车辆侵权的组成要件包括三个方面，其一是车辆，其二是在公路上运转中，其三是侵权主体。由于浸权主体涉及的l相比多，作者将该部分放到今后专章论述。

       一、车辆

       由于车辆损伤理赔责任，是车辆全部人或车辆实质治理支配人，因运用车辆形成他人人身或财产损伤而应承受的民事责任，是以，车辆在车辆浸权的组成中具备要紧位置。从民事法律的方位讲，界定车辆的概念是为了规定车辆损伤理赔责任的适用范畴，我们国家尚未在民率法律上对车辆的概念加以划定。可是，我们国家的相干法律从行政治理的方位对车辆的概念发展了界定。如(中华国民共和国公路交通平安法》(之下简单称呼(公路交通平安法》)第一百一十九条划定:“机动车”，是指机动.乍和非车辆。“车辆”是指以能源装置驱动或许牵引，上公路行进的供人士乘用或许用于运送物品以及发展工程专项作业的轮式机动车。“非车辆”是指以人工或许畜力驱动，上公路行进的交通用具，以及虽然有能源装置驱动但设置最高时速、空车品质、外形大小适合相关国度准则的残疾人机动轮椅车、电动自驾车等交通用具。往日，《公安部对于<中华国民共和国公路交通治理条例>多个条款的解释》(1988年7月4日【1988]公发15号印发)第一条划定，第

   三条第(二)项中的“三轮车”是指用人工驱动的设置有三个车轮的机动车。“人工车”是指用手推或手拉形式驱动的两轮或独轮车。“残疾人专用车”是指肢体残疾的人单人运用的代步用具，包括人工轮椅车和设置时速在20千米之下的残疾人用车辆。

       行政法则给车辆下定义的最重要的目的在于增强车辆的治理，疏导交通，维护交通秩序。从上述划定可行瞧出，众多车辆都被从车辆中排除出去，归人了“非车辆”的行列，可是，从民事贵任的方位讲，那一些被排除在车辆外的所谓“非车辆”又被应允在非车辆道行进。私自安装启动机或电动机的三轮车、两轮电动车等实质上是由各式燃料机械力推进的，技艺功能差，风险系数大，假如产生车祸，全部人很可能无能力理赔。

       笔者以为，适用车辆损伤理赔责任的应当包括各式车子、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车，还应包括设置时速超越20千米的残疾人用车辆，以及未依照设置私自改造的各式机械助力机动车。在现实中这样的机动车随处可视，而社会治理者却对它不采用全部节制举措，使它能够成为一种违反法律划定却十足游离于法律规制之外的车种。国度有义务制止这类犯法景象，消灭对公民寿命、财产，特别是人身平安组成威胁的非法危险运转机械机动车。“残疾人用车辆”“电动自驾车”实质上基本就非是非车辆。据考查，其设置时速大都超越20千米，其马力差不多大，假如应允其存留，就要将其纳人法律规制的范畴，非人工的机械机动车不行在非车辆道上行进。理由很容易，凡是由非人工作为原能源(没有沦电能、液休能等全部燃料)传动装置驱动行走的交通用具，都有个操纵的难题。让由不经全部训练、不具全部资格的人，操纵技艺性不固定的机械驱动机动车，与起步缓慢的人工非车辆辆混行，其物理学上的不合乎道理性是显而易见的，而且违反交通工程学同质同录公路交通参加者在统一公路体积行走的根本请求。