交强险有几联、区别叫甚么联，是正本仍是副本。

　　3联，交强险批单由正本和副本构成。正本由投保人或被保障人留存;副本应包括营业留存联和财务留存联。

　　到汽车主人手里的有二联

　　区别是第三联 交警部门存在联 检车用的,检车时交给交警队

　　第四联 交投保人联 随车带着的.

　　将有可能由于延续3年以上的醉酒、超速、闯红灯等惨重交通犯法举止，而缴纳上调300%的交强险费用。自然，假如无犯法举止，交强险也将有可能被下降最高不超越50%的费用。

　　今日，浙江省保监局、宁波市保监局、浙江省公安厅为该省《车辆交强险费用与惨重交通犯法举止联系变化试行法子(征求意见稿)》(之下简单称呼“征求意见稿”)发展听证。

　　之前，浙江省公安、保监部门在省内各门户网络就交强险费用与惨重交通犯法举止联系变化的详细实行细则，向社会征求了意见。

　　依照浙江拟试行实行的交强险费用与惨重交通犯法联系变化法子，确定醉酒驾驭、肇事逃逸、饮酒驾驭、没有证驾驭、超速(超速50%以上)、客运机动车超员(超员20%以上)和闯红灯7种举止为惨重交通犯法举止。

　　征求意见稿划定，醉酒驾驭和肇事逃逸每产生一次，交强险费用次年上涨100%，饮酒驾驭、没有证驾驭、超速(超速50%以上)、客运机动车超员(超员20%以上)产生一次，次年交强险费用将上涨50%。闯红灯一次，次年交强险费用将上涨10%。一年费用累加上涨，最高不超越150%，两年最高不超越200%，三年及以上最高不超越300%。

　　征求意见稿同一时间划定，交强险费用实施双向变化：1年内没有交通犯法举止纪录的下浮10%，两年内没有交通犯法举止的下浮20%，3年内没有交通犯法举止的下浮50%。

　　此外，该意见稿划定，联系变化遵循从车准则，依照车辆上一保障年度已料理交通犯法纪录概况实施联系变化。

　　获悉，交强险费用与惨重交通犯法联系挂钩在全中国尚属先例，征求意见稿的推出很快引来社会广大关心，也激发了少许质疑。浙江省公安厅交管局局长缪德礼说，联系变化便是要很大水平地挤压这种交通犯法举止，“让交通犯法者付出更多的犯法本钱”。

　　费用挂钩被指“不合法”

　　听证会上，北京康达律师事务所杭州分所主任王正华对征求意见稿的合法性提议质疑。

　　国务院2006年发表的《车辆车祸责任强迫保障条例》划定，“被保障车辆无产生公路交通平安犯法举止和公路车祸的，保障企业理当在下一年度下降其保障费用”，该条例同一时间划定：“被保障车辆产生公路交通平安犯法举止或许公路车祸的，保障企业理当在下一年度提升其保障费用”，并准确“下降或许提升保障费用的准则，由保监会会同国务院公安部门制订”。

　　王正华据此以为，浙江省没有权对保障费用发展调度。

　　听证代表、杭州广播电台西湖之声《车子百事通》栏目主办人崔颂平以为，浙江的征求意见稿还与侵权责任法相悖。

　　他说，本年7月1日施好的侵权责任法第49条划定：因租借、借用等情形，车辆全部人与运用人非是统一人时，产生车祸后隶属该车辆一方责任的，由保障企业在车辆强迫保障责任限额范畴内予以理赔。不足部分，由车辆运用人承受理赔责任;车辆全部人对损伤的产生有过错的，承受相应的理赔责任。该条款已准确了车辆全部人与运用人相分离概况下的责任主体难题。但日前颁布的征求意见稿，交强险费用变化的挂钩对象是车，而非是车辆的运用人，这与侵权责任法相干条款不符。

　　崔颂平说，7种惨重交通犯法举止对应的赫然是驾驶员，但受罚的是汽车主人。“既然是一个惩罚举措，就应当惩罚实质的犯法者，而不该惩罚车辆全部人。”

　　“值得注意的是，日前，车辆全部人和车辆运用人分离已是社会上普及存留的景象。例如车辆挂靠、借用、租借、承包，都会显露人车分离的景象。”崔颂平说，另有一个极其的例子，便是车辆运用人未经全部人同意，擅自驾驭车辆，实行惨重公路交通犯法举止。譬如车被盗了，在全部人尽到了机动车治理义务的前提下，全部人还要为这付出代价，这是非是更不合乎道理?

　　另有代表提议，本年2月10日，公安部、华夏保监会结合发放通告，打算自2010年3月1日起，一步步实施酒后驾驭犯法举止与交强险费用联系变化制度。酒后驾驭一次上涨交强险费用为10%至15%之中，醉驾一次上涨20%至30%之中，累计上涨的费用不得超越60%。尽管该通告划定，变化详细准则由各地联合实质概况确定，但通告还请求各保障企业必需严刻执行交强险费用方案、交强险费用变化法子，不得擅自加收或减收交强险保费。浙江征求意见稿中醉酒驾驭后100%的变化费用，赫然高于了这一准则。

　　上涨费用涉嫌“双重”惩罚

　　崔颂平同一时间以为，我们国家公路交通平安法对各式交通犯法举止的惩罚曾经有了准确的划定，浙江颁布的这一政策涉嫌循环惩罚。

　　也有不少听证代表对一次闯红灯就上涨10%费用提议不同的观点。依据浙江省交管局推出的数据，从昨年5月1日到本年5月1日，浙江省投保的300万辆车辆，在涉及的7种惨重交通犯法举止中：醉酒驾驭的2000多辆，此中二次的18辆;饮酒驾驭的17.7万辆，此中二次的350辆，三次的11辆;没有证驾驭的1300多辆;客运超员的500辆;超速50%以上的将近16万辆;闯红灯的累计30万辆，此中二次和三次闯红灯的均为12万辆。

　　因而，在征求意见稿推出后，就有市民质疑，把高发的闯红灯列为惨重交通犯法举止，有替保障企业牟利的嫌疑。有听证代表说，高发的闯红灯固然有驾驭人的难题，但在实质行进中，也有因前车或其它物体遮挡，或因紧急避险，或因交通标记不合乎道理而形成的，把全部责任都推给驾驭人，不尽合乎道理，“虽然有纠错救济体制，但这同样会耗费驾驭员的时间和精力”。

　　虽然征求意见稿划定，交强险上涨“盈利部分悉数归入公路车祸救助基金”，但上涨险金去向也依旧遭到质疑。有人以为，公众有知情权，相干部门理当推出交强险盈亏的明细账目。

　　“须防止形式被滥用”

　　据不十足统算，截止日前，浙江省车辆保有量已超越1000万辆。浙江省公安厅交管局局长缪德礼说，历年来的统算数据显现，由驾驭人犯法举止形成的车祸占总车祸数的90%以上。尤其是醉酒驾驭、饮酒驾驭、没有证驾驭、超速、客运机动车超员、闯红灯以及肇事后逃逸7种惨重交通犯法举止。

　　“从危害惨重水平看，这7类犯法举止都十分简单激发人士伤亡的恶性车祸。2007年至2009年，仅浙江涉及这7类犯法举止的车祸死亡人口就达到4599人，占近3年公路车祸死亡总数的25%。”缪德礼说。

　　据推荐，从昨年5月1日到本年5月1日，浙江省投保的300万辆车辆中，守法的机动车占到37.5%，“假如新举措实行，这种数字还将来会增添。”也便是说，这112.5万辆守法车辆第一年都将来会遭到费用下浮10%的奖励，第二年还将下浮20%，第三年将下浮50%。“‘奖优罚劣’实施的是费率总量全体对等。”

　　“盈余部分悉数归入公路车祸社会救助基金，由审计部门对上年度交强险运转概况发展审计。”缪德礼说，把这7种交通犯法举止与交强险费用上涨挂钩，实行惨重公路交通犯法举止与交强险费用联系变化，是对社会概括处理交通“顽症”的尝试。经过经济杠杆，下降遵守交通平安法则和不出车祸的投保人的费用，提升交通犯法的本钱，庇护守法驾驭人的利益。

　　据理解，听证会前，杭州西湖之声《车子百事通》栏目用了几天时间，在节目表里征求驾驭员的意见和提议。崔颂平说，在247例考查样本中，赞成交强险费用与惨重交通犯法举止联系变化的为93例，占总样本的37.65%;反对的有154例，占总样本的62.35%。

　　“在法律的范畴内，咱们不反对严惩惨重犯法者，但与交强险挂钩，牵扯到经济利益，就须要考量设计的合乎道理性。”一位市民担忧，假如这类形式被滥用，将少许轻微的交通犯法也纳入此中，“这样，增添的不但是大伙的压力，相干部门也可能趁机牟利。”