全体的趋向，从燃煤到汽油、到天然气、到运用氢气，氢的含量在不停的增添，碳的含量在不停的降低，在运用这点能源的时刻，从蒸汽透平，到柴油发电、燃气发电、能源电池发电，效能是十分显著的。华夏在水电、风电、光伏方面皆是全球上产能第一大、装机品质第一大和发电量最多的国度，都占了全球的1/3左右。是以从清洁燃料来自的电力和氢气全能够获得满足大范畴的要求，特别是产业副产氢气。是以以电力和氢气为代表的两次燃料具备来自多样化、驱动高效能和运转零释放的技艺特征。由氢气和电力驱动的新燃料车子没再受区域资源的节制，包括少许汽油聚集地域的动乱都会遭到这点节制，还不再随着汽油价值而起伏，对维护燃料平安、庇护大度环境、推进资产进级都有庞大的效用。

而能源电池是氢能进行的要害技艺和要点范畴，特别注意到，咱们此刻多半的关心仍是在交通范畴上面的大批利用，不论是乘用车、大巴车、中重卡车以及专用机动车，本来氢能和能源电池在其它范畴的利用也是非常广大的。例如咱们在上海就有一百若干通信基站的备用电源是用能源电池来承受的，其它的包括水下运输、包括医院的应急电源都可行用到。因而，氢能和能源电池不光是新燃料车子上面的要点，应当从国度燃料策略的方位来考量氢燃料进行的效用。

虽然如许，新燃料车子中间氢能和能源电池仍是获得迅速进行，日前咱们曾经造成了京津冀、长三角、珠三角、山东半岛、中部西部等少许地域的示范利用区，在这点示范利用区中间各样车子近4000多辆，日前规划再建和已建的加氢站130多座，此中有61座曾经建成，投入运营的加氢站曾经有52座，日前在少许示范区，例如说张北的科技奥运示范区中间，正好建立集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体制。从日前咱们参加示范运转的方位提起，既有高端小汽车、中巴、大巴，也有物流、工程用车。是以通过大伙探讨讨论今后咱们以为，新燃料车子进行策略中间，纯电动和能源电池车子是同等要紧的，长久共存的。在科技创新中间，它们是互相补充的、循序进行的，不论是纯电动的进行，对能源电池也是一种推进，能源电池进行又拓展了纯电动的利用，它们在市场中间是各有定位、互不替代的，特别是大伙此刻一同获得的共识，便是在长距离、重载级用的，特别是都市建的交通中间，运用能源电池是愈加合乎道理的。

咱们提议从六个方面来推进氢能和能源电池资产的进行。

一是要坚持策略引领。提议国度要把氢能归入国度的燃料策略体制，准确氢能在燃料体制中间的定位，特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的这样一套体制。咱们构建了好多特高压输电体系，把西部的可再生燃料运到东部来，这点燃料能不行合乎道理的利用到氢能的发生中间，咱们所说“绿色氢气天上来”，来满足新燃料车子进行的要求。同一时间咱们还要在不停提升比重的同一时间，把握好进行体制，因地制宜、清洁地应用产业副产氢。咱们国度这方面是一种大国，副产氢气每年多余的就有800万吨，把它合乎道理的应用起来可行改良氢能和能源电池资产的全体布置。

二是要坚持创新驱动。剖析当前资产技艺的短板和竞争优势，来攻克根基资料、焦点技艺和要害器件实现自助创新和高水准开放合作的协同推行，要点突破要害技艺，这几年咱所见到的氢燃料范畴仍是取得了相当大的进步，这边咱就不一一赘述了。

三是要加速资产布置。增强资产链的协同，造成功能的制、储、运、用的全资产链体系布置，依靠研发，扶持资产支持、示范工程等名目，来提高资产化的水准，特别是咱们的要点公司，此刻少许大的车企也好、燃料公司也好，启动机的公司也好，全在致力这方面的资产进行，要使它们成为骨干，拉动资产链的协同进行。

四是要坚持市场导向。昨年彭博社以前有个专访，问咱为何电动车子比氢燃料车子进行快少许。咱说直观提起来，咱们在哪儿全能取到电，这种房间里有好多插头哪儿全能取到电，便是说咱们不知不觉的曾经生活在一种电力社会中间，而氢气当然也是没有处不在的，可是咱们氢气的体系还无构建起来。要推进氢燃料车子进行要看进行的趋向和进行的阶段，是以有计划的、合乎道理的抉择一片示范区，特别是在氢能丰富、经济环境保护负担相比大的，合乎道理的抉择像都市间的、城际间的远程公交、都市快递物流、中重卡车、高档和特殊用途的乘用车来利用。咱们国度大数可行说2亿辆乘用个人小汽车、5千多万辆的营运车，可是5千多万辆的耗油实质和2亿多辆的耗油两者是相当的，是以可行瞧出，真的是纯电动和氢能两者是要并重的，从燃料策略上特别要关心。

五是要坚持准则先行。咱们此刻和强盛国度的差别在甚么位置？最要害的便是咱们此刻准则治理的观念还无转变过来。氢气到此刻仍是一种危化品，也不是燃料的一种构成部分。是以咱们要牢固根基，加速氢能资产的相干准则的制订，来确保氢能供给体系，同一时间又要保证平安运转，在全部概况下平安皆是首要的、一票否定的这样一种要害要求。

咱们还要扩大世界合作。与强盛国度比较，咱们的氢能能源电池技艺示范利用范围各有所长，日前咱们都还无映入大范围的市场，须要相互学习。在一同应对气候浮动的大背景上增强世界合作，日前咱们在科学探讨上曾经有很没有问题沟通交流，校企合作也映入了新阶段，可是公司之中还无实际性的合作，是以咱要增强这方面的合作。

咱的感受，氢能能源电池车子处于的环境跟咱们十好几年刚刚发动“十城千辆”那个时刻的概况相当。通过了十好几年电动车子进行起来了，咱感觉氢燃料车子也会从这种中间吸取经历和教训，来推进氢燃料车子的健康进行。

第五，增强政策创新，推进合作方面提几点提议。

下一步映入全市场化推进进程中间，咱们要建立良没有问题新燃料车子的市场环境。

（一）改良公共效劳范畴的新燃料车子的置办和运用环境。一是打赢蓝天保卫战还要依照国务院的请求，各地新加的公交大巴车都应当采纳新燃料。咱们要勉励社会公共范畴，包括出租、网约、分时租借等运用新燃料车子。这边特别是在路权、泊车费等步骤要赐予公共效劳新燃料车子更为便捷的运用要求。咱们要在全中国都市范畴内为新燃料车子物流车开放路权。日前除了京沪广深少许大都市里，好多都市对新燃料车子物流车的路权无松开，一方面电商务的范围越来越大，市场关于物流车的要求越来越多，而另一方面又发展了行政的节制，是以这是一种不合乎道理的景象。因而咱们有必需松开新燃料物流车的利用。三是要撤消对新燃料车子限购限好的请求，咱们提议贯彻好国务院对于推进花费相干，尤其是最近推进生产业制造中间的少许请求，来撤消对新燃料车子的限购和限行示范花费的奖励。同一时间，要适当扩宽新燃料车子出售步骤中间金融效劳的节制，例如说新燃料车子的运用，电动车子的充电费率很矮，而置办费率高少许，假如能够延展分时收购贷款的年限，把此刻的3年提升到5年或许8年，使用者就能在这种进程中间平衡他的支出，获得更没有问题要求。

（二）踊跃稳固新燃料车子进行的预期。2019年中央和位置财政退坡曾经超越了70%，到2020年底此刻也便是一年的时间了，咱们感觉不需要再制订当中的补助政策，还不要对补助的产物、技艺目标再做新的调度，要让公司把更多的时间和精力投入到退补今后的产物规划和研发事业，愈加满足市场的请求。提议2025年此前接着实施新燃料车子的买车免置办税的政策，日前置办税从2019年9月份最初执好的，对下降大度污染、降低汽油消耗、刺激新燃料车子起了要紧的效用。当前的公告期是到本年的年底，是以咱们提议到2025年接着实施新燃料车子的免置办税政策。同一时间，咱们还要改良实行双积分的治理制度，终归仍是要纳入到碳买卖的进程中间，由于新燃料车子的第一大奉献便是降低了碳释放。

咱们提议效劳于民用机动车的充电效劳公司，享受民用电价。日前咱们国度的电价分为产业和民用两个，通常好多位置就把效劳于民用车子的充电效劳公司变成了产业用电。容易说，假如到一种院子里边，假如你的电动车子本人把插头插上去，便是享受民用价值，假如有个效劳公司把你这种插头插上去，你的充电价值就贵了一倍，显著是不合乎道理的。自然效劳费是要付的，可是电价应当是平等的。是以咱们提议要效劳于民用机动车的充电效劳公司，包括公交、出租、共享车子的公司，全能够享受同一的民用电价。

（三）加大创新投入，支撑创新能力建造。1，要建立产、学、研联合的共性技艺平台。特别是今日咱们看，根本上各个公司都有了本人的乘用与电动车子平台，这是一种很没有问题趋向。可是能不行在电池聚集度那末高的概况下，能不行跨公司构建这样的平台，这可能是咱们要致力的方向，特别是在智能网联、自动驾驭、智能生产的要害技艺步骤构建平台仍是非常要紧的。2，建立新燃料的资产生态、推进资产的跨界合一，勉励社会的创新创业。一方面是，跨界合一此刻曾经获得好多共识，同一时间咱们还要持续推行大众创业、万众创新，来动员科技公司、金融和社会力量加大对年青人创新创业的扶持力度。

（四）深化开放合作。20好几年来咱们在根基准则示范运营、示范推广中间，踊跃参加和牵头实行了大批多边和双边的重要世界合作名目。昨日中德的电动车子平台举办了会议，推进这方面合作，下一步要更多的推进公司之中和跨国公司之中实际性的合作，来推进新燃料车子的世界化进行。

从全世界进行的趋向来看，新燃料车子资产正好映入提速进行的新阶段，不但为列国车子增添注入了强劲新动能，也有助于降低温室气体释放，应对气候浮动，改进全世界生态环境。我们国家车子资产映入了一种市场深度调度的新阶段，新燃料车子同样映入了市场驱动进行的时代，在这样一种要害时候咱们要坚持策略引领，把握好电动车子引领转行进级的方向，实现资产的高品质进行。咱们提议要加速制订和实行面向2035年的新燃料车子资产规划，营造有益于新燃料车子健康进行的市场环境。

总之，咱们须要坚持走绿色低碳可持续进行的公路，很大力度、更高水准地推进开放合作，为建造清洁美丽的全球，为攻坚人类命运一同体做出很大的奉献。

谢谢大伙！