交强险甚么时间续交

　　依据你上一次购车险的日期，后推一年，到期就能去续交了

　　8月4日，华夏保监会、华夏保障产业协会推出了车辆车祸责任强迫保障2010年度财务汇报。数据显现，当年交强险保费收入为840亿元，承保损失却多达97亿元，经营该项营业的33家保障企业中，唯有全家新营业的小企业实现微利。

　　怎样损失那么多?

　　作为我们国家第一种强迫保障，交强险自2006年7月1日开办以来始终饱受争议与质疑。

　　2007年首个年度财务汇报出炉前夕，北京律师孙勇以“交强险每年有400亿元很大利润，保监会、保障企业以及行家皆是受益者”为由把华夏保监会告上法庭。中消协也随之表示，期望由发改委参加主办交强险费率听证。

　　虽然以后保障产业协会以翔实的数据驳回了孙律师的结论，但“很大利润说”如阴影在社会公众心头挥之不去。

　　2008年2月，在首年经营账面损失39亿元的概况下，看管部门迫于社会负担颁布了费用下降方案，各车型保费平均下降10%，医疗理赔限额增添了25%，死亡伤残限额愈是猛增近1倍。如许少收多赔，导致交强险的赔付率在随后两年内上升30%，终归损失扩大到2010年的97亿元。

　　“说实话，假如非是保监会明令禁止拒保，咱们切实不想意再干这单业务了。”一位不想显露姓名的保障企业负责人说。有媒体统算，2010年，保监会开出了11张对机构拒保交强险的罚单。

　　“损失如许惨重?会不会跟着涨价呢?”家住北京军博的汽车主人茅男士很担忧。他以为，跟12万元的保额比较，此刻一年900多元保费曾经不算低了。“咱还得投商业车险，假如交强险再涨价，汽车主人的压力可够重的。”

　　采访中，也有少部分汽车主人显示可行接纳涨价。“这种强迫保障是为了全部公路交通的参加者设立的，假如损失厉害，切实保持不下来，可行适当涨点，但幅度不行很大。”甘肃汽车主人程远武说。

　　与单纯涨价比较，汽车主人们更期望经过调度费用变化幅度来改善交强险的定价体制。湖北市民邓汉军说：“这几年咱没出过全部车祸，本年只交了600多元保费。咱把它了解为平安驾驭的一个奖励，变化费用表现了强迫保障的意义，调节幅度可行再大些。”