条款老旧

我们国家日前的车辆商业保障有A、B、C三套产业指导性条款，此中包括车损险、三责险、盗抢险等主险条款，以及玻璃单独破碎险在内的数十个附带险条款。

该套条款制订于2006年前，那时车子天窗尚未普及，且天窗玻璃价值偏高，因而在A、B、C三套产物定价时，天窗玻璃没有一例外被排除在《玻璃单独破碎保障条款》保障范畴之外。

依据现行条款，当天窗玻璃产生单独破碎时，即便消费者投保了玻璃单独破碎附带险，也只能在车损险项下获得理赔。源于现实中天窗玻璃的单独破碎常常存留找不到第三方责任人的概况，依据车损险条款，在找不到责任方的概况下消费者必需承受30%的免赔率，即只能得到70%的损耗理赔；但假如是遮风玻璃或其它的车窗玻璃产生单独破碎，投保了玻璃单独破碎附带险的消费者则可行在附带险项下得到100%的保障理赔。

这种差异成为现实中赔偿纠纷的核心。

只是，尽管汽车主人利益获得庇护，深圳的财险企业却叫苦不已。“从此全家企业将要实施两个准则，深圳分企业这样赔，其余分企业那样赔，企业同一的后台运营体系都将要调度。”一位深圳财险企业赔偿部门负责人称。