交强险理赔限额

     ◆ 有责任的限额：（2008年2月1日从前的准则） ◆ 有责任的限额：（2008年2月1日今后的准则）

     （一）死亡伤残理赔限额为50000元； （一）死亡伤残理赔限额为110000元；

     （二）医疗费率理赔限额为8000元； （二）医疗费率理赔限额为10000元；

     （三）财产损耗理赔限额为2000元。 （三）财产损耗理赔限额为2000元

     （旧）理赔最高限额：6万 （新）理赔最高限额：12.2万

     ◆ 没有责任的限额：（2008年2月1日从前的准则） ◆ 没有责任的限额：（2008年2月1日今后的准则）

     （一）死亡伤残理赔限额为10000元； （一）死亡伤残理赔限额为11000元；

     （二）医疗费率理赔限额为1600元； （二）医疗费率理赔限额为1000元；

     （三）财产损耗理赔限额为400元。 （三）财产损耗理赔限额为100元

     （旧）理赔最高限额：1.2万 （新）理赔最高限额：1.21万

     ＊死亡伤残理赔名目：

     丧葬费、死亡补偿费、受害人亲属处理丧葬事情支出的交通费率、残疾理赔金、残疾协助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养人生活费、住宿费、误工费，被保障人按照法院判决或许调解承受的精神损伤抚慰金。

     ＊医疗费率理赔名目：

     医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补贴费，必需的、合乎道理的延续治疗费、整容费、营养费。

     ＊财产损耗理赔名目：

     干脆损耗和间接损耗

     （一）干脆财产损耗是指公路车祸形成的财产利益的干脆减损。平常包括机动车、随身携带财产损耗、车载货物损耗、现场抢救、善后料理的费率等。

     （二）间接财产损耗是指公路车祸形成的财产利益的间接减损平常包括停运等损耗，受害人能够声明可预期取得的间接经济利益遭受损耗，就能请求理赔。例如机动车修缮时期的停运纯利损耗、驾驶员工资支出、道路规费、工商运营费等。法律根据是１９９９年１月２９日最高国民法院审判委员会第１０４２次会议经过，自１９９９年２月１３日起施好的 《最高国民法院对于车祸中的财产损耗能否包括被损机动车停运损耗难题的批复》 “在车祸损伤理赔案件中，假如受害人以被损机动车正用于货物运输或许旅客运输经营运动，请求理赔被损机动车修缮时期的停运损耗的，车祸责任者理当予以理赔。”

     7月1日起，每辆车辆都必需投保6万元的第三方责任险，以确保车祸中受害人能得到6万元的根本保证。

     6万元限额准则是怎样来的？

     国务院3月28日出台的《车辆车祸责任强迫保障条例》划定，交强险在全中国范畴内实施同一的分项责任限额。限额准则由保监会会同公安部、卫生部和农业部制订。今后，保监会会同相干部门深入探讨，从保证国民寿命财产平安的根本要求出发，联合我们国家国情，概括考量新的法律环境作用及客户的实质支付能力等各式要素，并充分听取各方面意见后，确定了日前的6万元责任限额方案。

     据保监会相关负责人推荐，确定6万元理赔责任限额最重要的是鉴于之下各方面的考量。

     一是满足车祸受害人根本保证须要。依据2001年至2004年车辆三者险理赔数据剖析，在6万元总责任限额下，“5万元/8000元/2000元”的分项限额可行掩盖约60%的死亡伤残赔案、70%的医疗费率赔案和65%的财产损耗赔案，可行解决多数车祸的理赔难题。

     二是与人民经济进行水准和客户支付能力相适应。日前理赔责任限额6万元约为我们国家人均GDP的4.3倍。这一比值超出美国（1.4倍）和我们国家台湾地域（3.7倍），低于日本（7倍）和韩国（7倍）。源于费用水准与责任限额准则的设计密切相干，加之交强险的理赔准则、理赔范畴等与商业性车辆第三者责任险有本质区分，为幸免责任限额过高导致保费大幅上升，这次采纳了与当前商业三责险最低限额5万元挨近的限额。

     三是参照了国家内部其它产业和少许地域理赔准则的相关划定。如我们国家海上旅客运输、铁路旅客运输的人身伤亡理赔责任限额最高均为4万元，旅客自带行李灭失或损坏的理赔金额均不超越800元。日前上海市试好的车祸理赔责任限额为4万元。