8月11日-8月13日，第十二届华夏车子蓝皮书论坛在武汉举行，本届论坛以“冬芽”为专题，“冬芽”传导的是踊跃、向上、乐天和一往没有前的精神，是寻觅艰难时世生存进行的智慧，它在2020年这种特殊年份提议，也与积聚力量、重塑格局中的华夏车子产业最明确的同频共振。

在论坛现场，北汽团体原董事长徐和谊显示，无一种冬天不会往日，无一种春天不会到来，华夏新燃料车子资产通过十余年深耕所培养出的市场之芽、产物之芽、资产之芽，曾经表现出强盛的寿命力。

起首是市场之芽，上半年新燃料乘用车不但等级构造显露显著转化，况且品牌构造也显露了明显上移，这表达花费进级带来的中高档新燃料车子要求，曾经真实老练。另外，上半年个人使用者占比正好持续提高，新燃料物流车等新的对公市场潜力，将要周全解放，这表达“公私均衡”的可持续市场构造正好迅速造成。

其次是产物之芽，徐和谊显示，新燃料车子资产从品质素质层次来看，正加速从低故障率、低修理率等根本门槛，上升到持续改良、改进使用者体会的顶级档次，进一步联合新燃料车子的产物属性特征、客户的实质要求偏好，围绕外貌、内部装饰、能源等，持续提高产物的精品化水平。

最终是资产之芽，华夏的新燃料车子资产范围全世界优先，已累计推广新燃料车子超450万辆，占全世界50%以上，更构建起了全世界最完善的资产链、培养出了大批具备世界竞争力的公司。徐和谊以为，从业绩反弹速度、投资增添额度、资本市场热度等来看，华夏新燃料车子资产链依旧是全世界车子产业转行的基石力量。

之下是演讲实录：

尊敬的各位嘉宾，各位同仁，女子们、男士们，大伙好！十分高兴在全中国防疫方式周全稳固下，社会经济加速复苏的这种特殊时代，咱们与各位新旧友人齐聚在华夏车子蓝皮书论坛，这是第12届。

咱们共话巨变之间的车子产业，所面对的全新情势，共具推进华夏车子资产，突围寒冬，蓬勃生长的智慧和力量。今日看到了许多好友，在此咱也想向大伙表明好几年诚挚的谢意。

依据北京市打算的布置，咱源于年龄的原因，上周刚刚从北汽团体董事长的位子退下去。由姜德义男士接任，是以咱也想借此机会，向好几年来始终关注和扶持北汽工作进行的各位好友，致以最衷心的感谢和最美没有问题祝福。

身份的转换，改变不了咱永远作为一种华夏车子人的初心和使命。联合这一次论坛的专题“冬芽”，想与大伙要点的分享咱关于新燃料车子资产过冬突围，良性进行的三点思考。

本年以来，深度调度的车子资产又遭到了疫情冲撞的叠加作用，在本年的一季度，可行说按下了暂停键。虽然4月份国家内部的车子产量销量最初提速复苏，上半年的产量销量量双双突破千万辆。同比浮动也快速舒展到了16.8%和16.9%。可是新燃料车子的市场要求，它的复苏依然缓慢。上半年的产量销量同比，区别下调是36.5%和37.4%。

资产供应侧也持续的承压，可行说寒冬考验着咱们每一种人。大伙都晓得，无一种冬天不会往日，也无一种春天不会到来。在当前的寒冬之间，华夏新燃料车子资产通过这11年的深耕所培养出的市场之芽，产物之芽，资产之芽，曾经表现出强盛的寿命力。这三个芽，咱借助今日的专题“冬芽”。不但让咱们对春回大地，资产腾飞，充满了坚定的信心和期望，也为咱们然后的进行准确了方向。

详细而言有那么三个看法，一所以创新呵护市场之芽，更没有问题满足使用者多元的要求。本年新燃料车子市场可行说表现了两大新的特征，让咱们见到了花费要求的真实老练。

一是高档化，上半年新燃料车子不但它的等级构造显露了显著的转化，大中型的产物的销售数量占比大幅的提高到了30%左右。往日大伙晓得，特别是新燃料车子，在产物构造上，A级A00级的占了一律的多半，那末本年上半年，在高档化的根基上，大型新燃料车子的比例曾经上升到30%左右。况且品牌构造也显露了明显的上升，惯例自助高档车型，以及像特斯拉新制车势力的中高档品牌，其市场的占比显著提高。那末今日蔚来、小鹏全来了。

从全个上半年的销售数量来说，从蔚来和小鹏，它们的占比也获得了快速的提高。这表达花费进级带来的中高档的新燃料车子要求，曾经真实老练。以上谈的第一是高档化。

第二是均衡化。近年来，新燃料车子市场大伙晓得，以公为主的格局占了一律的比例。搞新燃料车子根本国家内部两大市场，产业公和私，对公和对私。那末本年上半年又显露了显著的浮动，便是迅速的调转方向公私均衡。一方面子上半年个人使用者占比正好快速的提高，曾经超越70%。另一方面，新燃料的物流车，换电的出租车等新的对公市场的潜力，也踊跃周全的解放。这表达企业均衡的可持续的市场构造，正好迅速的造成。那末为了呵护市场之芽的茁壮成长，咱们要接着强化技艺创新，形式创新，更没有问题来满足使用者的多元化的要求。

在技艺创新方面，咱们要加大对能源电池等要害技艺的研发攻关，加速推进新燃料车子本钱，下探到以惯例汽油车的可比的区间之内，真实打破使用者接纳的门槛。

在创新形式方面，不但要借助国度鼎力推行“新基建”这种要紧的契机，加速改善和激活客户的充电、换电生态。还要围绕着租买车，软件革新，售后效劳等全寿命周期，探寻灵活多样的形式创新，为使用者缔造更多的价格。

二所以素质的推进产物之芽。更稳的推进咱们产物的迭代进级。与新燃料车子市场的全体遇冷不同，市场产物的供应，却如盛夏通常的，可行说盛夏通常的繁茂。大伙也全也全有所感触，一方面是外资，合资品牌曾经竞相在发力，各自的旗舰产物，或打开了本身的新燃料化的转行大幕，或成为了支撑本身放量盈利的策略车型。

另一方面，咱们自助品牌，也在提速推行产物的迭代进级，制车新势力连续既定的产物路线，相互发表新品，给市场新的期待。惯例的自助力量，不但实现了由从“油改电”这种平台，到专属的电平台的转行，最新正向的研发产物也占领了市场。更经过发表最新的高档品牌，走在引领下一代智能网联，新燃料产物的前列。在这边，咱就不一一例如。

产物之芽的生长，要害的营养仍是在于素质。在品质素质方面，咱们要加速从低故障率，低修理率等根本门槛，上升到持续改良、改进使用者体会的顶级档次，进一步联合新燃料车子的产物，属性特征、客户的实质要求的偏好，围绕外貌、内部装饰、能源等，持续的提高咱们产物精品化的水平。

在科技素质方面，要深化智能、网联化以新燃料车子的合一进行，推进更多智能交互、车联网、智能驾驭等前瞻技艺，在新燃料车子产物上装载利用，为咱们使用者缔造更多的科技价格。刚才可能各位进会场的时刻大门口摆着一台北汽刚刚制造的ARCFOX该款纯电的SUV，该款车实质上是咱们和华为一同塑造出去的，华为更偏重的是智能驾驭这一块。

这种车咱提议有机会大伙可行体会体会，开一开，很快要正规到市场，曾经批量制造正规下线。制造线放到了镇江，咱们和麦克纳（音）合资公司，他来制造。这种车是咱本人开了一段时间，体会了一下，咱信任该款产物很快会组成对某一种海外的独资的华夏的市场地谓热销的产物。这非是老王卖瓜，是骡子是马出去溜溜，咱信任客户会很公正的取向和评价。

最终一种看法，便是以合作强壮资产之芽，更优的推行资产的共赢繁华。华夏进行新燃料车子，有11年的成长积累，不但是华夏新燃料车子资产的范围处于全世界优先，咱们也累计推广车子，全中国性的超越了450万，占全世界总具有量的50%以上，更让咱们构建起了全世界最完整的新燃料车子的资产链，培养出了大批具备世界竞争力的公司，是以这棵资产之芽，在当前的寒冬之间，显现出了极强的寿命力。

虽然咱们部分公司的进行，受疫情等作用显露了下降，但从业绩反弹的速度，投资增添的速度，资本市场的热度来看，华夏新燃料车子资产依旧是全世界车子产业转行的基石力量，进行的潜力依然庞大。面往下一阶段进行，咱们一方面要聚集向内强核，经过更深档次的资产链的纵向合作，更广大的跨界的横向的互补，实现全体资产链从全到大，再到强的可持续进化，不停提高华夏新燃料车子资产链的焦点硬实力。

另一方面，要聚集向外扩容，经过深化开放创新，结合投资，平台化的合作等形式，提速全世界新燃料车子资产的深度合一。

各位嘉宾，各位同仁，“冬芽”是力量与期望，更孕育着全部华夏车子人的光荣和梦想。让咱们凝心聚力，携手奋进，一同开创新燃料车子资产的蓬勃之春。

最终，真诚的期望各位能够一如既往的关注和扶持北汽的进行，谢谢大伙！